菜鳥汽車小白
在這三款車型中，凱迪拉克xts和雷克薩斯es200為中大型轎車，而林肯mkz則為中型轎車，不過雷克薩斯es200美其名曰為中大型轎車，如果從車身數據看，只不過相當一款中型轎車，與林肯mkz相比並沒有太大的優勢，軸距只長出20mm，而且目前還加價銷售，汽車加價銷售是非常遭人厭惡的，在動力方面也是三款車型中最弱的，所以並沒有什麼性價比可言，首先淘汰。那麼凱迪拉克xts和林肯mkz如何選擇呢？
在動力方面，凱迪拉克xts搭載了2.0t發動機，最大功率為269馬力，最大扭矩為353牛米，採用了六擋手自一體變速箱。林肯mkz燃油版採用了2.0t高低功率版兩款發動機，低功率版最大功率為203馬力，最大扭矩為381牛米，高功率版的最大功率為253馬力，最大扭矩為389牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從動力參數看，凱迪拉克xts的動力性能與林肯mkz高功率版差異不大，兩款車型的六檔手自一體變速箱也更具穩定性。
在車身尺寸上，由於凱迪拉克xts為中大型轎車，車身長度要比林肯mkz長出178mm，兩款車的軸距基本相同。從實際的乘坐體驗看，凱迪拉克xts無論在乘坐空間和後備箱的儲物空間都有一定的優勢。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，兩款車的底盤調校，凱迪拉克xts更注重舒適性，而林肯mkz更注重操控性。
兩款車綜合對比，如果對國六排放沒有剛性需求，我推薦凱迪拉克xts，畢竟凱迪拉克xts為中大型轎車，在定位上要高於林肯mkz，乘坐空間也有一定的優勢，而且動力性能非常充沛，從目前的銷量看，該款車型為熱銷車型，有著很高的性價比，值得購買。
生活點點觀
🙏感謝您的提問，同時感謝問答平臺提供給我們解決問題更好的途徑，汽車行業10年，汽車界活雷峰～速度季節
林肯MKZ & 雷克薩斯es200 & 凱迪拉克XTS
我們分別來了解一下各自的優缺點
林肯MKZ
優點：動力十足（2.0高功率）、外觀富有時尚的格調、車內隔音非常好、底盤厚重沉穩、座椅舒適、全景天窗打開面積大、進口品質略好
缺點：保養維修費高、油耗略高、保值率低
底盤太低
推薦指數：★★★
雷克薩斯es200
優點：外觀確實漂亮、後排空間大、油耗低
安全配置不錯、免費保養、保值率高
缺點：2.0動力太差 、胎噪大、新車氣味大、
儲物空間少、加價購車
推薦指數：★★★
凱迪拉克XTS
優點：車內靜音好、加速有力、外觀霸氣、轉
向力度輕、車內乘坐空間好、優惠幅度大（7萬
左右）音響效果好（boss）
缺點：底盤低、胎噪大、儲物空間小發動機啟
停雞肋、發動機蓋太薄（鋁製）、
推薦指數：★★★★
✌希望對你的購車有所幫助
🤘有任何購車問題或者購車疑問可以關注我或者留言給我我會耐心給您解答
💪汽車行業十年，汽車界活雷鋒～速度季節
速度季節
如果是我選擇的話，順序一定是雷克薩斯 > 林肯 > 凱迪拉克。但是如果是您來選車，我覺得可以從以下幾個方面來考慮：
第一、顏值。
原諒我不厚道的把這個理由給放在了第一位，其實從外觀來看，確實是雷車更能打動我，內飾方面也是最精緻的一款。
第二、性價比。
MKZ在我印象裡，應該是中型車，市場上價格也有一些優惠；XTS比前者稍稍大了一些，公開售價也略貴一點，但是優惠的幅度要大於MKX；ES200在國內一直熱賣，價格也很堅挺。所以這裡應該是凱迪拉克佔據了優勢。
第三、油耗。
