07.31 一戰英國這麼壕？用勞斯萊斯來改裝裝甲汽車？

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一戰英國這麼壕？用勞斯萊斯來改裝裝甲汽車？

在一戰期間,英國人們的熱情被戰火所點燃，在英倫三島的後方拼命生產各類軍事裝備以供前線使用。當然，英國的各大車輛製造商也不例外，一批又一批的車輛被送往前線擔任運輸工作，但當前線戰場陷入膠著，一種兼具機動力、火力和防護力於一身的武器就顯得迫在眉睫。這時一種已經誕生多時，但由於當時技術不成熟而被擱淺的武器進入了英國軍方的視線，它便是裝甲汽車。令人想不到的是，英國軍方為了追求武器的性能，居然使用了超豪華汽車廠商勞斯萊斯的汽車進行改裝工作，可謂是壕破天際了。今天，小編就和大家聊聊這壕破天際的英國人和他的勞斯萊斯裝甲汽車。

• 享有盛譽的勞斯萊斯裝甲汽車，在英國大街上執勤

由於在戰前並沒有相關的研發和裝備,因此當英國遠征軍在一戰開始後開赴西歐戰場時,完全沒有制式的裝甲汽車。所以,最先裝備使用裝甲汽車的英軍部隊居然不是英國陸軍，而是英國皇家海軍航空隊(RNAS)。

1914年8月底，皇家海航向法國派出了一個飛行中隊,其任務是隨時準備對德國境內的齊柏林飛艇基地發動遠距離空襲。這個中隊配有若干供人員乘用的車輛,中隊指揮官查爾斯·參孫則把它們用於偵察和機場防衛。在受到協同作戰的比利時人的啟發之後,參孫開始讓部下為這些汽車加裝機槍,一輛裝有50馬力發動機的梅塞德斯汽車裝上了一挺馬克沁機槍,另一輛勞斯萊斯汽車成了搭乘持槍士兵的運兵車。9月4日,這些戰地改裝的“原始版”裝甲汽車成功地在卡塞爾附近襲擊了一隊德國卡車。在這個戰果的鼓舞下,參孫達成了同敦刻爾克造船廠的協議,由後者為海航中隊的汽車安裝鋼板,這一工作是在參孫的兄弟費利克斯·參孫的主持下完成的。雖然由於用料不精和趕工進度使然,這些車輛的防護性能平平——只有在450米以上的距離才對德軍的步槍子彈有效,而且車艙主體還是敞開的,但畢竟至關重要的發動機和機槍手的位置得到了保護,而且這樣一來這些改裝車也更像是裝甲汽車了。

• 為了保衛對付齊柏林飛艇的機場而應運而生的裝甲汽車，沒想到效果出奇的好

在敦刻爾克造船廠感受到了改裝樂趣的費利克斯,下一步動作是嘗試將隊倫敦調至戰場的民用大巴改裝成作戰車輛。他讓人為大巴安裝了鋼板,還裝上了一門3磅炮,不過由於改裝後的“大巴戰車”速度偏慢,無法用於實戰。參孫中隊對車輛的成功改造,讓其最高上司、英國海軍部的航空處對裝甲汽車產生了深厚的興趣。在海軍大臣丘吉爾的大力支持下,航空處開始在國內尋求多樣化的裝甲汽車設計方案,陸戰車輛的開發由航空部門來推進,不得不說是一段令人驚奇的往事。而考慮到海軍大臣丘吉爾後來在英國坦克開發上的起到的積極作用,可以說這種“不務正業”是由來已久。

• 想到當時身為海軍大臣的丘吉爾積極推動陸軍坦克的研發，似乎陸戰車輛——裝甲汽車由航空部門開發，也是情有可原

應標航空處此次招標的公司主要有勞斯萊斯、塔爾波特沃爾斯利,其設計大同小異:發動機和駕駛艙由8毫米厚的鋼板包裹,為了加大承重而採取雙後輪配置,機槍手的位置沒有防護。這些車型以 “第一批海軍部樣式裝甲汽車”的統一名號進入小規模預生產,不過飽受對機槍手位置暴露這一缺陷的批評。

• 這是1914年出現的英國“第一批海軍部樣式裝甲汽車”

為此,航空處又成立了一個委員會,專事尋求一種堅固耐用具有全車防護能力的裝甲汽車,成員均為具有實際經驗的人,包括來自皇家海航的兩位中隊長布里格斯和海瑟林頓,以及熟悉軍工業界的威姆伯恩爵士和麥克納馬拉。由於時間要求很緊,不可能完全“從頭開始”,委員會只能從現成的民用車型中去尋找靈感,他們一致認定勞斯萊斯汽車是最合適的選擇。於是勞斯萊斯裝甲汽車的傳奇開始了。

