莫安奈
预警机被誉为航母的眼睛，在航母编队中具备极其重要的地位。在现代战争中，发现即摧毁，如果不能及时发现对方目标，那么很可能在作战中处于极其被动的地位。美国航母编队之所以十分强大，除了其强大的舰载机之外，更为重要的就是其配备有十分强大的固定翼预警机E2D。美国凭借这款舰载固定翼预警机能够在更远的距离发现对手，近而尽远的距离采取行动。
有外媒猜测，空警-600舰载固定翼预警机将会出现在国产航母。这个当然是一个大的利好消息，因为有了自己的固定翼预警机，我们的航母编队体系战力将会大幅度跃升。固定翼预警机可以在远离航母的位置执行预警任务，这样就大幅度增加了航母的预警距离。直升机预警机虽然也可以担负舰队预警任务，但是很显然预警距离十分有限。直升机预警机续航时间短、飞行高度低、探测距离近等致命缺陷很难彻底改变，只能依赖固定翼预警机扭转被动局面。
此外，航母编队舰载机在执行远海、长距离复杂任务时也必须有固定翼预警机远距离预警能力支撑。有了高端固定翼预警机支撑，航母编队就可以通过网络连接地面雷达、舰载雷达等预警装备，形成一个完善的预警体系，通过卫星实现多维一体立体预警。有了这个网络支撑，航母编队就会始终处于信息优势地位，从而在未来远海作战中掌握绝对主动。当然，航母编队必然要走向远海，在走向远海的过程中，固定翼预警的远距离预警作用将会发挥的更加明显。
深度军备
严格意义上，目前全世界只要一款舰载预警机，那就是美国的E-2 Hawkeye“鹰眼”空中预警机，这是一款非常老的型号，早在上世纪50年代后期，美国的诺斯罗普格鲁曼公司就已经开始了舰载空中早期预警与航空管制机的研制任务，1960年，E-2的试验机完成首飞，随即获得美国军方的生产批准。1964年开始至今，E-2 Hawkeye“鹰眼”空中无人机已经服役超过55年，都可以算得上是“古董级飞机”了，但直到今天，E-2空中预警机仍然是美国海军唯一一款正在使用的舰载空中预警机。
作为一款“劳苦功高、性能优异”的预警机机型，E-2空中预警机在世界各国都被普遍使用，目前像是北约诸多成员国、日本等国在使用的E-2空中预警机的机型为E-2C以及E-2 Hawkeye-2000，而这次诺斯罗普格鲁曼公司收到来自美国军方追加订单的E-2D就是E-2家族的最新改良型号。
E-2D相比于它的前一代E-2C来说，最主要的改进之处就是E-2D采用了全新的航空电子设备套件，包括AN/APY-9型雷达、任务计算机、综合卫星通信系统、飞行管理系统，另外在引擎上，E-2D使用的是2台最新款的T56-A-427A涡轮螺旋桨发动机，这能为E-2D提供最大3800KW的功率输出。E-2D的巡航速度一般保持在470km/h上下，如果需要的话，E-2D可以以650km/h的极限速度飞行很长的距离。
E-2预警机的机舱内部
诺斯罗普格鲁曼公司预计将会在2020年之后交付的E-2D空中预警机上实现空中加油功能，这也就意味着这批美国海军另外追加的24架E-2预警机就将享受到这种新功能，根据诺斯罗普格鲁曼公司估计，实现空中加油后，E-2D的最大续航时长可以达到12小时以上，这对于需要长时间在空中执行侦察预警任务的E-2D Hawkeye“鹰眼”空中预警机来说，无疑是十分重要的。
饱受外界关注的是E-2D上的APY-9雷达，作为拥有源电子扫描阵列功能的雷达，E-2D甚至一度被认为具有侦测到隐身战斗机的“黑科技般”的功能，隐身战机通常会对高频的Ka、Ku、X、C和部分S波段进行优化，但并不具备全波段的低可探测性。根据诺斯罗普格鲁曼公司和洛克希德马丁公司称，E-2D的APY-9运用了自适应处理方式，利用先进的电子扫描仪和高效数字/图形计算能力以及海军的NIFC-CA概念技术，E-2D不仅可以侦测到敌方隐身目标，还能引导己方的AIM-120和SM-6导弹对敌方目标发动精准打击。在不知道这则消息的真实性以及未曾经过实战的检验下，E-2D的“超强性能”还有待商榷。
