車宇世界提示：繼上一篇文章，我們主要對大指揮官從靜態方面進行了全方位測評。本文，針對讀者需求，車宇世界主要針對2018款 2.0T 四驅御享版，從動態評測方面，進行為期一週的評測，以求最全面、最客觀展現該款車型。
汽車其實是一個非常有意思的東西，它往往體現了某個地區的人民生活水平以及人民的生活條件和生活習慣。比如歐洲就特別流行小鋼炮，這並不是因為歐洲人沒錢買不起大車，而是歐洲很多城市的道路格局早在百年前就已經定型了，要把路和建築拆掉不實際，那就只能夠選擇小車了。
日本早年間也流行過一段時間的大排量汽車，甚至可以說九十年代就是日本車極度騰飛的年代，只要你敢想，日本人就敢造出來並且有一大批的人願意去買，而現在日本車卻畫風突變主要偏向於省油，這也是反映了日本在九十年代瘋狂泡沫經濟到如今泡沫經濟破滅的過程。
jeep大指揮官
美國車呢？美國車給人的印象則大多都在於夠大夠野排量大。這也好說，畢竟美國地廣人稀油便宜，從全美平均銷量最好的車是福特F150中就能夠感覺的出來。而如果你發現一直以來都像夠莽夠野但是毛裡毛糙的鬍渣大漢一般的美國車突然變成豪華而精緻的大叔了，你會想到什麼？很簡單，這款車並不是為了美國本土而研發的。
今天我們要測的就是這款美國品牌為中國本土而特別研發的車型——JEEP大指揮官。
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關於大指揮官，可能有很多人會想起Jeep已經停產了的指揮官。以至於現如今在Jeep推出大指揮官以後，很多人在想這是不是以前的硬漢指揮官歸來了。然而實際上大指揮官只是繼承了指揮官的名字以及七座設計，而其餘部分，都是一輛全新的車系了，和以往的指揮官沒有什麼關係了。Jeep大指揮官已經不是很多人心目中的按個越野漢子了，而是一輛定位城市主打城市路況的七座SUV。
Jeep大指揮官：失去了硬漢定位，主打城市SUV。在其價格區間，很難大賣。不過，難掩在這個區間，是一款值得考慮的車型。
從產品力上來說，大指揮官其實並不是車宇世界在這個價位中最推薦的車型。畢竟在丟失了它的越野之魂以後，其餘部分的表現在競爭對手面前可能真的算不上是非常有性價比的。再加上大指揮官的27.98-40.98萬元之間的售價，要想在市場上大賣恐怕有點難。但是話說回來銷量不好其實不代表大指揮官這款車不好。
就目前來說，大指揮官甚至是Jeep家族中最能夠符合國人期望的車型。雖說是“美國拖拉機”Jeep，但是大指揮官在行駛的感受上真的是高級感滿滿，底盤紮實並且隔音性好。而在內飾用料以及做工上也一反當年做工毛糙內飾廉價的感覺，而是變得非常精緻且豪華。最重要的是，這是一輛七座車，這一點就能夠滿足很多二胎家庭的需要，畢竟多出了兩個座椅在必要的時候還是非常有用的。
所以總的來說，大指揮官其實是一輛好車，但是由於缺乏核心競爭力，註定不會是一款能夠大賣的車型。
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Jeep大指揮官最值得入手車型推薦：2018款 2.0T 四驅尊享版
首先在開頭，還是照例說一下Jeep大指揮官的最具性價比車型。在車宇世界看來，Jeep的最具性價比車型為四驅高功率版本的2018款 2.0T 四驅尊享版。其實四驅尊享型也只是大指揮官系列中的四驅最低配。然而即便是四驅配置中的最低配，也已經有了絕大多數需要的配置了。
最低配兩驅暢享版車宇世界是不推薦的，畢竟花了這麼多的錢買了一輛什麼都沒有的素車真的心裡不是滋味，而兩驅低功率版本中的兩驅進享版雖然配置都已經幾乎夠用了，但是一想到只需要花多加多八千塊，就能讓發動機馬力大多三十匹，並且升級為四驅系統，增加一個陡坡緩解功能，怎麼想都值。
