03.03 開戰鬥機需要鑰匙麼?

無語149335372


戰鬥機不用鑰匙,你也不用配了,你需要一把梯子進座艙,進去後你可能發現不太會懂怎麼能開動這個飛機。我可以稍微教一下你開戰鬥機的過程,基本都是這樣,可以參考一下。




戰鬥機不是汽車,有一把機械鑰匙或者電子鑰匙,插上之後按下一鍵啟動就可以開走了,戰鬥機是一個非常複雜的機器,必須要等一切準備妥當才可以開動,包括加油、加氧氣、加潤滑油液壓油,裝減速傘等等。一切準備就緒後就能啟動了。



如何開動一架準備妥當的飛機,需要這幾步。

1,解除飛機在地面的一切安全防護措施。飛機在地面會有嚴格的防護,各個關鍵部位如起落架、座艙、導彈都有保險銷、防護套,不取下來根本上不了天。

2,接電源車,當然用飛機的電瓶也行。電瓶都是在空中出現斷電時保命用的,不建議用。

3,架梯子爬進座艙,然後穿戴好各種安全帶,將你牢牢固定在座椅上,要不然飛機做個動作你就頭朝下掉下來了。別忘了拔掉彈射座椅的保險銷,同時千萬別拔錯了,座椅中間那個大拉環是彈射用的,拉了這個你就上天了。

4,好了現在可以坐在椅子上準備開戰鬥機了。首先接通飛機的電源系統。

5,打開飛機的平顯,下顯,接著依次打開數十個電門。分別接通飛機的導航系統,通信系統,飛控系統,發動機控制系統。

6,啟動APU後再啟動發動機。這個不僅僅是一句話,具體過程也很複雜,參見我的另一個問答。

7,啟動好之後檢查一切良好,讓人幫你取下梯子,拿掉輪檔,拔掉電源。

8,鬆開剎車,滑行。左手是油門,右手是駕駛杆,腳下是方向舵。

9,推油門到最大,等到飛機達到200~300公里每小時,向後拉操縱桿。OK,你就飛起來了。注意別拉的太狠,小心倒扣過來。

可以看得出,飛機用鑰匙完全沒必要,戰鬥機不是誰都能開的,另外戰鬥機也不屬於哪一個人,配個鑰匙是啥意思。




至於怕別人偷飛機,這也是多慮了,機場有人荷槍實彈的守衛。飛機要開上天不僅需要一個飛行員,更需要好幾個地勤幫忙配合才能飛,就你一個人,誰給你取梯子啊。

當然對於飛行員來說,會開一種戰鬥機機,其他的戰鬥機稍加學習就可以駕駛。畢竟很多東西都是想通的,普通人還是算了吧。看都看不懂。


一坑四彈


那就連如何開戰鬥機一起講了吧。

如果你有機會接近一架戰鬥機並且打算把它開走(本文以在臺灣的F-16戰鬥機為例),首先應該怎麼辦呢?

我們平時開車要有車鑰匙,如果沒有鑰匙你連車門都打不開。要把戰機開走,第一步同樣是開門,也就是打開駕駛艙啦,開戰鬥機的艙門比開汽車的簡單多啦,你只要找來一架梯子爬上去用手指親親一摁艙蓋下面的摁鈕,駕駛艙就打開啦。



進入駕駛艙坐好以後繫上安全帶,將下圖所示的“圖1”中的parking break調至ON位置,煞緊起落架;將圖2中的開關1飛機電航系統電源打開、打開開關6飛機油路開關、打開開關7向發動機供油。

圖二

打開圖二中的開關8,現在發動機已經啟動,發動機的轟鳴已經驚動警衛人員了,你要趕緊起飛。當發動機轉速達到20%的時候就可以踩油門了,達到50%以後就可以鬆手剎(圖一中的開關1調為off),壓油門杆使發動機轉速達到70%,這時候就可以握住操縱握把(右手邊)讓飛機滑行到跑道。

將機頭對準跑道中線,退加油杆(左手邊,不要推到底),當滑跑速度達到400km/m時右手親親拉操縱握把,當明顯感覺有“推背感”的時候推把操縱桿推回原來的位置,此時飛機在爬升,你終於可以翱翔藍天了。


兵器知識譜


開飛機最主要的兩點是什麼?第一、通電,第二、啟動發動機,而在以前和很多小飛機上這兩者其實都是需要用鑰匙的,下面是西銳SR-20小型民航訓練機上用來通電點火的鑰匙,作用和我們老式汽車一樣,擰一下飛機就啟動了,接著就可以掛擋踩油門起飛了。


