莫安奈
預警機被譽為航母的眼睛，在航母編隊中具備極其重要的地位。在現代戰爭中，發現即摧毀，如果不能及時發現對方目標，那麼很可能在作戰中處於極其被動的地位。美國航母編隊之所以十分強大，除了其強大的艦載機之外，更為重要的就是其配備有十分強大的固定翼預警機E2D。美國憑藉這款艦載固定翼預警機能夠在更遠的距離發現對手，近而盡遠的距離採取行動。
有外媒猜測，空警-600艦載固定翼預警機將會出現在國產航母。這個當然是一個大的利好消息，因為有了自己的固定翼預警機，我們的航母編隊體系戰力將會大幅度躍升。固定翼預警機可以在遠離航母的位置執行預警任務，這樣就大幅度增加了航母的預警距離。直升機預警機雖然也可以擔負艦隊預警任務，但是很顯然預警距離十分有限。直升機預警機續航時間短、飛行高度低、探測距離近等致命缺陷很難徹底改變，只能依賴固定翼預警機扭轉被動局面。
此外，航母編隊艦載機在執行遠海、長距離複雜任務時也必須有固定翼預警機遠距離預警能力支撐。有了高端固定翼預警機支撐，航母編隊就可以通過網絡連接地面雷達、艦載雷達等預警裝備，形成一個完善的預警體系，通過衛星實現多維一體立體預警。有了這個網絡支撐，航母編隊就會始終處於信息優勢地位，從而在未來遠海作戰中掌握絕對主動。當然，航母編隊必然要走向遠海，在走向遠海的過程中，固定翼預警的遠距離預警作用將會發揮的更加明顯。
深度軍備
嚴格意義上，目前全世界只要一款艦載預警機，那就是美國的E-2 Hawkeye“鷹眼”空中預警機，這是一款非常老的型號，早在上世紀50年代後期，美國的諾斯羅普格魯曼公司就已經開始了艦載空中早期預警與航空管制機的研製任務，1960年，E-2的試驗機完成首飛，隨即獲得美國軍方的生產批准。1964年開始至今，E-2 Hawkeye“鷹眼”空中無人機已經服役超過55年，都可以算得上是“古董級飛機”了，但直到今天，E-2空中預警機仍然是美國海軍唯一一款正在使用的艦載空中預警機。
作為一款“勞苦功高、性能優異”的預警機機型，E-2空中預警機在世界各國都被普遍使用，目前像是北約諸多成員國、日本等國在使用的E-2空中預警機的機型為E-2C以及E-2 Hawkeye-2000，而這次諾斯羅普格魯曼公司收到來自美國軍方追加訂單的E-2D就是E-2家族的最新改良型號。
E-2D相比於它的前一代E-2C來說，最主要的改進之處就是E-2D採用了全新的航空電子設備套件，包括AN/APY-9型雷達、任務計算機、綜合衛星通信系統、飛行管理系統，另外在引擎上，E-2D使用的是2臺最新款的T56-A-427A渦輪螺旋槳發動機，這能為E-2D提供最大3800KW的功率輸出。E-2D的巡航速度一般保持在470km/h上下，如果需要的話，E-2D可以以650km/h的極限速度飛行很長的距離。
E-2預警機的機艙內部
諾斯羅普格魯曼公司預計將會在2020年之後交付的E-2D空中預警機上實現空中加油功能，這也就意味著這批美國海軍另外追加的24架E-2預警機就將享受到這種新功能，根據諾斯羅普格魯曼公司估計，實現空中加油後，E-2D的最大續航時長可以達到12小時以上，這對於需要長時間在空中執行偵察預警任務的E-2D Hawkeye“鷹眼”空中預警機來說，無疑是十分重要的。
飽受外界關注的是E-2D上的APY-9雷達，作為擁有源電子掃描陣列功能的雷達，E-2D甚至一度被認為具有偵測到隱身戰鬥機的“黑科技般”的功能，隱身戰機通常會對高頻的Ka、Ku、X、C和部分S波段進行優化，但並不具備全波段的低可探測性。根據諾斯羅普格魯曼公司和洛克希德馬丁公司稱，E-2D的APY-9運用了自適應處理方式，利用先進的電子掃描儀和高效數字/圖形計算能力以及海軍的NIFC-CA概念技術，E-2D不僅可以偵測到敵方隱身目標，還能引導己方的AIM-120和SM-6導彈對敵方目標發動精準打擊。在不知道這則消息的真實性以及未曾經過實戰的檢驗下，E-2D的“超強性能”還有待商榷。
