追求生活品質的你，少不了在城市中穿梭
也免不了偶爾去野外探索
大切諾基或許是一個更好的選擇
作為純正SUV的大切諾基
配備岩石、沙地、泥地、雪地、自動、經濟、運動七大駕駛模式
不僅能夠解決日常出行需要
同時具備極強的野外穿越能力
還有運動模式可供選擇
滿足不同消費者多種駕控需求
面對眼下的雨雪天氣
其雪地模式就非常實用了
該模式下，TCS牽引力控制系統
ESC車身電子穩定控制系統始終處於激活狀態
增強車身控制性，防止車胎打滑
從容應對雪地情況
除了能夠應對雪地路況，大切諾基也能淌泥而過
其泥地模式開啟後
便能夠更穩健地駕駛于山區林間、河邊深積水、泥濘道路上
車身高度自動升至OR1普通越野高度
涉水深度達480mm
在2檔起步時
BLD制動限滑系統讓扭矩始終傳遞到有附著力的車輪上
通過泥地環境更輕鬆
能通過泥地環境
沙地也不在話下
啟動沙地模式後ESC始終“部分關閉”
刻意製造“打滑”
確保車輪擁有足夠的附著力
避免“沙陷”，提供流暢的通過性體驗
而在越野性更強的岩石模式下
大切諾基的車身高度會自動升至OR2極限越野高度
以“44.1：1”的強低速攀比
為車輛前行提供很大的起步牽引力
實現很好的車身通過性
讓你享受酣暢淋漓的越野體驗
除了以上超強的複雜路況的適應性
大切諾基也有運動模式
讓你體驗高速駕駛模式下的樂趣
此時，車身高度會下降15mm自動降至Aero高度
增強車身操控響應性
四驅系統的分動箱前後扭矩分配初始化設定為20:80
提供後驅車運動駕駛樂趣
那其自動模式和經濟模式就完全能滿足日常駕駛了
自動模式為普通日常行駛提供了更為舒適的駕駛體驗
四驅系統的分動箱前後扭矩分配初始設定為40:60
確保優異的日常駕駛穩定性
經濟模式則更適合擁堵的日常行駛和城際間高速
是一種更節油的駕駛模式
變速箱換擋行程偏向於節油型調校
怠速情況下更低的發動機轉速
而當車速超過90公里
車身則從NRH常規高度自動降至Aero高度
降低風阻係數
更利於節油
多方位需求，只需“一部到位”
當下先付18萬即可擁有
更有3年0利率專案供選
是時候征服全路況
成就超凡人生了
閱讀更多 成都建國汽車 的文章
