by 吳越大王
今天來個狠角色：奔馳CLA 45 AMG。它不僅狠，而且稀有——要知道，現在在4S訂新車，還要排隊好幾個月呢！
更要命的是，這臺車才上牌4個月，跑了1000km，符合國六排放，暢行全國無壓力。
雖然外觀純黑，但並非是暗夜雷霆版，輪圈側裙少了金色飾條。
但這依然擋不住這車的騷氣外觀：三廂造型更加流暢優雅。奔馳在這車的每一寸車身都做了戰鬥化的強化，顯得動力要從車上的每個毛孔噴薄而出。
我特別喜歡前唇的這些小翼——空力先放一邊——這張牙舞爪的，非常符合全車調性。
一看到4MATIC+TURBO就知道狠角色上路了。
側面的巨大制動盤和紅色卡鉗也是無聲的宣戰書。
相比之下，原廠配備4個無框車門實在平淡至極。
迎賓踏板大大的AMG標識。
全車迎賓踏板均貼有厚厚塑料膜，從未被人撕下。
里程只有1000km，內飾成色是最沒意思的一項內容。
天窗雖小，奈何車頂也很小，所以依然“全景天窗”。
全車竟然配備了哈曼·卡頓的音響哎~~~這讓寶馬粉無比親切。
值得誇讚的是這臺CLA倒車雷達是聲光同步了，只要提示燈亮起，就能聽到雷達滴滴作響。
但速度表就讓我這樣的“慢車一族”很無奈了。
表底極速達到320km/h，這注定是和我無緣了。但常用的60km/h被固定在了7點鐘位置，也就是說我常開的速度區間只有一寸長，大約30°左右，佔整個錶盤的1/12，真的顏面無存。
後排的車門開度非常小，進去容易碰腦袋。
但實際上腿部空間令人喜出望外，膝前足有12cm左右。
安全帶很別緻的縫了白色邊線，顯得極有檔次。
擋把頭成色自然也不用多說，手感如同全新一般。
這臺車配備了雙離合變速箱，響應速度堪比賽車。
很多人質疑雙離合變速器，但從理論上來說，這是最完美的變速器了。只要用料厚道，標定風格符合產品定義，往往就是讓消費者滿意的好產品。而且絕大多數的DCT都符合這個特徵，請大家放心購買。
雖然只有2.0L的排量，但渦輪大如西瓜，總是有無窮動力無處安放。
峰值功率高達280kw，峰值扭矩直逼475Nm，這怎麼看都不像是個2.0T的發動機該有的水準啊！
如此看來，4.2s的百公里加速實在是理所應當。而為了讓起步順暢，四驅系統實乃生活所迫。
即便如此，每次全油門加速車裡也都雞飛狗跳。具體是指褲兜裡的手機鑰匙，全部翻騰而出，直奔後座而去。
建議不去理它，畢竟全力加速，還是安全駕駛要緊。
這應該是這位大哥，這輩子第一次造4缸機。
雖然聽起來頗為不甘，但作品如此強悍，倒也不算枉費青春歲月蹉跎。
因為渦輪會迸出無數熱量，所有的重要管線都要被隔熱鋁箔覆蓋。
這個渦輪有多狠，看看空濾盒後，這個直徑15cm左右的進氣管就知道了。
如果不知有多厲害，可以打開您自己的機蓋，再看看您自己那根有多粗。
而黑色管線之下藏著的巨大中冷，堪比很多3.0T的發動機。
此外，廢氣渦輪的旁通閥由真空罐驅動，估計是電控的電磁閥威力不夠，不得已而為之。
這個插頭懸空，但應該是多餘的，因為被堵頭蓋住了。但我研究半天，也沒鬧明白這是個什麼用途。
但此處金色堵頭，我猜個大概，如果錯了也別笑話：這是渦輪軸體的潤滑油管，此處有關應該是可以外聯一個機油散熱器，專門用來散熱渦輪軸體。
在極限工況下（嗯，非常兇殘的情況下，我吳越大王萬不敢體驗的工況），渦輪最先失效的都是軸體：因為機油溫度太高，導致機油結焦，喪失潤滑，進而軸承高溫完蛋。
作為一款麥弗遜懸掛的小車，CLA 45 AMG的主銷後傾角算是很大的了，可以保持很好的循跡性。
必須保持好啊！這麼猛的車，循跡性如果比較差，誰敢開啊！？
塔頂黃不溜秋的是防腐蠟。全車上下非常多的地方被塗抹了很多的防腐蠟。
厚道吧！
車輛信息
車型：奔馳CLA級AMG 2017款 改款 AMG CLA 45 4MATIC
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2019-04
表顯里程：0.1萬公里
新車指導價：54.58萬
售價：
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