美國車的做工用料紮實，同時也帶來了高油耗的代價，這裡貌似佔據優勢的是ES200。
第四、動力。
凱迪拉克的2.0T動力是269馬力、MKZ是203馬力、雷克薩斯ES200是167馬力。如果看中動力的話，那肯定是選擇凱迪拉克了。
第五、質量。神車雷克薩斯，無需解釋。
老李雜談Lee
比如，雷克薩斯ES200是動力非常弱的一款車，說它是中型車最弱也不為過。但是其它方面做的真不錯，外形也漂亮，配置也都是儘量挑我們喜歡的裝，就像很懂你一樣，說明雷克薩斯很瞭解我們需求。
就我個人而言，這三臺車中我會選ES200，因為不論外形、內飾，還是配置，都是三臺車中做得最好的。
ES200從新平臺上生產後安全性也提高了很多，而且雷克薩斯的質量控制也是比凱迪拉克好，林肯更沒法比。
那麼，這三臺車中，ES200最大的缺點就剩動力弱。但是，大多數在城市開的話，ES200動力夠用，不僅夠用，還比另外兩臺好用。
ES200最大動力很差，但也就在上高速，以及速度較高時超車有點吃力，這兩方面表現比較明顯的弱。平時城市裡駕駛，初段動力很靈敏，放剎車就走，踩油門速度很快就超過40了，特別適合城市道路。比那些最大動力很強但不踩油門不願意走的車好開很多。
車最後都是拿來用的，好用才是硬道理。我覺得ES200比XTS及MKZ更適合日常使用。
山下木頭
下面我們一起來簡單瞭解一下這三款車，進行一下比較，供你參考。
我們先說林肯MKZ。亮點：原裝進口、價格親民、外觀大氣、商務氣息濃郁。
其實MKZ最讓人滿意的地方是大氣優雅的外觀，還帶著一點點的貴族氣息。內飾豪華氛圍營造的也很好，大量的皮質包裹，玻璃也是雙層真空，隔音效果極佳。
外觀內飾說完了，我們再說說動力系統，2.0T發動機是福特的，動力充沛，匹配的是6速自動變速箱。這個6速的變速箱是福特和通用聯合生產的，質量穩定性一般，而且變速箱和發動機組合起來油耗不是很理想。
林肯MKZ延續了美國車的厚重和結實，讓人心裡覺得踏實。
凱迪拉克XTS又一個美系豪華品牌，外觀精緻、大氣、犀利、運動。
內飾豪華富有質感，配置頁十分豐富，美中不足的是觸控式的空調面板，靈敏度雖然有所提升，但使用起來不如物理按鍵反饋度好，全系標配BOSE音響。
動力系統也是2.0T發動機，變速箱也是同樣的6AT，跟林肯MKC的動力系統幾乎一樣，也是油耗不低的主。
最後說雷克薩斯ES，這個在北美大賣的豐田高端品牌在中國也有很高的知名度，外觀優雅動感、內飾豪華感強、皮實耐用，讓它在中國有著相當不錯的銷量。
J.D.Power在2019汽車銷量可靠性排行榜中把雷克薩斯排在第一位，ES車型也是中大型轎車重點推薦的車型。所以，ES的可靠性是非常值得信賴的。
雷克薩斯ES200最大的缺點是動力偏弱，2.0自然吸氣發動機，跟上面的兩個對手比較起來差距還是非常大的。如果買ES車型，建議購買2.5升車型。
三輛車都二線豪華品牌的當家花旦，很難取捨。個人覺得喜歡豪華大氣選林肯MKZ，喜歡激情運動選凱迪拉克XTS，喜歡優雅激進選雷克薩斯ES。
我們買車是用來開的，車子一旦開起來，最重要的就是安全性、可靠性和經濟性，三款車安全性都很好，雷克薩斯雖然是日本車，但對安全還是不馬虎的，值得信賴。可靠性和經濟性方面雷克薩斯完勝兩個對手，用著省心才是最重要的。
最後再說說保值率，銷量最好的是雷克薩斯ES，其次是凱迪拉克xts，最後是林肯MKZ。大家都知道銷量對保值率的影響，這裡我就不多說了。
所以我個人的意見是首選雷克薩斯ES，其次是按喜好買MKZ或是XTS.