科羅廖夫
固定翼預警機能夠讓艦隊提前預知敵方動向，並跟蹤敵方戰機、戰艦等的信息，為作戰體系效能的做大化發揮提供幫助。
固定翼預警機，是海軍作戰的現實需要。戰艦本身雖然裝備又很多先進的雷達，但是戰艦的機動速度太慢，探測範圍無法前出至前沿地帶，因此十分限制這些高性能雷達的使用。而像艦載直升機等裝備，機體太小，無法裝備大功率雷達等設備，一般用於中繼制導、反潛作戰。營救等這些用途，雖然也有預警直升機，但是畢竟性能差距還是太大，比如美國E2預警機機背上的雷達，顯然不可能裝備在直升機上。
而固定翼預警機，由於機體較大，所以能夠裝備大型雷達，而無論是傳統的機械掃描雷達還是先進的相控陣雷達，都需要巨大的空間，而這樣以來只有大中型固定翼飛機才能滿足要求。比如美國E2預警機，實際上就是由S2反潛機改裝而來的
而有了預警機，艦隊就能在遠離己方作戰系統網絡的支援下作戰了。預警機前出至戰線前方，除了探測敵方戰機的各種信息，幫助己方艦載機作戰之外，還能探測敵方陸上和水上目標，讓友軍更加有效的打擊敵方目標，並對可能的威脅做好預防措施。
沙漠孤狼
常規預警機又稱空中指揮預警飛機(Air Early Warning，AEW)，是為了克服陸基雷達站及艦載雷達受到地球曲度限制而無法探測遠程低高度目標，同時減輕複雜地形的干擾，而將整套遠程警戒雷達系統及指揮控制系統安裝在飛機上，用來搜索、監視空中或海上目標，指揮並可引導己方陸海空多維力量執行作戰任務的指揮預警飛機。艦載固定翼預警機相較於陸基預警機，對航母編隊的作戰力來說是至關重要的。以為人所熟知的美海軍艦載預警機E-2C為例，它在航空母艦前方370公里空中警戒時，可在半徑數百海里、高度30000米以下空域內同時發現、識別、跟蹤、監視250個以上速度不同的各類目標，並控制及指揮己方30架作戰飛機進行空中攔截作戰。並且通過數據鏈等通信設備為航空母艦戰鬥群及時提供距航空母艦千餘公里以內的來襲高空轟炸機、低空轟炸機、低空戰鬥機、艦船和低空巡航導彈等目標的座標、批路及主要參數。除了進行相關的預警和指揮功能之外，E-2C還可以通過其攜帶的電子偵察設備和機載雷達在複雜電磁環境中工作，組織起抗擊敵電子干擾的行動。
美軍對其E-2C艦載預警機的戰術配置通常是在以航空母艦為中心的敵來襲方向上，前出距離為200海里，帶副油箱時續航為6小時。每艘航空母艦搭載預警機4～5架，也就是一箇中隊的規模，在作戰時可保證有一架在空中警戒。當E-2C飛行高度為9100米時，其對高空轟炸機發現距離為650千米，對低空轟炸機的發現距離為480千米，對低空戰鬥機的發現距離為408千米，對艦船的發現距離為360千米，對低空巡航導彈的發現距離為250千米。而預警直升機最大升限僅3500米左右，最大探測距離不過250公里，加上機上空間有限，無法搭載更多人員進行空中指揮工作，所以比起固定翼預警機要差很多。
由此可以看出對於航母來說，固定翼艦載預警機是要比直升機預警機（無法裝備大功率探測雷達，大部分安裝功率雷達用於短程預警來，無法形成任務規劃能力）能更好的提升航母的打擊力和對編隊的防衛能力。為航母編隊提供最完備的綜合預警及指揮保障。（NT）
聯合防務
#厲害了我的海軍#
用一句話形容，固定翼預警機就是航母編隊的力量倍增器。艦載預警機作為航母編隊的核心裝備，分為固定翼預警機和直升機預警機。
固定翼預警機以美國的e2c/d鷹眼為代表，裝備有美國航母和法國戴高樂航母。直升機預警機以俄羅斯卡31、英國海王、中國直18為代表，主要裝備俄羅斯、英國、中國和印度的航母。
艦載預警機的重要性突出表現在其作為航母編隊最為重要的情報來源，承擔著預警發現、跟蹤引導等功能，同時也是戰場實時信息的數據融合、傳遞、處理、控制中心，是航母編隊進攻和防禦的核心力量。
艦載預警機的幾個關鍵性能要求