科罗廖夫
固定翼预警机能够让舰队提前预知敌方动向，并跟踪敌方战机、战舰等的信息，为作战体系效能的做大化发挥提供帮助。
固定翼预警机，是海军作战的现实需要。战舰本身虽然装备又很多先进的雷达，但是战舰的机动速度太慢，探测范围无法前出至前沿地带，因此十分限制这些高性能雷达的使用。而像舰载直升机等装备，机体太小，无法装备大功率雷达等设备，一般用于中继制导、反潜作战。营救等这些用途，虽然也有预警直升机，但是毕竟性能差距还是太大，比如美国E2预警机机背上的雷达，显然不可能装备在直升机上。
而固定翼预警机，由于机体较大，所以能够装备大型雷达，而无论是传统的机械扫描雷达还是先进的相控阵雷达，都需要巨大的空间，而这样以来只有大中型固定翼飞机才能满足要求。比如美国E2预警机，实际上就是由S2反潜机改装而来的
而有了预警机，舰队就能在远离己方作战系统网络的支援下作战了。预警机前出至战线前方，除了探测敌方战机的各种信息，帮助己方舰载机作战之外，还能探测敌方陆上和水上目标，让友军更加有效的打击敌方目标，并对可能的威胁做好预防措施。
沙漠孤狼
常规预警机又称空中指挥预警飞机(Air Early Warning，AEW)，是为了克服陆基雷达站及舰载雷达受到地球曲度限制而无法探测远程低高度目标，同时减轻复杂地形的干扰，而将整套远程警戒雷达系统及指挥控制系统安装在飞机上，用来搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方陆海空多维力量执行作战任务的指挥预警飞机。舰载固定翼预警机相较于陆基预警机，对航母编队的作战力来说是至关重要的。以为人所熟知的美海军舰载预警机E-2C为例，它在航空母舰前方370公里空中警戒时，可在半径数百海里、高度30000米以下空域内同时发现、识别、跟踪、监视250个以上速度不同的各类目标，并控制及指挥己方30架作战飞机进行空中拦截作战。并且通过数据链等通信设备为航空母舰战斗群及时提供距航空母舰千余公里以内的来袭高空轰炸机、低空轰炸机、低空战斗机、舰船和低空巡航导弹等目标的坐标、批路及主要参数。除了进行相关的预警和指挥功能之外，E-2C还可以通过其携带的电子侦察设备和机载雷达在复杂电磁环境中工作，组织起抗击敌电子干扰的行动。
美军对其E-2C舰载预警机的战术配置通常是在以航空母舰为中心的敌来袭方向上，前出距离为200海里，带副油箱时续航为6小时。每艘航空母舰搭载预警机4～5架，也就是一个中队的规模，在作战时可保证有一架在空中警戒。当E-2C飞行高度为9100米时，其对高空轰炸机发现距离为650千米，对低空轰炸机的发现距离为480千米，对低空战斗机的发现距离为408千米，对舰船的发现距离为360千米，对低空巡航导弹的发现距离为250千米。而预警直升机最大升限仅3500米左右，最大探测距离不过250公里，加上机上空间有限，无法搭载更多人员进行空中指挥工作，所以比起固定翼预警机要差很多。
由此可以看出对于航母来说，固定翼舰载预警机是要比直升机预警机（无法装备大功率探测雷达，大部分安装功率雷达用于短程预警来，无法形成任务规划能力）能更好的提升航母的打击力和对编队的防卫能力。为航母编队提供最完备的综合预警及指挥保障。（NT）
联合防务
#厉害了我的海军#
用一句话形容，固定翼预警机就是航母编队的力量倍增器。舰载预警机作为航母编队的核心装备，分为固定翼预警机和直升机预警机。
固定翼预警机以美国的e2c/d鹰眼为代表，装备有美国航母和法国戴高乐航母。直升机预警机以俄罗斯卡31、英国海王、中国直18为代表，主要装备俄罗斯、英国、中国和印度的航母。
舰载预警机的重要性突出表现在其作为航母编队最为重要的情报来源，承担着预警发现、跟踪引导等功能，同时也是战场实时信息的数据融合、传递、处理、控制中心，是航母编队进攻和防御的核心力量。
