作為共和國長子旗下的自主品牌，一汽奔騰自然而然的受到國內消費者極大的關注，這些熱切的關注目光既是期待也很無奈，期待的是奔騰不要讓人失望，無奈的是恨鐵不成鋼的怨氣。
閒庭信步般的產品更新緩慢是奔騰最大的短板，從目前奔騰在售的車型奔騰B50、B30、B70、X80和X40可以看出，既沒有抓住轎車領域的紅利，也在SUV領域如履薄冰，可以說，與吉利汽車、比亞迪、長安汽車和廣汽傳祺都存在著很大的差距。
今年前四個月，奔騰B50的總銷量為2435臺，奔騰B30的為1340臺，奔騰B70的只有420臺，三者相加還沒有吉利遠景和奇瑞艾瑞澤5一款轎車的月銷量高，著實讓人替其捏一把汗呀！再這樣下去估計“夏利”就是其下場。
而回首讓諸多車企都收穫滿滿的SUV領域，奔騰也是有些力不從心，在奔騰X80難擔重任時，好不容易推出一款讓人期待的奔騰X40，還算收穫了些市場紅利，讓人眼前一亮。
但這樣的好景也是起起伏伏跌跌蕩蕩，從今年一月份的月銷10017臺，到4月份的4802臺，奔騰X40也是一路下滑，曾經擠進月銷過萬俱樂部裡面的X40，在車市的競爭中總給人一直“糊不上牆”之感。
要說奔騰X40的性價比和配置也是頗有誠意的，顏值方面的優勢也是可圈可點，但在車市的競爭上卻施展不出其優勢，處處被競爭對手壓著有些畏手畏腳，這與其體制和不得力的營銷脫不了關係。
寫在最後：說實話，就目前而言，X40可以說是奔騰比較好的一把牌了，但就是這把好牌卻在奔騰手裡打的不倫不類，讓人看著都著急，你說呢？
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