繼成都車展推出爆款車型CS75 PLUS之後，短短45天時間之內，這款無論顏值還是性能都超越同級的全新車型，銷量迅猛飆升至3萬臺以上。到11月22日廣州車展開幕當天截止，CS75 PLUS的銷量直逼4萬臺。
不僅如此，長安汽車的爆款洪流一浪接一浪襲來——廣州車展首日，長安汽車推出了在去年曾打破自動駕駛吉尼斯世界紀錄的全新款CS55 PLUS，與兩款火爆車型的陸續上市和銷量激增相比，長安汽車總裁朱華榮在發佈會現場，再次強調了長安汽車的五大誠信服務承諾，而這五大服務承諾的重申，徹底掃除了消費者提車等待的焦慮。其實，這五大承諾是在CS75 PLUS上市提出，而今，又新增了CS55 PLUS這一爆款，那麼，五項誠信承諾之中的第二項“時間標準”對於長安粉絲來說，會成為疑慮所在麼？趁發佈會剛剛結束，車市紅點&紅點新能源與長安汽車總裁朱華榮、長安汽車執行副總裁譚本宏一起做了短暫交流。
產能爬坡期：消費者無焦慮
針對新車上市後的產能爬坡，以及消費者提車等待時間的疑慮，客觀上是存在的，朱華榮第一時間就回答了與消費者利益切身相關的這個問題，他說：“正常的汽車產業一般有三個月的爬坡，有的企業是5個月，我們內部有一個流程叫‘LS’，通過可以批量生產。在這之前有一個PSW技術，叫‘供應商交付保證’，每一個供應商會對自己未來達成的目標的節奏。這裡面理論上沒有問題，會按照交付時間來。”
朱華榮進一步闡釋：“在新車銷量劇增的前提下，實際運行中可能會出現一些問題。例如可能出現的供應商產能跟不上、原來考慮的硬件、軟件生產排期等綜合因素和週期等，有可能會出一些問題。但總體上沒有大問題，目前的情況看，我們也是按照計劃和節奏在進行，只是產品訂單遠遠大於LS之前的計劃。”
對於消費者而言，提車時間是不會構成焦慮的。朱華榮介紹，長安汽車的“智能化”包含了三重含義：“叫智能產品、智能製造、智能管理。我們現在承諾在為期一個月內，如果交不出車，每天賠償100元給消費者，實際現在也不斷在賠付，那麼如果賠急了怎麼辦？提升效率、改進方法……這是很好的一件事！”
大轉型的碩果期
隨著長安汽車新車不斷升溫的態勢，朱華榮和譚本宏在訪談期間心情也格外好。換句話說，表面上來看，長安汽車的兩大爆款迅速落地開花大大提升了銷量，但實際深層來講，這兩大新車型，實際也是長安汽車“第三次創業”、“香格里拉計劃”提出之後，整個企業大轉型的碩果結出的開始！
溝通中，有媒體老師問道：“長安汽車是不是已經走出了最痛苦的時光？”朱華榮笑了：“剛才說的這種調整用了‘痛苦’這個詞。我覺得在我個人來體會不叫‘痛苦’。其實長安把自己的問題想得很清楚，要主動的割捨，就是對於沒有未來的板塊。我們的調整看到是下降的，下降的這一塊是腐朽、腐爛的部分。”
朱華榮坦言這種主動割捨的背景：“長安原來很大一部分是商用車，或者叫廣義乘用車，這塊原本是400萬輛的市場容量，而今年1—10月只有13萬輛，長安為此淘汰了140萬的產能。然後取而代之的是什麼?長安汽車乘用車，不僅量在增加，而且價格還在增長。”
朱華榮認為，企業轉型的核心還是“基於產品均衡，盯住我們的用戶到底需要什麼”。實際兩個月內贏得4萬訂單的CS75PLUS就是體現之一，“能夠實現這樣快速的調整，我們蠻有信心，支撐的是能力的體現。我們產品研發的實力、體系很快對一系列產品，不僅是乘用車、對於歐尚一系列產品，能做出一系列的反應。體系能力、研發能力，是我們的成果。”
在朱華榮的描述中，實際上眼界是拓寬至整個全球經濟變化——經濟的變化、商業模式的變化是因為技術進步的變化，5G技術、通信技術、芯片技術、大數據、雲計算等等。這些技術變化會為整個產業帶來重大的變化，這也是歷來多次產業革命。所以汽車產業已經到了一個無論你變不變，都必須要去適應這種變革。
“所以我們17年內部提出了第三次創業，核心就是丟掉自己過去汽車行業自以為優勢的東西，重新思考用戶在哪兒，技術在哪兒，尋找核心。在這一輪大家可以清晰的看到，長安的定位是以傳統制造業為基礎，向智能出行科技公司轉型，思路、目標很清晰。” 朱華榮說。
明年預計車市增減±2以內
隨著大轉型的桃子逐漸成熟，長安汽車也迎來了新一輪的勁增。而針對長達15個月的連續下滑，朱華榮認為整體車市行情依然總體向好。時間臨近2020年，朱華榮說：“如果展望明年的車市，我認為中國的車市現在的狀況儘管大勢有壓力，但我個人認為是迴歸到一個良性的狀態，讓大家真正回到市場導向、客戶導向、產品導向的良性競爭狀態。”
另一方面，激烈的競爭，讓市場出現馬太效應也已是行業普遍看法——即強者愈強，弱者愈弱。“今年我們已經看到了，三年前我就提到過，未來三五年車企關停並轉不是新聞，我認為未來三年可能會更多，反而我覺得它是形成一個良性的狀態。”
朱華榮認為，中國短期內市場有困難，這和大環境、大形勢有關，但是可以看到，從長遠來說中國汽車市場是容量非常巨大的，所以他仍然堅持3500—4000萬的容量新車存在的，只是時間的問題。“具體明年，我們長安基本判斷總體變化微弱，增減幅度大概為0，或在1%-2%之間，不會超過3%，即使通過今年的各種調整，也不會超過2%的增長或下降。”
雖然對明年的總體行情預估變化不大，長安汽車卻已經做足了充分的準備，在2018年兩大SUV中的PLUS系列異軍突起之後，2020年長安汽車還將推出轎車系列的主力產品。譚本宏補充說：“不久大家就將看到我們的新款睿騁CC，明年還將推出新款逸動，以及後年推出一款全新轎車，此外，月底我們還將在人民大會堂發佈歐尚品牌的一些新動向。”
在產品全系列向“新四化”轉型，品牌與產品附加值整體向上的過程之中，朱華榮還提到一點：“中國這個市場再大，也只有全球的1/3，除此之外，我們還要看到另外的2/3。要做成世界一流的企業，只在中國做老大、老二是生存不下去的，所以我們必須走向海外。無論是印度，原來的伊朗，最早的俄羅斯，長安汽車已經佈局了41個國家和地區，用各種方式進軍全球市場！”
長安汽車五大服務承諾
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