近日，網傳武漢市軌道交通11號線三期武昌段首開段工程環境影響報告書。內容作以下說明。
武昌段環評文件武漢市軌道交通11號線三期武昌段首開段工程起於11號線東段二期工程終點站武昌火車站,出站後線路向西下穿武昌火車站站場、7號線武昌火車站、中山路地道,沿張之洞路北行、再下穿紫陽湖、4號線首義路站,在復興路西側地塊設復興路站與5號線換乘,再下穿巡司河箱涵及鸚鵡洲長江大橋,沿規劃路向西前行,在江安路設終點站江安路站,預留三期工程向西延伸條件。
本工程線路全長3.955km,全為地下線,設車站2座工程新建一座張家灣停車場,共用一期工程的長嶺山車輛段;不新建主變電所及控制中心,共用5號線張家灣主變電所和2號線南延線光谷廣場主變電所,共用一期工程的光谷線網控制中心,共享工程均已預留本期工程銜接條件及容納能力。採用A型車,初、近、遠期列車編組均為6輛,士建預留遠期8期編組條件。總工期43個月投資估算79.89億元。
武漢市軌道交通號線是軌道交通網絡規劃中骨架線網的重要組成部分,城市規劃的三條市域快線之一,承擔西部新城組群、東南新城組群與主城之間的旅客交流,錨固綜合交通樞紐,串聯新漢陽火車站、武昌火車站、光谷火車站三大鐵路樞紐,是重要的鎮間過江軌道交通骨架線路。
具體線路走向見“武漢市軌道交通11號線三期武昌段首開段工程線路走向示意圖”。
可以看到白沙洲段線路走小街穿曲巷，極其糟糕的走位，大量的拆遷，小的轉彎太多，是否會影響車的速度有待考證，這一片都是私房，拆遷就夠嗆了，據說項目部就設在江民路上中泰花園的白沙洲社區醫院對面。
11號線武昌段白沙洲線路的走向直接決定著新武金堤大道江國路至武太閘這段路就施工開始時間和週期，而武金堤大道中段（白沙洲大橋三環線——江國路）目前也已經通車，通過匝道可上楊泗港大橋前往漢陽和楊泗港快速通道到達光谷。鏈接武金堤北段，白沙洲通往武昌主幹道任督二脈即可打通。
在武漢的各條地鐵線路中，11號線可謂是長期站在風口浪尖。線路比較長，貫穿大武漢東西兩端，西起蔡甸，東至葛店。不僅如此，11號線的建設進度也是獨具一格，分段建設，分段通車，同時因為11號線途徑蔡甸、漢陽四新、白沙洲、武昌核心、光谷東、鄂州葛店等地，都是武漢樓市中非常熱門的購房片區，也是武漢首條通到市外的地鐵，大家對11號線的關注度也非常高。
11 號線是軌道交通網絡規劃中骨架線網的重要組成部分，城市規劃的三條市域快線之 一，承擔西部新城組群、東南新城組群與主城之間的旅客交流，錨固綜合交通樞紐， 串聯武漢西站、武昌火車站、光谷火車站三大鐵路樞紐，是重要的鎮間過江軌道交通 骨架線路。
43個月，79個億
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