而今天選出來的四驅尊享版別看這是四驅中的最低配，配置卻一點都不低配，四驅尊享版已經有了電子手剎、19英寸輪胎、全車六氣囊、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、坡道輔助、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後尾箱、無匙啟動、無匙進入、主動降噪、真皮座椅、主副駕駛座椅電動調節、8.4英寸中控屏、全車LED燈組、自動大燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、內後視鏡自動防炫目、感應雨刷、後排出風口以及自動空調。說真的，這些配置加起來怎麼看都不是低配怎麼看都是配置誠意滿滿。
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最全面、客觀解讀：2018款大指揮官試駕評測優劣全體驗
由於目前沒有辦法借到最具性價比的2018款 2.0T 四驅尊享版。今天，我們將以Jeep大指揮官的頂配車型2018款 2.0T 四驅御享版為講解車型，通過Jeep大指揮官2018款 2.0T 四驅御享版來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。
空間座椅：相比漢蘭達、途昂，空間方面沒有優勢,不過也是同級車應有表現。後排中軸有凸起；儲物空間方面，夠用，只是便捷化和人性化不足，比如錢包和停車卡/高速卡/手機等都沒有合適的位置。後備箱，五座模式下，不要擔心；七座模式下，非常緊促，也就是放一個行李箱的表現。
空間方面大指揮官的表現還是比較不錯的，但是這個表現比起像漢蘭達、途昂這類同級別競品來說優勢就顯得蕩然無存了。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座並且調整好合適的座椅後，頭部空間還有一拳三指。
第二排座椅是支持前後調節的，在車宇世界調好的前排座椅不動地情況下，後排腿部空間最少一拳，最多還有接近三拳的空餘，而後排頭部空間就只剩下一拳指的空餘了。並且需要說明的是，大指揮官後排中軸地臺是有凸起的，雖然不算太高，但是處理地還是沒有途昂或漢蘭達來得好。
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儲物空間方面，總的空間表現還是夠用的，但是車宇世界一進到車內就在糾結，手機應該放哪裡好，門板拉手儲物槽太小且不夠深，水杯架手機容易磕磕碰碰地響，而中控面板下方直接是沒有儲物格，而是直接用來調整車輛四驅系統。
目前沒有拿到低配四驅版本的大指揮官，所以不知道低配的中控面板是否預留有儲物格。起碼就四驅版本車型來說，大指揮官的前排是缺少一個合適的可以用來放手機的位置。值得一說的是，不僅手機難以找到地方放置，Jeep大指揮官的前排連錢包和停車卡/高速卡都很難找到一個合適的位置去放置。好在中央扶手箱還是夠大的，只是寬度上比起漢蘭達略微有些不足。
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說完了乘坐區的儲物空間，最後來聊聊Jeep大指揮官的後備箱表現。首先要說大指揮官是一輛七座車型。在第三排座椅放倒的情況下容積非常大，基本上什麼東西都放得下，後備箱可以說是最不需要擔心的問題。但是，在七座模式的情況下，Jeep大指揮官的後備箱表現和寶駿730的後尾箱幾乎沒差多少，就是隻能硬塞一個行李箱的表現了。相比起車長反而更短一些的漢蘭達來說，大指揮官的後備箱表現簡直被虐的體無完膚。
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內飾中控：設計風格，飽含豪華感與檔次，不是漢蘭達或者途昂能比的。用料方面，濃濃的美式豪華感，厚道度堪比自家大哥大切諾基。
內飾的設計方面，就是大指揮官扳回一局的時候了。不得不說大指揮官的內飾真的比起樣式中庸的漢蘭達以及MQB（沒區別）的途昂內飾都要好得多。這次車宇世界試駕的是黑白配色的內飾風格，據悉還有全黑以及黑棕的內飾風格可選。
僅僅從今天的黑白配色來看，真的是顛覆了車宇世界以往對於Jeep大老粗的印象。大指揮官的內飾真的是完完全全體現出了那種豪華感與檔次感，這一點是漢蘭達以及途昂怎麼都比不上的。
