京滨城际高铁最新进展：滨海西站市政配套工程启动招标！
日前，京津大视野从天津建设工程信息网获悉：京滨城际滨海西站市政配套工程已由天津市滨海新区行政审批局以津滨审批一室准【2019】593号 批准建设，招标人为天津泰达滨海站建设开发有限公司 ，建设资金为 383155.22 万元，资金来源为 财政预算内资金:383155.22万元 ，资金来源已经落实建设规模为 166712.00平方米 。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标择优选定承包人。
京滨城际滨海西站市政配套工程，建设规模为166712.00平方米，项目总建筑面积166712.00平方米，其中地上部分39400.00平方米，地下部分127312.00平方米。主要建设内容包括：新建控制中心、枢纽综合办公楼、公交场站、长途车场、地下空间及地铁轨道预留空间等建筑及道路广场、绿化工程等。建筑面积为166712.00平方米，总投资额383155.22万元。 工程建设地点：京滨城际铁路滨海西站北侧，东至站前环路，南至滨海西站，西至站前环路，北至站前环路。
计划工期要求：2020年04月01日 至 2022年03月31日 。
京滨城际高铁
背景介绍
随着经济和社会的发展以及京津冀协同发展、打造"轨道上的京津冀"等国家战略的提出，北京和天津之间的联系更加紧密，这也导致了京津之间的人流、物流的快速流通。
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营。京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
经常来往于北京的乘客可能深有体会，京津城际买票难和余票不足的问题，因此，京津二城际的建设计划提上了日程，即京滨城际铁路，起始于北京城市副中心（北京通州），终至天津滨海新区滨海西站。
京滨城际项目介绍
京滨城际铁路又称京津第二城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际快速铁路。起点位于北京市通州区，终点位于天津市滨海新区滨海西站。线路长171.74Km，其中与京唐城际铁路共线段73.97Km，宝坻南站至滨海西站区段95.932Km。最高设计时速350Km/h。其中北京通州至宝坻站区间利用京唐铁路（北京通州-宝坻）区段。
主要工程内容
研究范围为宝坻南站至滨海西站新建线路，工程线路长度为97.77km，
其中新建线路长度95.932km。包括路基地段长度6.4km，占新建线路全长的6.67%。新建正向桥梁四座，正线桥长75.232km，占新建线路长度的78.43%，新建框构11座。涵洞15座，旅客地道2座。地下段线路长度14.3km，其中隧道段长度12.6km，占新建线路长度的13.13%，地下站长度1.7km，占新建线路长度1.77%。除正线工程外还包括滨海动车运用所（含走行线）。
主要技术标准
· 铁路等级：客运专线
· 正线数目：双线
· 设计速度：宝坻南站至北部新区站（北辰站）350km；
北部新区站（北辰站）至滨海西站250km；
· 牵引种类：电力
· 列车类型：动车组
· 列车运行控制方式：自动控制
· 行车指挥方式：综合调度集中
施工组织
全线施工总工期预计4年。
京滨城际线路走向
京滨城际车站及规模
滨海西站（Binhaixi Railway Station），原名滨海站，滨海西站集铁路客运、城市轨道、市区公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体，是津秦客运专线上重要的综合交通枢纽。
- 滨海西站位于天津市滨海新区，是滨海新区最大的地面火车站，根据初步规划津秦高铁、环渤海城际、地铁Z2、B1、B3将在此相汇换乘。
- 滨海西站东临天津开发区和天津港，西邻高科技产业园区和开发区西区，距离滨海新区核心区约12km，距塘沽城区约5km。
滨海新区将形成由滨海站、滨海西站、滨海北站、滨海南站、塘沽站共同构成的五大高铁站格局。
滨海西站板块有地铁，B1线正在建，它连接的是塘沽老城区和中央商务区，是一条外溢路线；滨海西站板块距离塘沽老城直线距离大约4KM，从板块去核心区并不远；滨海西站板块已经有形成商圈的基础了，比如奥特莱斯、红星美凯龙、滨海吾悦广场等。目前该板块整体均价约15000元/平米。
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