2018重慶車展於昨日6月6日正式開幕，三菱展臺再次展出Eclipse Cross並且為了更好的融入中國市場而定製了全新的中文名：奕歌。奕歌自身定位緊湊級SUV，來到國內介於ASX勁炫與歐藍德的距離，未來最直接面對的對手是逍客，CHR，奕澤，維特拉，馬自達CX3，以及同樣搭配四輪傳動的速霸陸XV等，奕歌預計今年的第三季度到第四季度與廣汽三菱合作上市，奕歌搭載1.5T 163PS動力。
先說下最重要的三個要點：1.5T渦輪增壓 163PS 頂配搭載三菱S-AWC四輪傳動 車輛定位緊湊型面肛CHR。
Mitsubishi Pajero Concept
Mitsubishi Pajero Concept
三菱奕歌作為最後一臺三菱自主研發的三菱戰略性車款。Eclipse Cross 在海外已經發售有些時間了，小編一直很關心三菱的動態，Eclipse Cross 去年年底在臺灣上市，去年的年中在海外歐美國家上市，廣受褒獎。在臺灣他的名字叫做日蝕，三菱現在的一個發展方向是去弄自家的重工業，所以將自家的輕工業也就是車款完全交託給日產，以後三菱，日產，雷諾會同時發售一個平臺也許外觀會不一樣的車款。共享彼此的技術，當然三菱也完全將自己非常領先全球的四輪傳動技術共享，包括未來的Pajero 也會與未來的 Patol 差不多外觀，只是超選四驅依然更新。
首先來到奕歌的正前方，目前的三菱外觀都是採用鯊魚鰭對稱式設計的前臉，彰顯霸氣。像小編就很是喜歡很有稜角感，但稜角分明一個面剛好有2-3條稜角這樣就是完美，當然外觀也有人說三菱做的太醜很多人不喜歡這樣的風格。三菱前臉來到國內後大面積暴露的事鍍鉻材質以及仿銀色漆面亞光材質，前臉採用 XR-PHEV Ⅱ 設定，來到國內改變的材質有前保杆上方水箱護罩材質可能會改成比較廉價的鏡面塑料，而不是鍍漆。
其次是來到國內依然會按照中國慣例區分開配置，首先在臺灣是除了最低配不標配 LED 光源，其他兩套規格全系標配LED光源。但其實最可惜的是，三菱為了美觀將原本是大燈位置空餘掉，也不能自己加裝。當然來到大陸以後，可能會通過大陸的一些法規整改掉，最有可能的是改掉前保杆左右側的集成轉向燈變成上移位。來到國內的轉向燈也不會變成 LED 。
至於道整車外形上面與海外或者臺灣並不會有太多改變，整車依然是 CrossOver 的形式，這樣做的外觀感覺會顯得車身顯高但是中間的車門部分會很空但好在腰線的襯托，側面失分項目並沒有很大，整體細節與 CHR 和 Honda 冠道 會很類似，他的腰線從最前方的防火牆斜向15度延伸到尾燈的底部這樣的設計其實是為了一定的擾流作用，能夠提供一小小的下壓力。
奕歌的尾部剎車燈也是LED光源，因為尾部燈組為了更加有立體層次感而設計的一體式燈組有礙於後擋風玻璃視線，三菱在高位剎車燈中下也有設定擋風玻璃，並帶有更低位的攝像頭增加更多的後部安全機能，當然來到國內也不會去改變燈組的位置，因為臺灣 Eclipse Cross 也是按照歐規的標準允許上路的。
奕歌的後備箱空間機能：雖然奕歌的尾部擁有較高的的地臺位，但是三菱設計的開口較低而且有利用到較高的尾部空間設計在同級距比較深的後備箱。這樣的設計好處是能放入更多的物品，壞處是力氣較小的人需要幫手，第二提出物品時也會輕微撞擊到尾箱接口內部。
前排座椅隆起較高的椅背能提供良好的駕乘體驗，長途不會感覺太累。
後排走廊過道位置較為平坦能為第三人提供良好的乘坐體驗並伴隨著後排獨立出風口，後排對於大腿的支程度按照歐美人的習慣設計，臺灣車款因為座椅有失分，來到大陸會獨特設計一番。
動力方面，海外版共有兩套配備：一套1.5T汽油機和2.2T柴油機。1.5T搭配模擬8速的CVT而2.2T柴油機搭配8速手自一體變速箱。當然一個來到國內僅僅提供汽油機版本並將提供罪頂配擁有的 S- AWC
（Super All Wheel Control）。
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