没有什麽不同
手动挡跟涡轮增压这个搭配还是不错的。
本人长期开手动挡，自动挡也长期开，目前自己的车是长安欧尚科赛1.5TGDI-6MT，1.5排量涡轮增压加缸内直喷的，动力还不错。
我开过的一些车：长安欧诺（1.5L+5MT）、五菱宏光（1.2L+5MT）、长安欧尚（1.5L+5MT）、长安欧尚A800(1.5T+6MT、1.6L+5MT)、宝骏730（1.8L+5MT）、悦翔V7（1.6GDI+5MT）、逸动（1.6GDI+6MT）、逸动XT（1.6GDI+6AT）、欧尚科赛（1.5TGDI+6AT）、哈弗H6、H7x（1.5TGDI+7DCT）、吉利博越（1.5TGDI+6AT）、荣威RX5（1.5TGDI+7DCT）、宝骏530（1.5T+CVT）、宝骏510（1.5L+iAMT)等车型
总的来说，动力响应手动挡比自动挡好，自然吸气比涡轮增压好。DCT动力响应好于AT，AT又好于CVT，iAMT这种变速器不推荐。当然，有部分自动挡车型会有动力模式切换的选项，运动模式对应的动力匹配往往较为激进，开着很爽！
我对开起来爽的理解是，动力响应快，关键时候能够加速实现超越，动力要来就来！
1.5TGDI+6MT算是比较科学、性价比较高的动力组合，在起步初期通过低挡位来获得较好的加速度，超越用的速度段往往是30-50km/h和60-80km/h，这个时候通过降挡让发动机转速维持在1700r/min-2300r/min的黄金转速，获得最大扭矩，实现最快加速，是非常好的体验，尤其是在涡轮介入瞬间的加速加持，推背感来的很直接，还是很给力的！
在高速巡航时候（70km/h以上），挂6挡，通过较高的传动比、较低的发动机转速，实现油耗、动力、发动机噪声的合适平衡。我的车子120km/h时候转速是在2300r/min的样子，还是很不错的。
如果你在意这部分体验，买车时候请注意对应发动机的最大扭矩最低转速，也就是实现最大扭矩时候的最低转速，一般在车辆发动机参数可以看到。注意1300r/min时候能够实现最大扭矩的发动机是很牛逼的，在1500r/min时候实现最大扭矩也算拔尖，大部分会在1700r/min时候通过涡轮介入实现最大扭矩。