以上為個人觀點，有不同意見的朋友可以在評論區留言，謝謝大家。
車主視角
首先我認為這個問題沒有標準答案，三臺車各有各的特點，每個人有每個人的喜好，所以沒有最絕對的選擇，只有最想對適合的選擇。我說的未必是您想要的，僅供參考罷。
現款XTS其實是別克上代君越的平臺（注意是上代，6AT那版，不是現款君越），因此從平臺上看，XTS其實並不先進，在滿世界都是8AT甚至9AT的時代，6AT的XTS稍顯落伍，再者，XTS雖然車身尺寸超過了五米一，但是隻有2837mm的軸距限制了這臺車的後排空間。大偉對這臺車實測感受是：XTS好開，安靜，靜音效果極佳，但是陳舊的平臺和變速箱再加上這臺車不大的後排空間（我指的是相對於車身尺寸來說），開起來雖然也算比較順暢，加速不錯，坐起來雖然很安靜，舒適性不錯，除了這些沒有太多的亮點，如果僅僅是追求這些，可能更便宜的邁騰也能達到。XTS沒有給人更大更豪華更運動的應有質感，這臺車其實已經快走到了產品週期的末端，即使優惠再大，我認為也不是最佳的購入時機。
ES200其實動力太弱，12秒多的加速，我不知道您怎麼看，反正對於大偉來說絕對不夠。是的，我不推薦ES200，但是試過ES260之後，這臺車的質感真心打動了我，ES確實是很好開的一臺車（200的動力真算了），無論是底盤還是駕駛感，整體的豪華氛圍，車的外觀顏值，都對得起身價，然而ES貌似全國都加價，200雖然指導價低，加上加價之後價格也不低，260就更高了。ES給我的感覺是拋開動力看哪哪都完美，唯獨動力不讓人滿意，ES200的動力就不用提了，260的動力也不過如此，要知道，競爭對手早已把這個級別的車0-100加速做到了9秒以內，但ES200和260開起來只能有一顆佛性心態。如果您不在意這些，ES是個好選擇（不過大偉覺得加價銷售略顯尷尬，加價後的ES性價比並沒有多高）
抱歉MKZ我沒有了解，僅從外觀和配置簡單囉嗦幾句：MKZ我認為更適合年長的哥哥，甚至叔叔吧，外觀內飾是那種年齡偏大的豪華和穩重，美式車的大氣豪華穩重都有，價格可能現在也降到了可以入手的地方，產品力我沒發言權，但如果換我我不考慮，可能我還沒有那麼大？（手工笑臉）
綜上，這幾臺車好像都不是特別完美。如果在這個價位選，為何不考慮一下入門款的BBA？甚至二線豪華如沃爾沃的S90、捷豹的XFL等？
還是那話：沒有絕對的對錯，只有最適合您的，選車應該從您的用車環境和對車的偏愛來選，只要您滿意那就是對的。以上純手敲，大偉從不搬運別人的觀點，從不鍵盤平車，只根據自己的試駕發表評價。
大偉聊車
腦筋急轉彎
哪個車最快？
藍伯稀泥！
不對！
鷹飛尼迪？
不對！
記住啦是不坐的車最快！
經常看見說公務車
據內行說根本沒有這麼一說！
還有什麼以內行自居的
大說什麼一線品牌
後來發現根本沒有這麼個事兒！
還有帶著嘲諷意味的什麼入門級
鬧得買最低配置的無地自容
這些不用問就是閒人自己編出來的
問過出國回來的
人回答是假如有公務車對應就是家務車
公務車怎麼界定？
是按排量還是按長寬？
在美國人都是人高馬大的怎麼辦？
一線品牌怎麼畫線？
是按銷量還是其他？
按銷量美國是雷克薩斯賣的最好
那就是一線品牌啦？
所謂入門級更是子虛烏有啦！
最低配多數人喜歡買
因為它便宜省了很多沒多大用的配置
發達國家和地區喜歡低配
據說通用的汽車在美國ABS都不標配
對車的這些條條框框都是心理站
心理不強大的人容易受影響
這些人對高配下單快！
福筱航
