相比于以往，如今即使10万级别的家用车阵营，可供我们选择的区间也是越来越多。除了不少合资车型纷纷价格下探以外，更是涌现出不少国产高性价比产物。如果在前两年，如果有朋友询问我10万以内买什么车性价比最高，我会毫无犹豫的将帝豪推荐给他，不过如今我会更偏爱荣威出品的紧凑型车i5更多一些。作为今年6月份上市的产物，它的出现算是荣威进一步扩大i系列产品线的表现，另外和i6形成更好的上下级关系。因为之前开过一段时间的荣威i5，对它还是有一些印象，虽然没有达到那种越级的水准，但对得起价格成为了我对于它的评价。
从官方指导价来看，保持在6.89-11.59万元之间，再加上目前的优惠幅度，起价已经跌至了5万出头，不足6万的起价，而且做到了标配ESP等基本的安全实用配置，都是让我有好感的地方。那么既然说它是最适合家用的车型，势必得有理由以及过硬的产品力支撑。下面个人就为大家说说i5的几大卖点以及不足之处有哪些？
律动旋律附身，造型符合主流审美
如今消费者买车，眼光可谓是越来越挑剔，单一省心便宜已经不能满足他们的需求了。高颜值设计同样十分重要，通过上图来看，整体呈现出很强的精致时尚气息。将律动旋律家族设计语言应用其中，倒梯形镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，同时层次感分明的尾部布局，再加上荣威英文字母的镶嵌，都成为了自身档次感的凸显。虽然价格便宜，同时隶属荣威的入门紧凑型车，但至少做到了表面不廉价，这点还是很值得称赞的。
轴距近2米7，乘坐空间表现可圈可点
长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm，将近2米7的轴距，无疑很大程度上保证了内部乘坐空间。只不过空口无凭，试乘才是话语权，通过体验来看，身高177的乘客坐进后排，腿部有两拳之多的距离，而头部也有将近一拳的空间，这么一来，俨然让它有了几分入门中级车的感觉。颜值高，空间大，都成为了i5能够赢得消费者芳心的地方和表现。
优惠幅度大，实用逼格配置应有尽有
就拿目前价格低至8万左右的自动4G互联领豪旗舰版本来说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，ESP，后驻车雷达，全景影像，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，12.3英寸液晶仪表盘，手机互联等都在它身上应用。纵观目前同等价位阵营，能够和i5相对抗的选手，完全可以用少如牛毛来形容，再加上目前年轻人成为消费主力军，都给其发展带来了良好的机会。
动力输出平顺，燃油经济性好
抛开其它因素，衡量一款车是否合格，最终还得看硬件总成。虽然从这款i5的账面数据分析，最大功率为109马力的1.5L发动机，很难用出色来形容。但所匹配的CVT变速箱，动力够用，换挡平顺，再加上低至6L的综合油耗，都让它对得起家用车的身份和本质。在这里，也不是故意黑帝豪，论油耗以及后期用车成本，荣威i5绝对占有很大的优势。
看完上述的亮点，估计很多朋友已经心动了，但不要着急，在已经有购买i5想法的时候，不妨来了解一下荣威i5的缺点有哪些？根据当时的试驾以及车主反馈来看，其缺点大多都是同级的通病，主要表现在减震隔音差，车漆薄，细节处理不到位，新车异味偏大等方面，当然如果非要鸡蛋里面挑骨头，那就是排量所限，动力仅仅是够用的水平。
总结：正所谓一分价钱一分货，物美价廉的产物在任何时候都不存在。作为10万级别代表之一的荣威i5，优点就是在于价格适中，配置相对丰富，颜值高且油耗低等几个方面。虽然自身的缺点也不少，但大多都是同级通病，也不会让我们挑出太多的毛病。尤其是对于那些年底想买车的朋友，同时预算相对有限的前提下，出自大厂的荣威i5还是可以纳入考虑范畴的。
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