作為航母編隊的核心裝備，艦載預警機有著幾個關鍵的性能指標，即飛行速度、最大升限、滯空時間、起飛重量、機內空間等，意義重大甚至關係著整個航母編隊的戰鬥力。
艦載預警機的飛行速度決定到達戰場，預警指揮的效率，最大升限、滯空時間決定著航母戰鬥群搜索打擊的範圍。艦載機預警機的起飛重量、機內空間決定可容納雷達電子設備和指揮管制人員的數量，決定著預警機的功能性和完善性。
以美國E2和俄羅斯卡31預警機為例，簡單對比固定翼預警機和直升機預警機的性能差距。
e2最大速度626千米/小時，升限11200米，航程2800千米，最大滯空時間6小時，最大起飛重量25.8噸，搭載3名任務系統操作員。
卡31最大速度250千米/小時，升限3700米，航程680千米，最大滯空時間3小時。最大起飛重量12.5噸，搭載1名任務系統操作員。
從上面的數據可以看出，卡31預警直升機由於性能限制，只能作為航母編隊的低空近距防空預警使用，缺乏遠程預警打擊能力。而搭載E2固定翼預警機的航母編隊通常可以控制半徑650千米的區域，威懾打擊1500公里外的目標。由此可見，固定翼預警機作為航母編隊力量倍增器的作用有多麼重要！
固定翼預警機的技術難點。
目前全世界只有美國一家可以生產固定翼預警機，它的主要技術難題有三個：
一是起飛重量大，需要彈射器助力。二是高性能大功率發動機和飛機結構設計。三是緊湊先進的雷達電子設備。
題外話，據公開資料，我國對艦載固定翼預警機的研究已經有可喜的進步，一直以來，最大的難題航母彈射器也隨著我國電磁彈射器的跨越式進步，變得迎刃而解。相信在不久的將來，在全球浩瀚大洋中，一定展翅高飛著我國強大先進的固定翼預警機。（索隱原創，歡迎關注）#厲害了我的海軍# @空中網 @戰艦世界
索隱
海上沒有燈塔，海軍沒有斥候，要想獲知敵人的動向，提前對敵人的動向作出準備和反應，就要靠遠程的探測手段，而預警機從高空俯視地面則是非常有效的探測手段。固定翼預警機對航母非常重要。
固定翼預警機可以大大的延伸航母的探測距離，使得航母可以在距離敵人很遠的地方發現和打擊敵人。固定翼預警機在美國的航母上配置是4架，可以輪流升空，一架飛機可以滯空6個小時，4架輪流可以理論上實現全天24小時不間斷的覆蓋，當然實際當中做不到，因為飛機的完備率永遠達不到100%。能有一半的完備率就算不錯了。
我們以現代戰爭作為例子，目前的戰鬥機可以在距離航母編隊大約400公里的地方發動攻擊，一般而言，接近到200公里就可以發射導彈了，這就要求航母必須要在距離敵人飛機400公里處就發現敵機，才能贏得最充沛的反應時間，考慮到敵人的飛機可能是低空掠過海面來突防，因此還需要一定的超越地平線的俯視探測能力，這一能力就是固定翼預警機的職責。
艦載固定翼預警機不大，指揮能力並不強，但是他的存在讓艦隊的協同、對海的防禦半徑得到了擴展，一架E2預警機雖然只能指揮兩個CAP小隊，但是他卻可以對以自己為中心的300公里周邊空域實現警戒，對於隱身或者低空掠海目標也有起碼近100公里的搜索範圍，可以提前對敵人的打擊作出反應，這就已經足夠了。
獵殲獵殲，能發現才能殲滅，海軍是機動的軍種，不斷在海上進行運動，誰能夠率先發現敵人，誰的優勢就大，中途島海戰日本與其說是輸在飛機炸彈的裝卸上，倒不如說是輸在發現美國海軍距離不足，時間太晚上，因此現代預警機就是為了解決提前發現敵人海軍艦隊而存在的，有了他自己一方就能率先發動攻擊，率先取得戰果。
海事先鋒
現代化水面戰鬥艦船編隊在出航時一般都搭載艦載警戒直升機或者艦載預警直升機，其作用是在面臨敵空襲或者編隊在高威脅海區航渡時，前出編隊的主要威脅軸向，為整個水面戰鬥艦船編隊提供超視距對空預警、偵察和防空作戰指揮等。這樣，編隊內的防空型艦船能夠專注於跟蹤、攔截來襲的敵空襲飛機或者空襲武器，保護編隊的安全。