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說完了大指揮官的內飾設計，再來說說大指揮官的內飾用料。大指揮官的內飾用料真的是濃濃的美式豪華感。特別車宇世界今天試駕的頂配版本連A柱和車頂都是使用的麂皮。而光光一箇中控部分就有四種材料組成。
中控頂部使用的是大面積的軟質搪塑材料覆蓋，下方是一層木紋飾板，在下方是一條貫穿整個中控面板的鍍鉻裝飾條，而在最下面居然還是真皮包裹的。真的是用料非常地足，甚至比起自家的大哥大切諾基來得都要猛。
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動力與操控：實測百公里加速7.9秒，超過漢蘭達實測8.6秒；9AT變速箱換擋平順，只是可靠性方面存疑，我們留在後文說。操控性方面，整體表現可圈可點，方向盤虛位存在；慮震性能可以；整體而言，車內有晃動感，但是還是比較穩的。
動力總成方面，今天所試駕的Jeep大指揮官搭載的是2.0L渦輪增壓發動機匹配的是9AT變速箱。發動機賬面最大馬力為265匹。經過實測，Jeep大指揮官的百公里加速為7.9秒。即便是這麼大的一輛車，都能給到你零百7.9秒的成績，思域也無非如此了吧。而漢蘭達銳界的零百幾乎都是在8.6秒左右。
所以在動力方面是不用擔心的。而大指揮官上的9AT變速箱，很驚喜地發現並沒有以前自由光上那種怎麼都上不來9檔的情況。在時速110km/h的時候就已經能夠升上9檔了，並且行駛過程中換擋動作也非常地流暢平順。
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操控性方面，大指揮官的方向盤已經沒有那種Jeep大虛位的感覺了，想來也正常，畢竟大指揮官是全面向城市SUV的方向上設計的。雖然虛位還是存在，但是已經符合這個價位SUV應有的表現了，對於這一點並不能太過苛責。
懸掛方面，大指揮官的表現還是比較有“高級感”的，具體就表現在細小震動過濾地比較到位且大震動的時候懸掛回彈很快且有韌性。車內的直觀感受就是有震動但是車身不會過度搖晃，給人一種很穩的感覺。
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本文必讀：Jeep大指揮官入手前注意事項
除了上文說的空間內飾操控以外，Jeep大指揮官還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。
其一、Jeep大指揮官的第三排座椅在車宇世界看來其實還是不太夠用，無論是腿部空間還是乘坐姿態上來說，坐在第三排的感覺都是更像蹲著多一點，坐久了膝蓋會非常疲勞。比起漢蘭達或途昂這種大七座來說，大指揮官的表現未免讓人有些不滿意。
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其二、Jeep大指揮官上的那套9AT變速箱依然還是一個可靠性不算太高的產品。除了上文提到的九檔不好用以外，這套9AT的齒比會有些太過於綿密了，導致在高速要超車或油門變化稍微大一點的時候，變速箱就會顯得有些過於敏感了。
除此以外，大指揮官上的9AT變速箱依然是使用的犬牙式離合器，從物理層面上來講比起多片式離合器AT變速箱在可靠性以及耐用性上都要大打折扣。而作為一輛車上比較重要的三大件之一，變速箱的耐用性也是很多人要考慮的。而這一點也正是大指揮官所沒有做好的。
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最後，大指揮官適合哪些人群？
在車宇世界看來，大指揮官最適合的無疑還是家中人員較多的二胎或三胎家庭，比起MPV來說，大指揮官在回農村走爛路的時候有著不可比擬的好處，而在載人方面雖然沒有MPV來得這麼純粹，但是基本需求還是能滿足的，只是第三排真的是有些不夠用。Jeep大指揮官是輛好車，但是這個價位要不要買這輛車呢？最主要還是要看看你們自己本身喜不喜歡這輛車。
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