除了民用飛機,軍用機也有帶鑰匙的,我國傳奇的運5運輸機上就專門裝備了一個手搖把(搖弓),在搖動後可以通過慣性飛輪傳遞到發動機,在電啟動出現故障時,這個看起來十分老土的”鑰匙”卻往往成為發動機空中停車的救命法寶。除了啟動飛機需要鑰匙,很多民用飛機在艙門處也安裝了鎖,作用嘛,其實就是為了防賊,因為民用小飛機停在低等級機場,是沒有專人會幫你看守的,不裝把鎖,到時候拆的你只剩四個輪子。下面回到正題,目前高端一點的民機和大多數戰鬥機都是不需要使用鑰匙點火啟動的,因為價錢高,技術先進,使用的都是高大上的“一鍵啟動”,飛行員進入座艙後,只需要按下一個紅色按鈕,飛機就會自動接通電源,完成自檢,然後開啟APU引氣供電,主發動機點火,準備起飛!
(圈內灰色為空客A320的一鍵點火鍵)

雖然戰鬥機啟動很容易,但是啟動前的準備卻非常複雜,一般戰鬥機在落地後,機務人員在檢查保養完畢後,會蓋上蒙步,打上鉛封,防止有其他人私自動飛機。


當機務組離開後,就會有專門的安保組上場,一般兩到三名戰士荷槍實彈負責守衛一架戰鬥機,而在機場外圍還有各種巡邏的部隊24小時巡邏站崗放哨,這沒鑰匙的戰鬥機其實比有鑰匙的民用機安全性高出了N個數量級。而當飛行員需要駕駛飛機時,地勤人員還要把蒙布、鉛封、輪擋撤了,停在專用機庫的還得用牽引車拉出來。戰鬥機到了起飛位還要加油、再次檢查設備良好情況,沒有APU裝置的戰鬥機還得用地面啟動車進行供電引氣,最後還得根據任務性質裝上不同的武器彈藥。
飛行員也不會簡單到哪裡去,首先得爬上登機梯,然後進入座艙,穿上抗壓服,戴上氧氣面罩,解開彈射座椅保險,檢查設備良好情況,然後蓋上座艙蓋,最後向地面塔臺報告一切良好,如此以後才能使用一鍵啟動,啟動完畢後,還得和塔臺核對參數,最後說一切良好,請求起飛!
所以說啟動程序如此複雜,安保等級如此之高的戰鬥機根本不需要鑰匙,而且鑰匙這玩意兒打仗的時候要掉了,難不成還得跑街上去配一把?


軍武吐槽君


不用,在自動化程度那麼高的今天,戰鬥機這種這麼先進的東西,是不需要鑰匙來啟動,包括開啟機艙蓋都不用鑰匙,你只要有一個舷梯就能進去戰鬥機的駕駛艙了,因為在起飛之前,地勤就會提前先把機艙蓋打開,方便飛行員直接進去,節約時間,當然了,飛行員想要自己開機艙蓋也不是不可以,因為在機艙蓋下面有個開倉手柄,如下圖所示:

上圖是飛豹機艙部分的圖片,而圖中我用紅圈圈起來的就是在外部開啟機艙蓋的開關,開這個機艙蓋是不用鑰匙的,其他飛機也應該差不多,同樣是在機艙蓋下面一點那裡就有著開倉的開關。說完了外部的開啟方式,再來說說內部的,進入駕駛艙以後,同樣也不用鑰匙,基本上都是一鍵啟動的,而且把鑰匙這樣的小物件帶進有著這麼多密集儀表的機艙,安全性就是個隱患!

不過進去以後的有些步驟還是需要飛行員自己解決的,比如對慣導系統的校準、CNI和飛控的自檢等,這些都需要一定的時間,看看駕駛艙裡那密密麻麻的儀表盤以及各種開掛,真不是一般人能玩得轉的!當然,我說這些,不是想說明戰鬥機很容易偷走,現在還想偷戰機基本上不可能,先不說機場的安保這一關你就過不了,就是戰機本身,也不是飛上天就行的,想要正常飛行,還需要地勤以及空管的參與,不然的話,你就算飛起來了,可能呀飛不了多遠!

對了,還有舷梯這玩意,沒有舷梯你可能連飛機都上不去,就算上去了,沒有地勤幫忙把舷梯拿走,僅僅依靠飛行員的話,應該也是不行的!