首選凱迪拉克，其次林肯，或者沃爾沃、捷豹。
es一天到晚對標中大型C級的56E，軸距還沒中型B級邁騰大，純粹就是凱美瑞換殼忽悠遺雜跪奴的坑貨！
看看雷車可笑的廣告方式，一個勁兒熱臉貼冷屁股的扯上BBA、凱迪、沃爾沃、捷豹路虎等，用“傍大款”方式找存在感，掩蓋垃圾本質😁。
僅雷車這一品牌在中國區的廣告費每年高達3.3億，所以豐田和旗下雷克薩斯的廣告軟推特別多，大批水軍“車主”跟進，為點狗🐶糧來坑不瞭解的準車主。“世界的BBA，美國的雷克薩斯”！作為豐田苦苦打造跪舔高端的二流偽豪車，也越來越不行，即使在美國靠著本土生產+終身保養，也正被拋棄，豪華車主流依舊是BBA！雷車在美年度銷量目前第三僅比奧迪多一點，馬上也要被奧迪超，對於美國奧迪可是純進口！可見黴果人也越來越懂車😬。 即使在曰本本土，主流豪車也一樣是bba，而且是大排量的！雷車、英菲尼迪、謳歌這三個二流偽豪車相對少的多！沒去過島國的媚日跪奴還不敢面對哈哈哈😄
多數人知道匠人精神是用在勞斯萊斯、賓利等手工打造車上的，雷車流水線量產，裝配工人和“匠人精神”不沾邊😬～裝逼而已！是2016年後媒體忽悠營銷的經典案例，其只是二線偽豪車（以前主流美國人用車觀念只是夠大、技術老舊質量穩定些就OK，不像歐洲人對車觀念嚴謹）😷，比不上真正的二線豪車凱迪、沃爾沃、捷豹等；雷車只是凱美瑞(es)和RAV4（nx）漢蘭達（rx）CHR（UX）普拉多（GX）陸巡（LX）換殼車，底盤調教比帕薩特、邁騰都差，僅和速騰相當，沒有豪車該有的底盤調教＋行車質感，全系215窄胎、麥弗遜＋弱雞動力（外號老年代步車）＋噪音震動大（幾乎全系輪拱＋後備箱無隔音棉）＋偏窄小的車身（同級車日系軸距都短）這車巨坑！看準了國內無骨媚日跪奴多價格弄得高高的“舒服、虛榮的”宰那些大頭😊，還說服務好！二手車李老鼠強調日系車不好開要受幾年罪😊，日系利潤高就是這麼來的，豐田行業利潤第一，大量廣告、軟推，養活了80%的自媒體。
可以逐條搜索還只是一小部分：豐田剎車門事件；凱美瑞剎不住；豐田碰撞測試造假；豐田卡油門事件；豐田氣囊隱患；豐田斷軸；豐田CVT嘯叫口哨異響；豐田cvt高速失速；豐田cvt低速頓挫；雷凌卡羅拉方向機漏油+異響；卡羅拉雷凌後減震漏油；雷凌卡羅拉發動機漏機油；雷凌卡羅拉CVT問題 集中爆發；雷車nx200變速箱缺陷；Es進泥沙；EGR缺陷；ES燒機油；雷車頻繁召回（穩定、抱死、燃油洩露等各種缺陷）；LX570跳檔；豐田北美生鏽門；神戶制鋼造假雷克薩斯、雷克薩斯CVT隱形召回；……😅等等感興趣的可以搜索驗證！還一天到晚吹開不壞、多少年不用動，壞了只能打牙咽肚不敢提～
僅從故障率方面講，可搜索“2016年汽車召回”最多的品牌前二十名中有8個是日系（本田召回最多，第三豐田、第四馬自達、第七日產、第九雷克薩斯、第十三菱、十二斯巴魯、十七英菲尼迪）；🤔2017年汽車召回排行榜除去因為日本高田殺人氣囊問題的普遍性召回數量後，日系車銷售量比德系低召回量卻比德系高！可見其質量已經很差！以豐田為例召回故障分類：PCS碰撞預測安全系統、高田氣囊、制動執行器、座椅、EGR程序等，本來就脆皮棺材車，涉及安全性方面還這麼多缺陷問題！“開不壞的豐田”是扯淡！🤗直接車報廢人滅口！其它系包括國產車也召回，可沒這麼多嚇人的問題！ 2016年底豐田北美因為車架生鏽車身都鏽穿召回150萬臺紅杉坦途，你沒看錯，是生鏽！島國人賤奴性十足，僅品控方面，1950年前其產品質量極其低劣，在被捧為“質量管理之父”的美國人戴明博士指導40年才逐漸改良，1990前後沒了指導又開始暴露各種造假的本性😝，甚至連安全氣囊測試數據都能造假（日本高田氣囊），所謂的工匠精神也淪為笑柄，成了忙於低頭賠罪的“躬匠”！
