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这个社会就是这么皮，有时候仿佛一切都有潜在的秩序操控着一切，不可改变。但有些时候看似不起眼的东西却往往具备不可思议的能力，今天优哥就跟大家唠唠「那些平时没事就小拳拳捶胸口，关键时刻马上就能开挂」的汽车品牌。

雪佛兰

说到雪佛兰可能大家都很熟悉，这个小到经济两厢车大到皮卡、跑车，LOGO类似妇女之友的美系汽车品牌，其实在汽车界绝对属于BUG级的存在。

原来早在20世纪初期，通用汽车创始人杜兰特想推出一款新产品来振奋市场，于是找来了业界一位资深专家——职业赛车手路易斯·雪佛兰并诉说了自己的想法，在一年的苦心研究之下，全世界第一辆「猎装车」——classic six诞生了。

这是一款配置相当高的休旅车，不仅有超豪华的内饰，储物空间更是多到配备了独立的修理仓，该车的引擎采用了当时风靡欧洲的赛车设计，这款车也是今后SUV的鼻祖，一度风靡了美国富豪圈，荣耀万丈！

随后雪佛兰推出的litter four更是奠定了雪佛兰在全球汽车界的地位。

售价仅为490美刀的litter four仅用不到10年的时间就突破销量100万的单一车型记录。「销量之王」大众kdf突破这一记录则用了30多年，此后雪佛兰更是一发不可收拾！

接下来雪佛兰推出了「年度车型」的概念，这直接导致了如今各大品牌年年更新换代的风潮。截止到上个世纪60年代，全世界每100辆汽车就有5辆是雪佛兰牌汽车，更神奇的是雪佛兰曾经创下过「每2秒销售1辆车的业绩神话」，更造就了乔吉拉德的传奇故事，雪佛兰成为继大众之后全球影响力最大的汽车品牌。

当然要说这样就算开挂确实有点说不过去，但实际上，雪佛兰开挂是体现在技术革新上的。

在汽车诞生之初，引擎的体积是非常大的，在工业制造零部件标准化实施之前，大体积引擎的故障率明显小于体积小的。因此在20世纪50年代之前，汽车发动机舱往往都是又大又长，动力性能还不高，因此那个时代的汽车都有统一的长狗鼻。

小型大排量引擎不仅改观了汽车外型，更促进跑车产业的发展，大量赛车驱动技术被广泛运用在体型更小的超跑和入门跑上，我们今天看到的克尔维特、大黄蜂（科迈罗）、黑斑羚其实都是那个时期的产物。

要知道雪佛兰创始人之一——路易斯·雪佛兰就是专业赛车手，所以在汽车性能的界定上要比只关注工艺的欧洲造车技术宅们更加灵活。由于赛道更注重性能体验，所以在研发过程中雪佛兰可以更灵活地采用众家之长，今天我们熟知的麦弗逊前独立悬架就是这么来的。

原来，经历过二战的美国非常注意军工技术，大量的科技人才转向军工技术研发，有一种能够有效降低震动的单体式起落减震支架被一个叫麦弗逊的年轻小伙加以改良，可以装备到汽车之上，兴奋之余麦弗逊将这种技术推荐给当时的技术大拿「福特」。

但是作为技术研发权威的「福特」认为这种只能提高舒适性的技术比较鸡肋，并不予以采用。反而雪佛兰听说后鼎力支持并大范围应用这种技术。于是雪佛兰又双叒叕火了！这挂开的，有点皮。

菲亚特

和所有开挂的调皮宝宝一样，菲亚特也在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。诞生自文艺复兴之邦意大利的汽车品牌菲亚特，本该如同欧洲所有汽车制造品牌一样热衷乘用汽车的研发，但是菲亚特没有这么做，在研发了一款小型4轮车之后，倔强地选择了货车制造作为自己的安身立命之本。

我们今天见到的依维柯和履带式轮机都是来自菲亚特在那个时期的研发。但命运从来不轻易开玩笑，在销售额破百万之后，菲亚特开始热衷于研究各类车型发动机。

终于在1908年的夏天，菲亚特开启自己生涯中的第一次开挂，首先是推出航空发动机50hp SA 8/75，紧接着又推出了一系列小型乘用车及赛道车。

从1912年到1914年，菲亚特赢得了一系列国际赛事的桂冠，如美国大奖赛、印第安纳波利斯500英里赛以及哥德堡—斯德哥尔摩冬季杯赛等，这一壮举直接奠定了菲亚特在全球汽车业界内的地位。但也正如同雪佛兰的传奇历程一样，这些事迹也并不足以彰显菲亚特多开挂。

菲亚特真正影响世界是从这几件事情开始的：

1928年，经历过一战洗礼后的菲亚特在研发上多出了一种军工技术的色彩，实用主义让菲亚特更加注重性能和引擎的适应性，于是世界上第一款搭配铝合金气缸盖的车型终于问世。

这一技术的出现将内燃机引擎的寿命和功率大幅提高。同时借助货车研发的相关技术，菲亚特在变速驱动技术上也做出了极大贡献，并推出拥有6个车轮、双变速器，铰接式底盘以及越野性能强大的厢式货车和越野车型。

这一举措为今后变速箱双离合技术、承载式车身技术以及SUV车型功能研发理论基础起到了关键性的作用。

还有一次开挂是在1987年。菲亚特在漫长的岁月中已走过半个世纪，彼时的菲亚特可以算作全球范围内工业制造业的翘楚了，其涉及的领域包括拖拉机、推土机、飞机、货车、船舶等等，而且自身的研发部门也成了当时欧洲工业研发的代表。

1985年菲亚特率先完成完全集成机器人化生产发动机生产线，并成功推出世界首款专为乘用车设计的直喷柴油发动机，我们今天看到的所有柴油款乘用汽车都是基于菲亚特柴油引擎技术而制造出来的。

虽然今天我们看到有很多关于柴油车的负面信息，但在当时这个技术除了菲亚特没有一个汽车制造厂可以办到。真可谓小拳拳捶胸口，好可怕的开挂有木有？

要说最早向市场投放电动汽车的品牌绝不是特斯拉，1990年菲亚特推出首款量产电动车Panda Elettra，弥补了欧洲汽车产品上纯电动汽车的空白。

但由于当时内燃机正处于市场发力的主力地位，市场没有留给电动车一点余地，外加充电基础设施一片空白，Panda Elettra并未得到很好的推广。但彼时的遗憾却成为菲亚特今日在纯电动技术领域肆意开挂的局面，这确实很皮。

1999年，菲亚特推出的一项新技术可谓「开得挂中挂」。这项技术成功地改变了全人类对手动挡的依赖，应运而生的世界首款手自一体变速器Selespeed，成功地颠覆了手动挡在汽车市场中的地位，连宝马、奔驰都为之倾倒。

这个世界从来没有哪一刻，会如此在意驾驶舒适度和驾乘感受，我们享受手自一体带来舒适愉悦的驾驶感受的同时，一定要深深记住菲亚特为我们带来的改变呦！