在我们的国内的豪华汽车市场中，我们大家都知道，德系BBA在汽车市场上的地位是不可撼动的，但是不管是宝马或奔驰奥迪一直也都是众多的汽车品牌的挑战和学习的对象。
c5内饰上，中控台的造型也与老款迥然不同，新车使用了名为“全新LA MAISON唯享座舱”的内饰风格，中控台用料以软性材料为主，视觉上不仅有前卫、豪华之感，同时也符合这个级别的主流水平。12.3英寸液晶彩色仪表也是首次在雪铁龙C5上出现，多媒体系统中也引入了CarPlay+MirrorLink手机互联功能。
c5动力方面，新款C5 350THP和380THP车型将分别提供1.6T和1.8T发动机，1.6T发动机最大功率和峰值扭矩分别为167马力和245牛·米，1.8T发动机的数据则分别为204马力和280牛·米，与两款发动机搭配的均为6速手自一体变速箱，实际驾驶起来C5的油门调校还是比较淡定的类型，不会像日本车那样碰一下油门就窜出去，但最常遇到的0-60km/h加速还是比较轻松的，
而且啪啪啪地就升到最高的6挡，之后就没感觉了，清心寡欲的，不太愿意降挡。性能表现很棒：不但涡轮迟滞被控制得很好，而且在70-80公里／小时的车速下仍然有出色的加速能力，在中国道路的合法车速下这台发动机都能让你感受到它仍有余力
新款C5配了AMCS大师级平顺底盘，悬架的软硬会自动调节，但还不是电磁，趴车底下看了看，其实就是通过改变弹簧全段K值和避震阻尼以及增加橡胶减震块达到变化的目的。
不得不说，雪铁龙C5真是一台好车，不论是以前的老款还是现在的新款，它给人的感觉依然是处变不惊、沉稳老道，可以是非常适合家用的一款车了。
挺棒的。只可惜又一合资好车现在被遗忘，曾卖30万如今16万，底盘胜帕萨特，却没人买。
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