舰载预警机的几个关键性能要求
作为航母编队的核心装备，舰载预警机有着几个关键的性能指标，即飞行速度、最大升限、滞空时间、起飞重量、机内空间等，意义重大甚至关系着整个航母编队的战斗力。
舰载预警机的飞行速度决定到达战场，预警指挥的效率，最大升限、滞空时间决定着航母战斗群搜索打击的范围。舰载机预警机的起飞重量、机内空间决定可容纳雷达电子设备和指挥管制人员的数量，决定着预警机的功能性和完善性。
以美国E2和俄罗斯卡31预警机为例，简单对比固定翼预警机和直升机预警机的性能差距。
e2最大速度626千米/小时，升限11200米，航程2800千米，最大滞空时间6小时，最大起飞重量25.8吨，搭载3名任务系统操作员。
卡31最大速度250千米/小时，升限3700米，航程680千米，最大滞空时间3小时。最大起飞重量12.5吨，搭载1名任务系统操作员。
从上面的数据可以看出，卡31预警直升机由于性能限制，只能作为航母编队的低空近距防空预警使用，缺乏远程预警打击能力。而搭载E2固定翼预警机的航母编队通常可以控制半径650千米的区域，威慑打击1500公里外的目标。由此可见，固定翼预警机作为航母编队力量倍增器的作用有多么重要！
固定翼预警机的技术难点。
目前全世界只有美国一家可以生产固定翼预警机，它的主要技术难题有三个：
一是起飞重量大，需要弹射器助力。二是高性能大功率发动机和飞机结构设计。三是紧凑先进的雷达电子设备。
题外话，据公开资料，我国对舰载固定翼预警机的研究已经有可喜的进步，一直以来，最大的难题航母弹射器也随着我国电磁弹射器的跨越式进步，变得迎刃而解。相信在不久的将来，在全球浩瀚大洋中，一定展翅高飞着我国强大先进的固定翼预警机。（索隐原创，欢迎关注）#厉害了我的海军# @空中网 @战舰世界
索隐
海上没有灯塔，海军没有斥候，要想获知敌人的动向，提前对敌人的动向作出准备和反应，就要靠远程的探测手段，而预警机从高空俯视地面则是非常有效的探测手段。固定翼预警机对航母非常重要。
固定翼预警机可以大大的延伸航母的探测距离，使得航母可以在距离敌人很远的地方发现和打击敌人。固定翼预警机在美国的航母上配置是4架，可以轮流升空，一架飞机可以滞空6个小时，4架轮流可以理论上实现全天24小时不间断的覆盖，当然实际当中做不到，因为飞机的完备率永远达不到100%。能有一半的完备率就算不错了。
我们以现代战争作为例子，目前的战斗机可以在距离航母编队大约400公里的地方发动攻击，一般而言，接近到200公里就可以发射导弹了，这就要求航母必须要在距离敌人飞机400公里处就发现敌机，才能赢得最充沛的反应时间，考虑到敌人的飞机可能是低空掠过海面来突防，因此还需要一定的超越地平线的俯视探测能力，这一能力就是固定翼预警机的职责。
舰载固定翼预警机不大，指挥能力并不强，但是他的存在让舰队的协同、对海的防御半径得到了扩展，一架E2预警机虽然只能指挥两个CAP小队，但是他却可以对以自己为中心的300公里周边空域实现警戒，对于隐身或者低空掠海目标也有起码近100公里的搜索范围，可以提前对敌人的打击作出反应，这就已经足够了。
猎歼猎歼，能发现才能歼灭，海军是机动的军种，不断在海上进行运动，谁能够率先发现敌人，谁的优势就大，中途岛海战日本与其说是输在飞机炸弹的装卸上，倒不如说是输在发现美国海军距离不足，时间太晚上，因此现代预警机就是为了解决提前发现敌人海军舰队而存在的，有了他自己一方就能率先发动攻击，率先取得战果。
海事先锋
现代化水面战斗舰船编队在出航时一般都搭载舰载警戒直升机或者舰载预警直升机，其作用是在面临敌空袭或者编队在高威胁海区航渡时，前出编队的主要威胁轴向，为整个水面战斗舰船编队提供超视距对空预警、侦察和防空作战指挥等。这样，编队内的防空型舰船能够专注于跟踪、拦截来袭的敌空袭飞机或者空袭武器，保护编队的安全。
