一提到高铁这个高科技的产物，没有哪一个人不会对我国的高铁竖起大拇指。随着复兴号的运行，我国高铁的发展已经遥遥领先其他国家。其实高铁并不是一个新鲜的产物，早在上个世纪，美国与苏联就开始着手研发高速列车。
中国近几年高速铁路建设飞快发展，引得世界瞩目，高铁还被誉为我国新的“四大发明”之一。但是在上世纪70年代，俄罗斯，美国等国早就开始了高速铁路的研发，其中也不缺乏一些黑科技，比如在火车头上装飞机引擎。在当时的技术条件之下，有很多设计奇特的高铁映入人们的眼帘，这其中就包括苏联制造的SVL高速喷气试验车头。
这辆SVL高速试验车是加里宁车辆制造厂于1970年制造的，它是在ER22型列车的基础上改进而来，主要的改进就是在列车的顶部增加了两个在雅克-40型飞机上使用的喷气式发动机。
这种飞机所采用的涡扇发动机的是有着极大的功率的，当列车通过自己的内燃机带动了火车开动之后，便开始运行涡扇发动机，涡扇发动机所带来的推力可以使火车在短时间内提升到180英里（288公里）每小时，这种速度简直与我国现在的高铁速度不相上下。我国大部分的高速铁路速度在200到300公里/小时之间，而这个50年前的实验车头已经超过了我国如今部分高铁的速度。但是这种脑洞大开的火车只是昙花一现，因为其暴露的问题简直是太多了。
这个用喷气动力给火车加速的思路虽然很新颖、很大胆，外国也有人先做过实验，但却明显很不实用。装备的涡扇发动机的成本太高，这种发动机运行一次所消耗的燃料远远超过了平常火车所消耗的燃料。速度固然提上去了，喷气燃料的高消耗率却使得它极不经济。
这种火车在平原铁路上使用没啥问题，而发动机喷口的火焰导致它难于在山区线路使用，因为这种大功率的发动机是非常需要氧气的，如果在狭长的隧道线路中使用，涡扇发动机还会严重地消耗氧气，会造成火车里的乘客严重缺氧，将给乘客带来生命危险。如今这辆试验火车头被闲置在露天空地上，经过长年的风吹日晒已是锈迹斑斑，破败不堪，无人使用了。
而在同期美国也曾试验过火车头加飞机引擎的机车，标号是M-497。极速296公里每小时，装有两个B36轰炸机的喷气引擎。不知道小伙伴们对于我国的高铁有什么看法呢？
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