儘管艦載警戒直升機或者艦載預警直升機是現代化水面戰鬥艦船編隊進行對空警戒預警的重要手段，只有科學運用，合理配置，就能夠為編隊提供一定的早期預警能力。但是，由於直升機平臺本身固有的飛行速度慢、實用升限低、續航時間短、機上空間較小等缺陷，以及機載預警雷達系統工作能力較差等，導致其的綜合技戰術性能指標偏低（預警扇面角、警戒直升機前出距離、預警雷達作用距離、攔截線距離、攔截反應時間等），在較為激烈的海空對抗場景下進行前出警戒的生存力較為薄弱，只能在某種程度上作為“補盲”或者最低限度預警。
“先敵發現、先敵發射、先敵毀傷”是贏得信息化條件下現代海戰的關鍵，而受到地球曲率的制約，艦載的各類型中、遠程雷達對低空、超低空掠海目標的作用距離有限，其所能夠提供的預警時間無法保證現代化水面戰鬥艦船編隊尤其是航空母艦戰鬥編隊的實戰需求。
如果航空母艦戰鬥編隊能夠裝備技戰術性能更加優越的艦載固定翼預警機，不僅可以滿足航空母艦戰鬥編隊對大範圍、遠距離的海空警戒與來襲預警的需求，還能極大的增強航空母艦戰鬥編隊的現代化攻防戰力。
艦載固定翼預警機的平均飛行速度是水面艦船的4-6倍，是艦載警戒直升機的2-3倍，同時其的預警雷達系統發射功率較強、天線孔徑較大、系統較為完善等，因此可以在短時間內對廣闊的海域範圍進行快速的監視和探測，也是缺乏外界情報支持和目標指示情況下，現代化航空母艦戰鬥編隊最為有效的對海搜索與探測手段，可以在較遠的距離上發現、識別、跟蹤敵方水面目標，迅速準確的引導己方艦載航空兵發起對海突擊行動，充分發揮艦載航空兵的遠程對海打擊威力。
另外，在航空母艦戰鬥編隊的防空作戰過程中，為了擴大編隊的預警範圍，防止敵方的突然襲擊，通常需要建立大縱深、多層次的對空防禦體系。對於航程短、飛行速度慢的艦載警戒直升機來說，不但滯空執勤時間短，而且到達執勤陣位的耗時較長，無法滿足快速反應作戰的需求。
只有艦載固定翼預警機才能依靠其較快的飛行速度，迅速進入位於中高空的執勤陣位，使用其的高性能機載預警雷達系統對可能的威脅軸向進行不間斷的探測和監視，為編隊提供較為充分的預警時間和反應時間；並且作為空中指揮所，對空情態勢信息進行有效處理，引導或者指揮控制己方航空兵對來襲的敵空襲編隊或者空襲武器進行攔截，也可以為編隊內的防空艦船提供目標指示，在較遠距離上發射遠程艦空導彈進行防空交戰，確保編隊的安全。
虹攝庫爾斯克
（E2預警機從航母起飛）
固定翼預警機可以說是一艘航母的力量倍增器，固定翼預警機可以最大限度的發揮出航母攜帶的艦載機作戰能力，可以說一艘有固定翼預警機的航母在攜帶同樣艦載戰鬥機的情況下，作戰效能是一艘沒有固定翼預警機航母的2倍以上。固定翼預警機就是一艘航母的望遠鏡、前線指揮官、全方位無死角的哨兵。
（摺疊機翼的E2預警機）
以美國的E2C型艦載預警機為例：E2C可以在離航母320公里的距離外連續巡航4個小時，其搭載的預警雷達對諸如圖22M3、轟6K的探測距離為741千米；對低空飛行的戰鬥機也有408千米的探測距離；反艦導彈探測距離為300千米；並且可以同時跟蹤2000個目標，指揮40架艦載機作戰。理論上2架E2C預警機就可以為航母提供360度500-1000公里範圍內的預警，而美國一艘核動力航母通常搭載4-6架E2C，也就是說這些E2C可以為航母提供24小時不間斷的預警服務。
（卡31預警直升機）
而沒有固定翼預警機的航母，使用直升機預警時受到諸多限制，直升機的航程、續航力都遠不如固定翼預警機，搭載的雷達性能也遠不如固定翼預警機，通常情況下4架預警直升機只能為航母提供300-500千米左右的預警範圍，效率遠遠不如固定翼預警機，並且預警直升機無法隨艦載機一同出擊參與前線指揮作戰，只能充當防禦預警的角色。
（固定翼預警機是未來發展趨勢）
