对于昂贵而又神秘的战机，大众对它们往往知之甚少，甚至因此有了不少有关战机的传言，面对一架最短不过几米，最长也不超过二十米的战机，很多人都在好奇这些战机是怎样装下支撑战机飞行数千公里的燃油的，要是在中途油漏光了飞行员又该怎么办呢？
要想明白战机为什么能装巨量航空燃油就必须搞清楚战机内部的油箱布置，和体积更大、宽宽胖胖的民航客机相比，紧凑的战机内部空间可谓是寸地寸金，刨除发动机、航电设备、飞行员座舱占用的空间，留给油箱的空间实在不多，在这种情况下，设计师们把战机上剩下的空间几乎用了个遍，机身的主油箱，机翼和垂尾的辅助油箱，还不够就在机翼下挂载副油箱。
一架战机可以携带的燃油量一般是最大起飞重量的三分之一，最大起飞重量超过30吨的苏-35便能携带高达11吨的燃油，从苏-35的油箱布局（黄色部分）可以看出，整架飞机就是一个大油箱，这也是所有现代战机的真实写照。
由于燃油携带量的多寡直接关系到战机的作战半径和滞空时间，各国设计师都在绞尽脑汁地增加战机燃油携带量。在莱特兄弟发明飞机后不久，副油箱就诞生了，但挂载在战机机翼下的副油箱对飞机的气动布局和隐身性都有很大影响，F-22、歼-20想要隐身就得在飞到目标前扔掉副油箱。不久后，包含在战机内部的保形油箱被开发出来，F-16、F-18、米格-29等均有配备保形油箱的型号，它们通过保形油箱获增加了20%-60%不等的航程，近年来，有关歼-10加装保形油箱的测试模型也是屡见报端。
至于漏油，不存在的，最不可能漏油的机器就是战斗机了，早在二战时期，自密式的油箱就已经出现，美军F-4的油箱内部使用了泡沫填充材料，可以在油箱被击穿时迅速愈合，防止燃油大量泄露。这一做法被各国战机采用，自密封材料也从泡沫变成了橡胶和聚氨酯泡沫，只要不是油箱被炸裂、炸碎，战机一般不会出现大量漏油的情况。所以说，担忧战机漏油或者油不够用的朋友真的是太不了解战机内部的鬼斧神工了。
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