2018重庆车展于昨日6月6日正式开幕，三菱展台再次展出Eclipse Cross并且为了更好的融入中国市场而定制了全新的中文名：奕歌。奕歌自身定位紧凑级SUV，来到国内介于ASX劲炫与欧蓝德的距离，未来最直接面对的对手是逍客，CHR，奕泽，维特拉，马自达CX3，以及同样搭配四轮传动的速霸陆XV等，奕歌预计今年的第三季度到第四季度与广汽三菱合作上市，奕歌搭载1.5T 163PS动力。
先说下最重要的三个要点：1.5T涡轮增压 163PS 顶配搭载三菱S-AWC四轮传动 车辆定位紧凑型面肛CHR。
Mitsubishi Pajero Concept
Mitsubishi Pajero Concept
三菱奕歌作为最后一台三菱自主研发的三菱战略性车款。Eclipse Cross 在海外已经发售有些时间了，小编一直很关心三菱的动态，Eclipse Cross 去年年底在台湾上市，去年的年中在海外欧美国家上市，广受褒奖。在台湾他的名字叫做日蚀，三菱现在的一个发展方向是去弄自家的重工业，所以将自家的轻工业也就是车款完全交托给日产，以后三菱，日产，雷诺会同时发售一个平台也许外观会不一样的车款。共享彼此的技术，当然三菱也完全将自己非常领先全球的四轮传动技术共享，包括未来的Pajero 也会与未来的 Patol 差不多外观，只是超选四驱依然更新。
首先来到奕歌的正前方，目前的三菱外观都是采用鲨鱼鳍对称式设计的前脸，彰显霸气。像小编就很是喜欢很有棱角感，但棱角分明一个面刚好有2-3条棱角这样就是完美，当然外观也有人说三菱做的太丑很多人不喜欢这样的风格。三菱前脸来到国内后大面积暴露的事镀铬材质以及仿银色漆面亚光材质，前脸采用 XR-PHEV Ⅱ 设定，来到国内改变的材质有前保杆上方水箱护罩材质可能会改成比较廉价的镜面塑料，而不是镀漆。
其次是来到国内依然会按照中国惯例区分开配置，首先在台湾是除了最低配不标配 LED 光源，其他两套规格全系标配LED光源。但其实最可惜的是，三菱为了美观将原本是大灯位置空余掉，也不能自己加装。当然来到大陆以后，可能会通过大陆的一些法规整改掉，最有可能的是改掉前保杆左右侧的集成转向灯变成上移位。来到国内的转向灯也不会变成 LED 。
至于道整车外形上面与海外或者台湾并不会有太多改变，整车依然是 CrossOver 的形式，这样做的外观感觉会显得车身显高但是中间的车门部分会很空但好在腰线的衬托，侧面失分项目并没有很大，整体细节与 CHR 和 Honda 冠道 会很类似，他的腰线从最前方的防火墙斜向15度延伸到尾灯的底部这样的设计其实是为了一定的扰流作用，能够提供一小小的下压力。
奕歌的尾部刹车灯也是LED光源，因为尾部灯组为了更加有立体层次感而设计的一体式灯组有碍于后挡风玻璃视线，三菱在高位刹车灯中下也有设定挡风玻璃，并带有更低位的摄像头增加更多的后部安全机能，当然来到国内也不会去改变灯组的位置，因为台湾 Eclipse Cross 也是按照欧规的标准允许上路的。
奕歌的后备箱空间机能：虽然奕歌的尾部拥有较高的的地台位，但是三菱设计的开口较低而且有利用到较高的尾部空间设计在同级距比较深的后备箱。这样的设计好处是能放入更多的物品，坏处是力气较小的人需要帮手，第二提出物品时也会轻微撞击到尾箱接口内部。
前排座椅隆起较高的椅背能提供良好的驾乘体验，长途不会感觉太累。
后排走廊过道位置较为平坦能为第三人提供良好的乘坐体验并伴随着后排独立出风口，后排对于大腿的支程度按照欧美人的习惯设计，台湾车款因为座椅有失分，来到大陆会独特设计一番。
动力方面，海外版共有两套配备：一套1.5T汽油机和2.2T柴油机。1.5T搭配模拟8速的CVT而2.2T柴油机搭配8速手自一体变速箱。当然一个来到国内仅仅提供汽油机版本并将提供罪顶配拥有的 S- AWC
（Super All Wheel Control）。
閱讀更多 Auto車探 的文章
