根據2月份財政部聯合工信部、科技部、國家發改委等四部委公佈的2018年新能源汽車的補貼政策，並且2018年2月12日至2018年6月11日的渡期，新能源乘用車按照2017年補貼標準的0.7倍執行，6月12日後執行2018年的補貼標準。從政策可以解讀出，補貼金額整理呈現下降趨勢。對微型純電動的影響效果明顯，對於續航里程超過300km的中高端純電動車型，補貼有所增長；而對於純電續航里程超過50km的插電式混動車來說，並沒有受到新能源政策變化的顯著影響，補貼力度與去年基本持平。
2018年新能源車補貼政策可以說已經塵埃落定，2018年4月17日名爵6插電式混動版正式上市，共推出3款車型，最大純電續航里程為53km，符合新能源汽車政策的補貼標準，補貼後價格區間為16.98-18.68萬，全系購車享受免購置稅/2年0利息金融貸款以及三電保8年或12萬公里質保服務。
歷久彌“新”-設計方面
對於一個始於1924的品牌，自誕生之日起MG名爵憑藉獨特的魅力成為汽車界的時尚風向標，而名爵家族“感性力”的設計語言也為MG這個汽車品牌“老字號”注入了新時尚。
1）外觀方面：整車造型上名爵6插電混動版與名爵6燃油版車型保持一致，同樣繼承“感性力”設計語言，比較亮眼的“星輝騎盾”中網和“倫敦眼大燈”配置延續燃油版造型；車身尺寸方面長寬高分別為4695mm/1848mm/1458mm，軸距為2715mm，同樣與燃油版名爵6步調一致；掀背造型和空間表現也延續了燃油版特點，具有比較高的實用性。不同的是在名爵6插電混動版車身側面的右後側翼子板處多了一個充電口，“MG6”尾部標識改成了“eMG6”，“20T”變成了“45T”，尾部排氣也採用了隱藏式造型佈置。
2）內飾設計：名爵6插電混動版最大不同之處是在儀表盤和換擋桿。12.3英全液晶交互式虛擬儀表盤比名爵6燃油版的儀表盤更具觀感，這也是第一次出現在名爵品牌車型上，顯示效果和信息也都表現的非常出色，並且可以顯示車輛駕駛模式（MODE）、制動能量回收強度（KERS）、電量管理模式（BATTERY）三種駕駛模式；10.1英寸觸摸屏延續了名爵燃油版頂配車型的搭配。
換擋旋鈕上面的撥片可以進行駕駛模式、制動能量回收強度、電量管理模式這三種駕駛模式的切換，滿足動力需求的情況下還能注重環保與經濟性。
歷久彌“芯”-性能方面
在品牌創立之初，運動就是MG的核心文化，MG曾屢屢亮相各大知名汽車賽事，無論是1959年的MG EX181創下410.5km的時速，還是勒芒24小時耐力賽上都能看到MG的身影。
1）動力方面：名爵6燃油版車型搭載上汽“藍芯”動力，最大功率169馬力，峰值扭矩為250N·m，百公里加速時間7.1秒；名爵6插電混動版依然延續了燃油版為人們津津樂道的性能優勢，搭載上汽“藍芯+綠芯”動力科技，1.0T發動機和電動機的動力組合綜合最大功率達到了228馬力，峰值扭矩達到了622N·m,0-100km/h加速6.8秒的時間，更是讓人歎服。
2）懸架方面：由於考慮電池佈局和整車配重問題，名爵6插電混動版後懸架採用了扭力梁式非獨立後懸；但從媒體信息來看，名爵6插電混動版扭力梁式非獨立後懸對彈簧勁度係數進行了加強，在舒適性和操控性方面依然能夠達到和燃油版名爵6一樣的水準。
推陳出新-上汽“新四化”
名爵品牌推出名爵6插電混動版車型的同時，將年輕、創新、競速精神融入，名爵這個“老字號”汽車品牌歷久彌新而表現的更加有活力，更顯價值。
配置方面：在安全和科技配置上，今年3月份推出的名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯網版配備了MG Pilot（ADAS）主動駕駛輔助系統。這套系統包括了ACC自適應巡航、FCW前方碰撞預警、AEB緊急自動剎車系統、LDW車道偏離警告系統、SAS智能速度輔助系統，並且滿分通過測試，而名爵6混動版搭載的MG Pilot（ADAS）主動輔駕系統在原有基礎上，還增加了APA全自動泊車系統及RCS遙控駕駛系統等配置。
總結：名爵6作為MG品牌主打的運動型轎車來說，“感性力”設計下的高顏值、“6秒級動力”下的性能輸出給人留下了比較深刻的印象，上市之後的單月銷量也已經突破萬臺；而名爵6插電混動版的上市則進一步填充了產品庫，同時還填補了20萬左右新能源運動車型這一市場空缺。同時在上汽在“新四化”的戰略佈局下，MG X-motion Concept全新概念車將會在4月25日的北京車展亮相，並且據悉下半年還會推出名爵ZS純電版本，2019年名爵新一代中型SUV新能源版本也會上市。
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