並且固定翼預警機的飛行高度更高，有利於偵測低空掠海飛行的目標，固定翼預警機飛行速度更快可以更迅速的前往可疑目標區域。當然固定翼預警機也有一些缺點：佔用艦載機數量編制，影響載機量，一些載機量本來就少的航母攜帶固定翼預警機的話可用載機量會更少，其次固定翼預警機的起飛受到嚴格限制，不能靈活部署到中小型航母上；固定翼預警機的造價也遠遠高於預警直升機，但是固定翼預警機肯定是未來大型航母的必需品，它不是預警直升機可以替代的。
兵器次元
固定翼預警機對航母編隊的作用要遠強於直升機式預警機。目前世界上最有名氣的固定翼預警機也是世界唯一現役是美國海軍的E-2C“鷹眼”艦載預警機。我們就拿比預警機為例說一下固定翼預警機的重要性。
首先簡單介紹一下E-2鷹眼預警機。他是美國格魯曼飛機公司於1960年4月首飛，1964年1月服役的一代彈射預警機。目前已發展了多個型號。分別有A.B.C.D四個型號。C型是美國海軍航母主要裝備的型號，D型則是最新的改進型號。
相關的數據我們這裡就不詳細介紹，我們只說本題的重點。對於航空母艦來說，防空預警和指揮能力，關係到整個航母的生死存亡。艦載固定翼預警機，由於其起飛重量大，攜帶燃油多，滯空時間長，雷達性能好等很多有點，讓其成為航母上的有力防禦指揮中樞。
簡單舉例對比，E-2C預警機最大起飛重量23356千克（帶副油箱27160千克）。最大巡航速度576km每小時。以巡航速度496km每小時，實用升限為9390米，並且，執勤續航時間3-4個小時（離航空母艦320km處）。
而作為艦載預警直升機，我們以俄羅斯的。卡-31預警直升機做個列舉，最大外掛載重5噸，最大飛行速度為每小時250km。巡航速度為每小時205km，最大航程為600km，續航時間為2.5-3小時，正常的作戰半徑只有150km。
其實從最簡單的數據對比來看。固定翼預警機有著無以比擬的優勢。而且其搭載的機載雷達也要比艦載預警直升機要好的很多。其早期型號裝備的是AN/APS-125雷達，對高空轟炸機目標探測距離為741km。低空463km艦船360km。而低空飛行的戰鬥機為408km。低空的巡航導彈為269km。1990年開始改裝E-2C預警機AN/APS-145型雷達，其抗干擾能力更強，探測距離跟蹤更遠，並可同時自動跟蹤2000個目標，並且指揮控制40個以上，對其進行空中攔截的能力。
而卡-31的預警雷達探測。只能發現200個戰鬥目標，並跟蹤其中20個。對直升機，戰鬥機，巡航導彈的預警距離為120千米。對小型艦艇的距離為250千米，對大型的目標預警距離為300千米。
從以上最簡單的相對數據對比而言。固定翼預警機比直升機預警機有著絕對的優勢地位，這就是美國為什麼要大力發展自己的固定翼預警機。而對於航空母艦來說，這樣的防禦範圍，可以為航空母艦，提高更大的安全空間。
而作為我們國家未來的航空母艦，發展固定翼預警是必然的選擇。根據網絡相關消息，我國未來發展的003型航空母艦，將採用電磁彈射，並且裝備我國研製的第一代空警-600固定翼預警機，再加上我國本身就已經成為世界領先的數字陣列有源相控陣體制雷達。
相信我們未來的預警機一定是世界第一的艦載預警機！#厲害了我的海軍#@空中網@戰艦世界！
淡然小司
固定翼預警機對現代航母戰鬥群的重要性非常高的，它是一個空中的預警平臺，不像艦載雷達的那樣缺少機動性，它擁有相當大的機動範圍，任務靈活性也大，可以把航母的預警範圍大大擴大，現有艦載雷達在400公里範圍之內，也許它可以在五六百公里以外進行活動，把整個航母的監視範圍擴大到1000公里以外，而且機載雷達是從空中輻射，對於低空目標擁有非常好的補盲作用。
還有一點，它的空中指揮調度能力也是非常重要的，所以在航母戰鬥群中它屬於一個必不可少的裝備。如果航母戰鬥群要想發揮出真正的效率的話，那麼一款從空中實現的預警機實際上是必不可少，當然技術上，也許存在不足之處，但是現在沒有代替它的。
未來也許會有新的技術能代替它，比如：無人預警機等等，但是都要等到未來了，需要更新一代技術來支持了。
