本田傑德從13年國內上市以來，給消費者的印象總與飛度無法拋離開來，在空間以及動力性都要優於飛度，而且獨特的六座式佈局也讓傑德在市場的受眾面更廣，給了很多本田愛好者購買大號“飛度”的理由，但傑德的實際月銷量卻與飛度有著一定的差距，究竟是為什麼讓傑德在市場上面臨著相對叫好不叫座的現象，下面讓我們來了解一下在車主眼中的本田傑德。
主打動力，入門級動力配置足夠吸引
傑德相對於飛度明顯的優勢就在於其突出的動力，本田傑德配備了兩款動力組合，一臺1.8升自然吸氣發動機最大馬力141匹以及一臺1.5升渦輪增壓發動機最大馬力156匹，其中1.8升自然吸氣發動機為本田上一代動力配置，17款新增的1.5升渦輪增壓發動機，則是這一代本田的新一代動力組合。1.8升動力版本實際輸出比較線性，改裝潛力較大，也是目前傑德改裝市場上的主力改裝機型，但這臺發動機的低速扭矩在爬坡過程中會顯得相對侷促，這點被很多消費者吐槽。而1.5t渦輪增壓發動機在今年經歷了機油增多的事件，好在傑德的車主並沒有反映該問題，這臺發動機在燃油經濟性以及動力性等方面均屬於渦輪增壓發動機得頂尖水平。
傳動方面，入門級別1.8升版本均配備了五擋自動變速箱，這臺五擋自動變速箱不要換擋速度以及穩定性經過多年的考驗，很多玩車的老司機都更加傾向於這個版本。而1.5t提渦輪增壓發動機則配備了一臺cvt無級變速箱，實際的動力表現非常平順，在s擋時油門反應非常靈敏，甚至能夠感受性能車一樣的動力。
操控靈活，但轉彎半徑較大
雖然本田傑德相對於飛度來說車身尺寸較大，但整體的操控在同級別緊湊級車型來說，還相對靈活，現在方面配備了前麥弗遜獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，這樣的懸架組合能夠提升整車在極限操控時的循跡性，讓車輛輪胎的跳動更加符合理想設計曲線。底盤懸架對於震動的處理非常到位，但也有些消費者會感覺傑德的懸架阻尼偏硬，從而導致車輛在通過減速帶等不平路面時車輛剩餘振動過濾不明顯。但對於喜歡運動性操控的消費者，這種恰到好處的硬卻能夠保證車輛在高速轉彎時車身姿態的控制。
轉向方面，不同於飛度車型，傑德的轉向調校力度相對較大，雖然讓一些女性消費者在長時間的城市駕駛時容易產生疲勞感，但對於有著一定駕駛經驗的消費者，這種反饋力度，反而讓其產生足夠的安全感，而且能夠保持高速行駛時的穩定性。
空間大，補齊飛度短板
對於飛度來說空間似乎是最大的短板，許多想感受飛度操控性的消費者都不得不因為空間的問題而放棄，但本田傑德寬大的空間同時具有飛度的操控舒服補齊了這個短板。本田傑德的空間尺寸參數為:4667/1775/1530mm，匹配軸距2760mm，單看軸距數據甚至要超過一些中級車型，五座版本版本有著充足的後備箱空間，而六座版本則因為配備了第三排座椅，導致在使用第三排座椅時何必上空間會顯得有些侷促。但本田傑德也有可能是你在13萬左右能夠買到的少數幾臺6座合資車型之一，六座的佈局也省去七座在年審時的麻煩。
1.8升油耗偏高，新款發動機經濟性提高明顯
本田傑德1.8升版本但實際百公里油耗在九升左右，這在日系競爭對手相對較高，而最新1.5t渦輪增壓版本百公里油耗在七升左右，在提供更好經濟性的同時還能夠提供一定的動力性。
舒適性不錯
本田傑德的舒適性在同級別的競爭對手中屬於中上水準，缺點與優點同樣突出。優秀的底盤調校以及結構形式，讓其在不平路面行駛時，車輛的振動控制非常優秀，雖然懸架調校偏硬，車內的乘坐舒適性還是被很多消費者肯定。本田傑德的座椅沒有像日產一樣填充傾向於柔軟，反而在保證一定柔軟度的前提下提供了充足的支撐性和包裹性，這讓很多改裝車玩家在改裝傑德時甚至不需要改裝座椅。本田傑德的舒適性缺陷主要在於其靜音性，雖然發動機噪音控制的非常優秀，但隔音材料的不足以及相對單薄車身用料讓實際的風噪較大，在一定程度上降低了整車的行駛質感。
外觀順心
從本田車主嘴中對於傑德最大的評價就是順心，整車設計時尚動感，有統一的設計語言。前臉設計最引人注意的就是X設計語言，攻擊性十足，而修長的側面腰線在勾勒出前後輪拱的力量感同時，結束於後部連體式尾燈。本田傑德毫無例外的有著車漆較薄的通病，車漆附著力較好，很多車主在發生剮蹭後雖然需要經過修復，修復性較好。
內飾異味偏大
本田傑德的內飾風格屬於標準的本田風，沒有橫平豎直的設計語言，但分層的內飾風格這非常有利於日常的駕駛使用。傑德的內飾用料也被吐槽塑料感較強，新車異味較大。
覺得目前的官方指導價格在12.99萬到17.99萬，主力銷售價格在14萬左右，對於家庭用車傑德能夠提供不錯的空間，而對於喜歡玩車的老司機傑德又能夠提供不錯的操控體驗。
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