說起1907年的這次“北京-巴黎”汽車拉力賽，估計知道的圈友可能不多。賽事是由法國《晨報》發起，有意大利貴族博蓋塞親王駕駛的伊塔拉、旅行家科米爾駕駛的布頓、賽車手戈達爾駕駛的世爵、法國龐斯駕駛的肯特等五輛汽車報名參賽。
本次拉力賽，有意大利權威報紙《晚間郵報》的記者呂吉·巴津尼進行了全程報道。這位記者搭乘的是博蓋塞親王的伊塔拉牌汽車。
當時的發車儀式不是很壯觀，路況又差，即便現在的二環以內，也是土路。更別提什麼洲際火車或緊急救援了。況且那時的北京還水量充沛，河很多。雨量也不低，至於發車時有沒有意外的下點兒雪什麼的，就不得而知了...... 
總之，車隊於公元1907年6月1日上午八點，參賽車輛從北京東交民巷的法國公使館出發，穿過德勝門，就進了今天的昌平地界。但是在過清河時，他們碰上了賽程中的第一個障礙——建於明代的廣濟橋。
“那座跨越清河的古橋對於汽車來說簡直是不可逾越的。我們想找可以涉水的淺灘，搜遍了河岸的各個方向，卻都沒有！只有一條路，就是那座橋。”隨行記者呂吉·巴津尼這樣描述道。
那麼，這不是奇了怪了？橋不是用來天塹變通途的麼？怎麼放著個橋不走，還要去航渡呢？首先，跟廣濟橋自身沒有關係！據記載這座三孔石拱橋，長約48米，寬約12.5米。也不是橋面、橋基承受不起這幾輛有40馬力，1200公斤自重的汽車碾壓。其實，這也是沒辦法啊！因為那時的汽車還沒分出什麼轎車、越野車、SUV，也沒有講究什麼前驅、後驅和兩驅、四驅。更為重要的是，他們用的是窄胎，懸掛也很原始，更沒有什麼差速鎖之類的。
而更為主要的，是因為通往大橋的“路面是凹凸不平的小路，上面還聳立著破碎的石塊”。據記載，當天北京還下著小雨，雨水讓臨時鋪設的墊板與凹凸不平的大石條變得很滑。第一次衝鋒，伊塔拉在過橋三分之一處熄火。第二次，眼看前輪已經觸到了橋的末端，但車卻停了下來，後輪卡在石頭裡，發生空轉。
後來還是好客善良的、也是一直在看熱鬧的中國老百姓，幫他們推車，才算度過了這道難關——那麼現在這座令拉力賽差點破產，卻又被乾隆讚的美不勝收的廣濟橋如今何在呢？
兩張圖，一句話：大眾停車場！
閱讀更多 玻羊車界 的文章
