奧迪全新A4L

“奧迪”作為BBA當中的一員，品質毋庸置疑，品牌從低到高的檔次劃分的很清楚，年銷量經久不衰。A4是作為中級豪華車的新標準，來到國內也算是符合中國國情的改變，進行了軸距加長處理也就是我們看到的A4L。行車質感中規中矩。這次要說的就是提升它的隔音降噪效果，達到百萬豪車才有的駕駛享受。跟著小編一起往下看：

隔音施工圖

車輛的環保隔音施工很重要，避免使用劣質材料，溫度升高會使材料軟化脫落。我們使用的是Bike環保用料，不僅隔音降噪還非常耐高溫，這輛車施工的部位包含：引擎蓋、四門、四輪翼子板、車輛底盤、後尾箱。

隔音入門：先從頭開始

不得不說B級車的引擎蓋不是一般的大，相對普通緊湊級大了三分之一，下面埋藏著一臺來自奧迪2.0T渦輪發動機，這樣強大動力產生的噪音和熱量可想而知，比較薄弱的地方就是中間凹槽位置。

原車引擎蓋

第一層我們使用隔音止震材料貼好壓實，裁剪的尺寸大小合適；第二層貼上專用的引擎蓋覆膜，強有效的阻隔發動機熱量傳導到引擎蓋表面；第三層貼回原車的黑海綿做好保護。（如下圖對比：）完美解決了因為發動機溫度過高造成的引擎蓋漆面老化，改善發動機的噪音傳播。

專用的引擎蓋覆膜

車輛底盤施工

車輛底盤拆裝是最難的，拆裝的時候注意螺絲卡扣要找工具盒放好。檔位中置手套箱外殼需要拿掉才能把原車地板的棉墊取出來。原車的底盤樣子一覽無遺了，很多小空洞我們需要開始施工了。

原車底盤

第一層做好隔音止震板的鋪貼，貼條狀更好的吸收從底盤傳上來的噪音。留出螺絲口位置別不小心全貼滿了。

底盤隔音止震

第二層鋪墊低頻王，表面的波浪型可以更好地吸收低頻噪音，完美的抑制了車輛底板的震動，雙層牆牆防護杜絕噪音。

底盤低頻王

四門隔音

原車門板的鋼板相對較厚，只有一小塊塑料擋板做密封處理。取下擋板貼裡面門皮的隔音。

裡一層外一層隔音止震材料，高效一直車門鈑金震動，阻隔外界噪音，將車門變成紮實的箱體結構，完美的改善了音響聲場，提升音色音質。

四門隔音施工完畢

後尾箱施工

奧迪的電瓶在後備箱，隔音施工不用拆。後尾箱隔音施工是和後輪翼子板一起施工的，慢慢拆下後尾箱的所有部件和備胎工具，露出原本的鐵皮表面。

原車後尾箱

隔音止震板採用全貼合方式，大大增強了底盤周邊鈑金的強度。

一層止震隔音

超級溫莎用於吸收尾箱底盤的震動噪音，克服嗡鳴聲。

一層超級溫莎

四輪翼子板施工

車輪拱出的隔音需要我們拆下輪胎來做，這樣更加直觀方便。

車輪輪拱隔音止震

卸下來的各個輪胎護板也要全部貼上專用的胎噪王。

胎噪王

後輪的翼子板在後備箱兩側，剛好可以塞進手去，放一層超級溫莎在裡面吸收噪音。完美的一直行駛中的震動噪音，有效阻隔胎噪、路噪向駕駛傳入。

後右翼子板超級溫莎

左後翼子板超級溫莎

綜合評測

很多人以為，汽車購買後不需要做隔音降噪。而出於成本和重量控制的考慮，大多數汽車的原車隔音並非十全十美。

劃重點：而專業的改裝店家會合理利用使用止振、吸音棉等隔音材料，有的放矢地施工，能讓汽車獲得更好的隔音性能，從而徹底將噪音拒之車外。

說到這裡，正在閱讀的你是否對隔音有新的認識，喜歡的小夥伴可以留下你的評論和點贊哦~

隔音隔熱專業測試結果