尽管舰载警戒直升机或者舰载预警直升机是现代化水面战斗舰船编队进行对空警戒预警的重要手段，只有科学运用，合理配置，就能够为编队提供一定的早期预警能力。但是，由于直升机平台本身固有的飞行速度慢、实用升限低、续航时间短、机上空间较小等缺陷，以及机载预警雷达系统工作能力较差等，导致其的综合技战术性能指标偏低（预警扇面角、警戒直升机前出距离、预警雷达作用距离、拦截线距离、拦截反应时间等），在较为激烈的海空对抗场景下进行前出警戒的生存力较为薄弱，只能在某种程度上作为“补盲”或者最低限度预警。
“先敌发现、先敌发射、先敌毁伤”是赢得信息化条件下现代海战的关键，而受到地球曲率的制约，舰载的各类型中、远程雷达对低空、超低空掠海目标的作用距离有限，其所能够提供的预警时间无法保证现代化水面战斗舰船编队尤其是航空母舰战斗编队的实战需求。
如果航空母舰战斗编队能够装备技战术性能更加优越的舰载固定翼预警机，不仅可以满足航空母舰战斗编队对大范围、远距离的海空警戒与来袭预警的需求，还能极大的增强航空母舰战斗编队的现代化攻防战力。
舰载固定翼预警机的平均飞行速度是水面舰船的4-6倍，是舰载警戒直升机的2-3倍，同时其的预警雷达系统发射功率较强、天线孔径较大、系统较为完善等，因此可以在短时间内对广阔的海域范围进行快速的监视和探测，也是缺乏外界情报支持和目标指示情况下，现代化航空母舰战斗编队最为有效的对海搜索与探测手段，可以在较远的距离上发现、识别、跟踪敌方水面目标，迅速准确的引导己方舰载航空兵发起对海突击行动，充分发挥舰载航空兵的远程对海打击威力。
另外，在航空母舰战斗编队的防空作战过程中，为了扩大编队的预警范围，防止敌方的突然袭击，通常需要建立大纵深、多层次的对空防御体系。对于航程短、飞行速度慢的舰载警戒直升机来说，不但滞空执勤时间短，而且到达执勤阵位的耗时较长，无法满足快速反应作战的需求。
只有舰载固定翼预警机才能依靠其较快的飞行速度，迅速进入位于中高空的执勤阵位，使用其的高性能机载预警雷达系统对可能的威胁轴向进行不间断的探测和监视，为编队提供较为充分的预警时间和反应时间；并且作为空中指挥所，对空情态势信息进行有效处理，引导或者指挥控制己方航空兵对来袭的敌空袭编队或者空袭武器进行拦截，也可以为编队内的防空舰船提供目标指示，在较远距离上发射远程舰空导弹进行防空交战，确保编队的安全。
虹摄库尔斯克
（E2预警机从航母起飞）
固定翼预警机可以说是一艘航母的力量倍增器，固定翼预警机可以最大限度的发挥出航母携带的舰载机作战能力，可以说一艘有固定翼预警机的航母在携带同样舰载战斗机的情况下，作战效能是一艘没有固定翼预警机航母的2倍以上。固定翼预警机就是一艘航母的望远镜、前线指挥官、全方位无死角的哨兵。
（折叠机翼的E2预警机）
以美国的E2C型舰载预警机为例：E2C可以在离航母320公里的距离外连续巡航4个小时，其搭载的预警雷达对诸如图22M3、轰6K的探测距离为741千米；对低空飞行的战斗机也有408千米的探测距离；反舰导弹探测距离为300千米；并且可以同时跟踪2000个目标，指挥40架舰载机作战。理论上2架E2C预警机就可以为航母提供360度500-1000公里范围内的预警，而美国一艘核动力航母通常搭载4-6架E2C，也就是说这些E2C可以为航母提供24小时不间断的预警服务。
（卡31预警直升机）
而没有固定翼预警机的航母，使用直升机预警时受到诸多限制，直升机的航程、续航力都远不如固定翼预警机，搭载的雷达性能也远不如固定翼预警机，通常情况下4架预警直升机只能为航母提供300-500千米左右的预警范围，效率远远不如固定翼预警机，并且预警直升机无法随舰载机一同出击参与前线指挥作战，只能充当防御预警的角色。
（固定翼预警机是未来发展趋势）