• 如今情景再現表演中還常常出現的勞斯萊斯裝甲汽車

勞斯萊斯以自己著名的市場熱銷車型“銀色魅影”(Silver Ghost)汽車為改裝對象,在其底盤基礎上打造裝甲汽車。“銀色魅影”汽車本來就是世界汽車史上的一個傳奇,這一車型最早出現於1906年,直到1926年才停產,總產量為7874輛,素以穩定可靠性能優異而著稱。裝甲汽車的改裝工程,基本上就是在民用車底盤上套裝一個裝甲盒子(最厚部件的鋼板為12毫米),然後在後座乘員的上方加裝一具可旋轉炮塔,內置一挺7.7毫米維克斯水冷機槍。和民用車一樣,裝甲汽車的發動機仍為前置,為了加大承重力而將後輪改為雙輪配置,同時改用結構加強的懸掛裝置。這種後輪驅動的車型沒有配備前輪剎車,所以在制動時有點費勁;車輪為高壓充氣橡膠輪胎,車體上掛載的備胎是必不可少的。

• 勞斯萊斯當時著名的市場熱銷車型“銀色魅影”，以其穩定、可靠、性能優異著稱

完成後的勞斯萊斯裝甲汽車的自重4.6噸,車長接近5米,以任何標準來看都顯得有些過長,這意味著需要較大的轉彎半徑。該車配有一臺6缸80馬力水冷汽油機,最大公路速度72千米小時,最大里程240千米。全車車組包括駕駛員、車長、機槍手各1人,駕駛員座椅居中,車長和機槍手在後部站立配合操縱機槍。有時為了緩解車內狹窄的情況會減少一名機槍手,這時由車長單獨操縱機槍,同時需要駕駛員一手握方向盤,一手扶著供彈帶,需要指出的是裝甲汽車的車內環境非常惡劣,在長距離行駛和射擊時尤其如此。

• 勞斯萊斯裝甲汽車裝甲最厚處可達12mm，在坦克還未出現的當時，防護力堪稱強大

第一輛原型車於1914年12月3日完成,經過短暫測試後即獲軍方認可,勞斯萊斯裝甲汽車由是正式入列,被英軍稱作“海軍部炮塔樣式勞斯萊斯裝甲汽車”。考慮到勞斯萊斯汽車的生產向來以慢工出細活而聞名,軍方徵用了當時正在等著裝配原來車體的“銀色魅影”的全部底盤,並要求接下來勞斯萊斯的生產線要優先確保裝甲汽車的訂單。

到12月月底,已經有一個海航中隊裝備了12輛勞斯萊斯裝甲汽車,不過先是部署在英格蘭東海岸而沒有前送法國戰場。到1915年1月末,勞斯萊斯公司又完成了一批裝甲汽車,可是馬克沁機槍供貨不足還得等待調配;及至3月,有2箇中隊完成了實戰部署,一個赴法國,另一個赴德屬西南非戰場。

• 一輛噴塗迷彩偽裝的勞斯萊斯裝甲汽車。法國戰場從1915年3月份開始逐漸出現勞斯萊斯裝甲汽車的身影

勞斯萊斯裝甲汽車在戰時的產量為120輛,雖然這個數字同保障車輛完全無法相比,但是就一戰裝甲汽車的產量來說已經是一個相當大的數字。與之相匹配的是,該車不僅是一戰英國裝甲汽車中的典範,也是當時世界上首屈一指的先進作戰車輛之一。對許多人尤其是英國人來說,勞斯萊斯裝甲汽車就是裝甲汽車的代名詞。可惜由於它出現得有點遲,錯過了開戰之後頭幾個月裡的運動戰黃金時期,之後在西線的塹壕戰局面下無從發揮的情況下,便轉去外圍戰場服役,在中東和北非等地寫下自己的一幕幕生動往事。

• 勞斯萊斯裝甲汽車在中東戰場也大有用武之地

曾經有過一輛獨特的“銀色魅影”,它屬於那位領導阿拉伯人對抗土耳其人的傳奇人物“阿拉伯的勞倫斯”。勞倫斯有一輛1913型的“銀色魅影”,在自行為車輛的引擎部位加裝了鋼板並裝上了機槍之後,他稱這輛勞斯萊斯為“藍色迷霧”(Blue Mist),成為勞倫斯上校在巴勒斯坦傳奇往事的一個組成部分。“藍色迷霧”後來經過進一步改裝後入列英國陸軍的裝甲汽車單位,一戰之後轉入英國皇家空軍繼續服役到1922年。

與“藍色迷霧”相似,大量的勞斯萊斯裝甲汽車都在一戰後的20年代和30年代繼續活躍著,最遲的作戰記錄甚至出現在二戰期間的1941年。那時，英國皇家空軍駐伊拉克的裝甲汽車連仍在使用這種裝甲汽車，並且在擊退伊拉克人對哈巴尼亞進攻的戰鬥中出力甚多。

• 勞斯萊斯裝甲汽車在一戰結束後依然活躍在中東的戰場上

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