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抗戰初期，中國空軍和蘇聯援華航空隊聯合作戰，對戰初期甚至取得了局部優勢，但由於實力差距巨大，中國空軍的四大天王：高志航、劉粹剛、樂以琴、李桂丹，從1937年8·14空戰至1938年2.18空戰，四人先後殉國，1938年底蘇式主戰飛機也消耗殆盡。
民族英雄高志航
1939年至1942年，日軍戰機肆意轟炸我主要城市，造成了大量人員傷亡，最慘烈的是重慶大轟炸，5年間日本對重慶進行轟炸218次，出動9000多架次的飛機，投彈11500枚以上，我軍民死亡數萬人。
重慶大轟炸
日軍零式戰機
直至1943年，在精銳人員不斷補充的基礎上，輔以美製的P-47、P-51等先進戰機，中國空軍在抗戰後期越打越強，跟美國陸軍第14航空隊（即飛虎隊）共同組建了中美聯合航空隊，逐步取得中國戰區的制空權，P-47、P-51兩型戰機對付日軍零式戰機綽綽有餘，為抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭的勝利，做出了不可磨滅的貢獻。
P-47D“雷電”：
P-47D“雷電”：
美國共和飛機公司於1939年成立後，研製的第一個型號是裝渦輪增壓器的大型高空活塞式戰鬥機P-43。該機於1941年投產，主要用於護航和要地防空。共和飛機公司在研製P-43的同時，還作為後繼機同步研製戰鬥轟炸機P-47。P-47與P-43氣動佈局相似，但加大了尺寸、重量和發動機功率，機腹下可掛大型副油箱。1942年9月開始用於歐洲戰場，1943年6月開始用於太平洋戰場。各型累計共生產15660架，是美國在二戰期間生產數量最多的戰鬥機。1944年，在中國支援抗戰的美國陸軍第14航空隊的2個戰鬥機大隊裝備了P-47D，用於對日軍作戰。
P-51D/K“野馬”
P-51D/K“野馬”：
美國北美飛機公司的“野馬”戰鬥機最初是為英國空軍研製的，裝英國的“馬林”發動機。1940年10月26日首飛，最初的公司型號是NA-73。1941年8月首先提供英國空軍使用，美軍以XP-51的型號試用。1941年12月，日軍偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發，美國製定《租借法案》向外提供軍火，P-51才正式被美軍採用。1943年4月，美軍首先裝備了照相偵察型，6月裝備了攻擊型A-36。隨後，戰鬥機P-51A、P-51B、P-51C、P-51D型先後投入批生產，廣泛用於歐亞戰場，是二戰後期性能最優秀的活塞式戰鬥機。抗日戰爭後期，在中國支援抗戰的美國陸軍第14航空隊裝備了P-51，用於對日軍作戰。1944年11月，中國空軍裝備首架P-51B，以後又接收了P-51C、P-51D、P-51K等型共261架，裝備了3個大隊，成為中國空軍的主力戰鬥機。
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