并且固定翼预警机的飞行高度更高，有利于侦测低空掠海飞行的目标，固定翼预警机飞行速度更快可以更迅速的前往可疑目标区域。当然固定翼预警机也有一些缺点：占用舰载机数量编制，影响载机量，一些载机量本来就少的航母携带固定翼预警机的话可用载机量会更少，其次固定翼预警机的起飞受到严格限制，不能灵活部署到中小型航母上；固定翼预警机的造价也远远高于预警直升机，但是固定翼预警机肯定是未来大型航母的必需品，它不是预警直升机可以替代的。
兵器次元
固定翼预警机对航母编队的作用要远强于直升机式预警机。目前世界上最有名气的固定翼预警机也是世界唯一现役是美国海军的E-2C“鹰眼”舰载预警机。我们就拿比预警机为例说一下固定翼预警机的重要性。
首先简单介绍一下E-2鹰眼预警机。他是美国格鲁曼飞机公司于1960年4月首飞，1964年1月服役的一代弹射预警机。目前已发展了多个型号。分别有A.B.C.D四个型号。C型是美国海军航母主要装备的型号，D型则是最新的改进型号。
相关的数据我们这里就不详细介绍，我们只说本题的重点。对于航空母舰来说，防空预警和指挥能力，关系到整个航母的生死存亡。舰载固定翼预警机，由于其起飞重量大，携带燃油多，滞空时间长，雷达性能好等很多有点，让其成为航母上的有力防御指挥中枢。
简单举例对比，E-2C预警机最大起飞重量23356千克（带副油箱27160千克）。最大巡航速度576km每小时。以巡航速度496km每小时，实用升限为9390米，并且，执勤续航时间3-4个小时（离航空母舰320km处）。
而作为舰载预警直升机，我们以俄罗斯的。卡-31预警直升机做个列举，最大外挂载重5吨，最大飞行速度为每小时250km。巡航速度为每小时205km，最大航程为600km，续航时间为2.5-3小时，正常的作战半径只有150km。
其实从最简单的数据对比来看。固定翼预警机有着无以比拟的优势。而且其搭载的机载雷达也要比舰载预警直升机要好的很多。其早期型号装备的是AN/APS-125雷达，对高空轰炸机目标探测距离为741km。低空463km舰船360km。而低空飞行的战斗机为408km。低空的巡航导弹为269km。1990年开始改装E-2C预警机AN/APS-145型雷达，其抗干扰能力更强，探测距离跟踪更远，并可同时自动跟踪2000个目标，并且指挥控制40个以上，对其进行空中拦截的能力。
而卡-31的预警雷达探测。只能发现200个战斗目标，并跟踪其中20个。对直升机，战斗机，巡航导弹的预警距离为120千米。对小型舰艇的距离为250千米，对大型的目标预警距离为300千米。
从以上最简单的相对数据对比而言。固定翼预警机比直升机预警机有着绝对的优势地位，这就是美国为什么要大力发展自己的固定翼预警机。而对于航空母舰来说，这样的防御范围，可以为航空母舰，提高更大的安全空间。
而作为我们国家未来的航空母舰，发展固定翼预警是必然的选择。根据网络相关消息，我国未来发展的003型航空母舰，将采用电磁弹射，并且装备我国研制的第一代空警-600固定翼预警机，再加上我国本身就已经成为世界领先的数字阵列有源相控阵体制雷达。
相信我们未来的预警机一定是世界第一的舰载预警机！#厉害了我的海军#@空中网@战舰世界！
淡然小司
固定翼预警机对现代航母战斗群的重要性非常高的，它是一个空中的预警平台，不像舰载雷达的那样缺少机动性，它拥有相当大的机动范围，任务灵活性也大，可以把航母的预警范围大大扩大，现有舰载雷达在400公里范围之内，也许它可以在五六百公里以外进行活动，把整个航母的监视范围扩大到1000公里以外，而且机载雷达是从空中辐射，对于低空目标拥有非常好的补盲作用。
还有一点，它的空中指挥调度能力也是非常重要的，所以在航母战斗群中它属于一个必不可少的装备。如果航母战斗群要想发挥出真正的效率的话，那么一款从空中实现的预警机实际上是必不可少，当然技术上，也许存在不足之处，但是现在没有代替它的。
未来也许会有新的技术能代替它，比如：无人预警机等等，但是都要等到未来了，需要更新一代技术来支持了。
