提到我們的鄰居——被譽為“戰鬥民族”的俄羅斯，可能很多汽車發燒友朋友第一時間就想到萬年不改款的拉達，亦或是長相粗獷的全驅卡車。但就在這樣的環境下，也有著JDM的狂熱擁護者，Pavel Mochalov就是其中之一。
很多日本本土的二手車，在過去的幾十年間大都出口到了俄羅斯，其中就包括了Pavel的這輛豐田花冠。這輛車最初在1996年的時候，就經海路運抵俄羅斯的東部海港城市符拉迪沃斯託克。
從幾年前開始，Pavel就開始在心裡構建自己理想中的花冠雛形，之後他又花費了將近一年半時間去尋找合適的車。當時是2013年，俄羅斯境內的KE世代花冠要麼已近進報廢廠回爐了，要麼就是在去報廢廠的路上。
最終，Pavel將這輛車況中等水平的花冠收入囊中。曾經慘不忍睹的漆面和車架，在車主耐心打理下重新煥發了青春。
“百改降為先，一低遮百醜“。
由於缺少改裝件，這輛KE70的前避震移植了Tein為日產Silvia S13開發的Drift Spec Type HE絞牙，以及日產A31的下襬臂。後避震則使用Blitz的Damper ZZ-R Spec C配合Hardrace的橫向連桿。
腳上這雙14寸Super Star SS-01，是Pavel在日本雅虎上拍到的。然而到手後卻發現成色非常糟糕，並且寬度只有6J。
在本地經過翻新，並裝上了來自新西蘭的Pine Engineering零件加寬後，這套SS-01的尺寸達到了前14寸 9J ET-14、後14寸 9.5J ET-25。為了匹配這套分片輪圈，Pavel為這輛車手工打造了金屬寬體輪拱，同時也進行了車架修復和重新塗裝。
車主採用4A-GE引擎替換了原廠老舊的動力總成。
Pavel原本設想這套新總成只需要簡單保養之後便能裝車，但是到手後由於狀態較差，他不得不花了三個月的時間進行完全打散並重組。同時，一些強化部品也藉此機會裝車，包括TRD出品的0.6毫米金屬襯套、Fujitsubo排氣歧管以及Weld One排氣，加裝的A’PEXi S-AFC2外掛電腦則用來對燃油噴射進行優化。豐田自社產T50變速箱負責將動力傳遞至後軸。
內飾方面，車主將原車座椅替換為包裹性更上乘的Recaro SR3，以應對激烈駕駛。小尺寸的木質Peyton方向盤以及TRD機械轉速錶，看起來極其Old School範兒。
作為老車玩家，最辛苦的差事莫過於在網上搜索配件，以及對車輛進行翻新了。但是當愛車重回壯年的那一刻到來之時，一切的一切都顯得值了。
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