在汽車"三大件"中底盤是最大最難判斷的部位了，在平時我們對發動機和變速箱都會有更具體的概念，哪家車企（供應商）的發動機或變速箱性能好，值得信賴，或者存在一些共性的缺陷，但是底盤對於大部分人來說就比較抽象了，主要原因就是底盤並不是一個單獨的部件，而是由很多部件和總成形成的一個整體，主要有傳動系、行駛系、轉向系和制動系組合。
在平時我們總會聽到有人說哪款車的底盤緊湊，哪款車底盤松散，鬆散似乎是對於一款車底盤的否定，但是這種說法也是較抽象的，得真正開過幾輛車的老司機才能感覺到其中的差別。又或者是當一輛車開了好多年之後你也能感覺到底盤越來越不得勁了，感覺像快散架一樣，開久了的車底盤也會變得越來越鬆散。
從上面我們可以看出汽車底盤的鬆散分為先天和後天的，先天的鬆散就是我們平時聽很多新車測評的時候會聽到，而且一般出現在日韓系車上較多。這是因為部分車型為了追求為了追求舒適性，將避震器的阻尼調得相對較低，經過路面的顛簸，它沒辦法有效拉住彈簧，所以給人晃晃悠悠的感覺，這種情況也會出現在跑高速的時候，感覺輕飄飄的，懸掛不夠緊，影響操縱感。
除了避震器，還有懸掛連桿上的各種減震的襯套和本身的抗扭剛度也會影響底盤的穩定性。汽車的各項性能不可能每項都是最好，這是一種在各種指標間的協調和取捨關係。汽車的底盤也受本身使用的材料和調教影響，如果車身採用比較軟的減震襯套和抗扭剛度不足的材料就容易造成底盤不紮實的感覺。
而後天鬆散主要發生在使用了一定年份的老車上，由於底盤的連接處有各種橡膠襯套，經過長時間的損耗會逐漸老化，各金屬部件在使用過程也會發生磨損和疲勞變形等問題，加上在平時經過減震帶和不平路面的洗禮，底盤會慢慢像散架一樣，晃晃悠悠的鬆散感就來了。目前各車系的老車中法系車的底盤還是獲得車主們的一致好評的，雖然法系車喜歡出一些"反人類"的設計，但是底盤扛用。
要讓底盤保持年輕或者延緩鬆散的時間，可以在平時注意檢查襯套和避震器是否老化，如果出現問題及時更換零件，同時在使用過程中儘量避免碾壓大溝大坎，過減速帶前先減速。（懂車師哥 黃麗編輯報道）
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