6月27日，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着沂蒙革命老区首条高铁进入铺轨施工阶段。
鲁南高铁从开工建设到铺轨施工，鲁南高铁建设速度多次刷新了国内高铁施工的新纪录。据了解，鲁南高铁采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。目前，日照至临沂段、临沂至曲阜段正在建设。
负责此次铺轨施工的中铁十四局承担了鲁南高铁日照至曲阜段双线532公里的铺轨任务。据铺轨项目负责人崔维华介绍，此次铺轨使用的WZ500型铺轨机组，曾参加京沪高铁建设，是参与创造486.1公里世界铁路运营最高时速的“功勋铺轨机”，目前已在京沪、贵广、云桂、津保等重要铁路施工中累计铺轨近2000公里。
鲁南高铁费县铺轨基地，是省内存轨量最大，也是日照至曲阜段唯一的铺轨基地，可同时储存600余根500米长的钢轨，基地内设置5股道，满足长钢轨装卸、存车调车作业、机车检修等各作业需求。全部500米长钢轨都是从这里由32台跨度为25米的群吊组整体吊装，放置到36节平板车组成的长轨大列上，运送到铺轨现场。
鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，总投资约为750亿元，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。
鲁南高铁项目建设管理单位鲁南高速铁路有限公司总经理孙韶峰介绍：“鲁南高铁建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路实现互联互通，将结束菏泽、临沂、日照不通高铁的历史，为3500万人提供出行便利，对于促进山东省新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。届时，从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。”
记者了解到，“十三五”期间，即2020年年底之前，山东将实现市市通高铁的目标。全省将基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。比如，目前济南至日照最快约需5个小时，未来2小时内即可到达。
雄安到商丘的高铁线路确定了！
在聊城菏泽这些地方设站
近期，中铁第一勘察设计院在官网公布了一则信息，该集团中标了雄安至商丘高铁全线地址勘察监理，并在正文下方附带了一张地图，根据图片显示的信息，这条高铁将过境山东聊城、菏泽，未来鲁西南可直通雄安到达北京了。
雄安至商丘高铁正线线路全长540.684公里，设计时速350公里。是连接雄安新区和商合杭高铁的南下通道，备受各方关注。
根据铁一院信息，雄商高铁沿线重要站点分别为雄安站、衡水站、聊城站、菏泽站和商丘站。其他站点分别是任丘、肃宁、深州、清河、临清、阳谷台前、郓城和曹县都将设站。也就是说540公里，共设站至少13个站点，设站跨度适中，符合京港台大通道定义。
本文由鲁网菏泽综合自济南时报、齐鲁晚报
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