哨兵ZH


當然不需要了。這個問題的提問者,多半是因為看到汽車啟動需要用鑰匙才問出的這個問題。鑰匙的本質是一種具有安全性的開關,使用鑰匙啟動機械能夠確保機械在平時不被錯誤或惡意啟動。汽車為防止被盜竊或錯誤操作而採用鑰匙,但這個問題在戰鬥機上並不存在。從物權角度來說,戰鬥機屬於“公產”而非“私產”,管理上非常嚴格,基本不存在被盜的可能;而從使用價值來說,對於大多數能夠接觸到戰鬥機的人而言,戰鬥機又沒有盜竊價值(畢竟誰也不可能把戰鬥機當車開,更何況能讓戰鬥起降的機場數量有限)。

雖然歷史上曾經發生過多次飛行員偷竊戰鬥機叛逃的事件,如1989年5月20日蘇聯飛行員亞歷山大·祖耶夫偷竊米格-29戰鬥機並駕機叛逃土耳其,但這種情況發生的概率過低、因此基本可以忽略不計(當然戰鬥機飛行員竊機叛逃時不需要鑰匙就能啟動戰機本身也能解釋這個問題)。而如果為戰鬥機配用鑰匙,反而容易產生麻煩,後果甚至會相當嚴重——試想,當需要戰鬥機緊急升空時,地勤人員和飛行員卻在忙亂中找不到鑰匙,這將造成什麼樣的後果?事實上,別說戰鬥機,很多軍用車輛都不使用鑰匙啟動,如著名的“悍馬”高機動車的啟動時就是按下啟動電鈕而非插入鑰匙。軍事領域的很多問題首要考慮因素與民間差異很大,如果用民間的思維去考慮軍事領域,往往只能貽笑大方。


軍機圖


戰鬥機不是汽車,不需要鑰匙。戰機飛行後,機務人員做完機務檢查後,就會蓋上飛行員座艙蓋,注意座艙蓋沒有說用鎖鎖上的,然後蓋上蒙布,打上鉛封。之所以打鉛封,是防止別人動飛機。然後飛機就交給持槍的戰士警衛了。每天24小時,飛機周邊都是有持槍戰士保護的,所以一般人靠近不了戰機,除非是本飛機的維護人員。



飛行員要開飛機,首先是機務人員要打開鉛封,去掉蒙布,為飛機接好電源車(一般不用飛機上電源啟動),充好氧氣,加好油,做好檢查。然後機務人員飛行員再檢查一遍飛機,飛行員進座艙,把抗荷服耳機氧氣面罩與飛機聯通之後飛行員要打開一系列電門,首先是飛機總電門,然後分別打開控制電子設備機電系統的電門,飛行員能看到飛機各系統狀態良好沒有報警,油量充足,通信導航能聯通,然後才是打開發動機啟動電門,讓發動機啟動,啟動好後,才能關閉艙蓋,向塔臺報告,準備滑出。

所以戰鬥機啟動,不是向汽車那樣,用鑰匙,而是有一套嚴格的流程,也不能是誰都能進座艙開的!


新故相推


不需要的

以F-35為例

進入駕駛艙後 直接撥動右上角的黃色框內的紅按鈕飛機就可以啟動了。

然後剩下的事情就是將飛機開走了,挺簡單的。

開走戰鬥機就是那麼簡單的事情,但進入駕駛艙恐怕很難。

戰鬥機的駕駛艙是物理性隔離區域,要進去得經過護欄、監視攝像機、狗、持槍警衛等等的阻撓才可以真正的進入駕駛艙。

同時,現代戰鬥機貌似看起來是一個駕駛員在開飛機,其實每架戰鬥機都是一個團隊共同在開,地面的地勤支持、空中管制導航都會參與到戰鬥機的“駕駛”中,否則即便是將戰鬥機開離了跑道也很難將戰鬥機開出很遠的距離。


但由於戰鬥機駕駛艙的不設防,的確有很多偷開戰鬥機的事件。例如:

1986年美國海軍的一名21歲機械師 霍華德·福特 曾經借維護之機爬進了一架A-4天鷹攻擊機中,並駕駛著這架飛機在加利福尼亞海域兜了一圈。這名只有滑翔機飛行經驗的年輕人駕駛著A-4攻擊機在海面上拉高速、練滾轉、飛特技,玩了45分鐘後返回基地。下了飛機後霍華德·福德被立即拘捕後來判了9年的刑期。


有意思的是在飛行過程中霍華德創造A-4的最高飛行高度記錄這名無畏的年輕人將A-4飛到了12496.8米的高度(41000英尺),要知道在這個高度上不穿飛行服是有致命危險的,而且A-4的飛行員通常的飛行高度也僅僅有3000米左右。