畸形設計國際上沒其它家車企仿，就連韓國、曰本國內曾經山寨雷車紡錘臉的幾個品牌，最新的也都放棄轉而借鑑德系六邊形前臉（奧迪引領的潮流）。BBA一直在引領全球潮流！😊（除了這下尷尬了的國內幾個國企央企在仿這個失敗紡錘臉，扶不起的阿斗！其它自主品牌基本都有自己的家族風格，比山寨歐系半個多世紀直到現在還在山寨的大部分日系車都強！），所謂不挑油，那是老舊的自吸技術不挑😄，再挑油真該臭街，還不如國產好多增壓直噴機用92油。
最近倭車質量次、安全性渣，成了故障多費心、活棺材擔心、被鄙視、有問題不敢說的沮喪境地。 開其它豪車有面兒能談成生意，賺錢誰在乎幾個維保、油錢😎；開雷車總要緊巴巴的算計免費保養不然得破產、談生意要失敗、巴結高端遭鄙視👎、泡馬子會被甩、和人打招呼都不搭理、上路也容易讓另一半成孤寡～，打三折都不值😁！勉強和同級別克、福特、大眾、標誌雪鐵龍、博瑞領克、奇瑞觀致、長城WEY、林肯、紅旗H等一個檔次而已～
只要這價位的，當然首選BBA！或者凱迪拉克、沃爾沃、捷豹！
用戶5511033246
在國內同為豪華品牌的雷克薩斯、凱迪拉克還有林肯，肯定是各有千秋，但是個人更傾向於雷克薩斯薩斯ES。但是不是現在購買新款，因為了解到有的ES需要加價2萬才可以提車，個人是比較抵制加價行為的。扯遠了繼續說各自的優缺點（拿同為全系最低配舉例），先說林肯MKZ，在國內看起來更有感覺，2.0T的發動機，帶來更強的動力，懸架軟硬調節配合美系大沙發舒適感可想而知。配置層面也要豐富一點，而且還有優惠。缺點同樣明顯，配置也是硬傷，這麼貴的車了，竟然沒有天窗，而且美系車的油耗和做工都是一個問題，還有就是氣囊數比ES少，還有雷達也是隻有後雷達，比較坑。但是es的價格已經可以買到混動版本了，好多缺點就沒有了哦，性價比還是可以的。
再說雷克薩斯es，優點呢家族的外觀設計會和大哥LS很像，檔次感會有提升，由於是日本品牌，設計的東西還會比較能被國人接受的。在用了tnga架構後車也變得更輕，安全配置也很出色，還有四年十五萬的質保以及免費保養，日系的省心讓這輛車有著不錯的競爭力。缺點就是價格不僅沒有優惠竟然還要加價，讓人難以接受，動力系統肯定是不如意的，在乎動力的就不用考慮啦。
最後說一下凱迪拉克XTS，優點類似mkz，而且全系標配bose音響還有高功率發動機，再加上國產後的價格，競爭力極強。缺點就是美系車一貫的油耗偏高，以及做工了，其他的真的不錯還是值得推薦。
但是我還是喜歡es的外觀以及es的省心。看個人喜好啦。
一六汽車
哈哈剛才看回答，有個小編黑雷車黑的太徹底了，不過小編噴車的同時也噴了日本車，我就不說小編不是了，哈哈。雷車國內市場的確不應該有現在的待遇，加價提車？這是多麼可怕的信仰。雷車三大件的確同級開始很持久，可小型轎車中國不都是60萬公里年限報廢嗎，基本上也就那樣了。至於美國市場賣的好，經濟質量是一方面，對手同級都是標軸，價格也比國內低廉。國內對標都是加長的本身就沒有了乘坐方面的優勢。還加價購買，同級根本沒有性價比可講，我也屬實想不通為什麼會賣這麼好，可能是因為貴，進口，有面子吧，反正我身邊開雷車的都是這麼說的。不管怎麼說這價值觀我也服。