另外還有一個好玩的技術問題,

登上戰鬥機後,大部分舷梯需要地勤人員幫助移走或收起。一個人偷偷進入飛機恐怕沒有人幫你做這件事。


軍武數據庫


不管是現代噴氣式戰鬥機還是螺旋槳戰鬥機,飛行員駕駛戰機正常起飛時,都不需要鑰匙這個工具來啟動戰鬥機。戰鬥機不僅不需要鑰匙,而且就連戰機機艙蓋都沒有鎖。

先說一下戰鬥機座艙蓋,戰鬥機完成一次飛行後,在機務人員做完機務檢查,就會蓋上座艙蓋,然後蓋上蒙布,打上鉛封,不存在上鎖的說法。之所以要打鉛封,是防止別人動飛機,然後飛機就交給軍事機場持槍的戰士警衛了。通常戰鬥機機周邊都是24小時有持槍戰士保護的,所以一般人靠近不了戰機,除非是本飛機的維護人員。

同時戰鬥機作為人類製造的最先進的航空飛行器,其啟動的具體過程是很複雜且繁瑣的,必須要等一切準備妥當才可以開動,首先,解除飛機在地面的一切安全防護措施,並且接通電源。其次需要飛行員進入駕駛艙,手動打開飛機的平顯、下顯,接著依次打開數十個電門。分別接通飛機的導航系統,通信系統,飛控系統,發動機控制系統。最後,啟動APU(輔助動力裝置)後再才能真正啟動戰鬥機的主動力發動機。這麼多的程序,忘掉哪個都不行。

先不說是啟動APU和發動機是個多麻煩的事情,進到駕駛艙後的兩眼一抹黑,就會讓你立刻對戰鬥機飛行員這個職業,有個重新的認識。所以說,開戰鬥機,需要鑰匙嗎?不需要。


航空君


首先說答案,當然不用鑰匙啦!

試想一下,如果現在你是一名飛行員,正在執行戰備任務。突然基地傳來緊急命令需要你立刻駕駛戰機起飛,你第一時間衝去找鑰匙,十分鐘後你順利找到鑰匙,然而敵機已經撤退。



認真來說,戰鬥機不用鑰匙首先是為了保證戰機的出動效率,如果加上鑰匙,肯定會影響戰機緊急出動的時間。如果哪個馬大哈再在戰爭期間丟掉了鑰匙,那戰機就不用了?

其次,戰鬥機沒必要使用鑰匙。現在的戰鬥機都停在特定的軍用機場,周圍至少是營級的部隊保護,一般人肯定無法進入。就算進去了,登上了飛機,你同樣也開不走。這就是戰機的駕駛艙,不是專業的飛行員你能開走?如果是專業的飛行員你會派來冒著重重風險偷飛機?很明顯,不可能。



戰火觀察室


這個問題是一個非常“冷門”的問題,屬於典型的軍事冷知識。



戰鬥機

每個國家對於空軍都有一系列的管控條例和不同的“規矩”,戰鬥機啟動需不需要鑰匙也要視國家而定。



目前,世界上擁有空軍的國家近百,最大的不同就在於這個國家的空軍屬於戰略型空軍還是象徵性空軍,針對於戰略型空軍的國家,譬如:美國、中國、俄羅斯和歐洲各軍事強國等,其中,幾乎近100%的戰機都不需要鑰匙啟動,只需要通電即可啟動起飛,哪怕就是戰機機艙蓋都沒有鎖。

原因:



首先,每架飛機都有2名專管人選,加上軍用機場戒備森嚴,戰機的機艙蓋和戰機的啟動在沒有任何鑰匙或鎖的情況下也能保證絕對安全。

這就好比上世紀美國所有核彈發射的密碼都是8個“0”一樣,並且每一名美國士兵都知道該密碼,這是在冷戰時期為了能夠絕對反擊前蘇聯的極端情況下而制定的“制度、規矩”。當然,為了安全起見,在前蘇聯的解體之後多久,美國軍方就更改了這個密碼,並將其列為高度機密或絕密。



其次,戰鬥機之所以無鑰匙啟動,是為了防止在戰時如果保管鑰匙的人或者其它一些因素導致戰機不能起飛,這對於任何一個軍事大國而言都是不能接受的。

客機





客機啟動確實是需要鑰匙啟動,但這僅僅是針對數年前早期型號的客機,而且機長的鑰匙僅僅是為了起到接通電路的作用,並不能起到防盜的作用。



現在交付並使用的最新型客機,譬如:波音777系列或空客A380等,均是無鑰匙啟動,現在的大飛機都是可以自動完成啟動,飛機在加燃料和點火前,會通過空氣起動機推動引擎轉動。

通俗來講,這也就是說基本不用拉什麼扳手或是按什麼按鈕,相比較汽車用鑰匙啟動,客機的啟動方式還是挺方便的。


分享到:


相關文章: