用戶83442595052
我不認為我蘇北發展的比其他地方差，就地級市省倒數第一的城市也在全國百強之列，蘇北在江蘇地區是不如蘇南，蘇南本身底子就優於蘇北，加之一中國經濟中心一省會，他們佔勢於天時、地和、人和。而蘇北八九十年代時，別說鐵路高鐵，就縣城通鄉鎮也就泥土路，晴天一身灰，雨天一身泥是常事。蘇北起步也就三十年，而今交通改觀了，經濟也發展起來了，老百姓也不向過去吃上頓愁下頓，腰包也鼓起來了，無房無車的人家很少，一般的人家都達到了小康的水平，就目前形勢看，本人認為我蘇北最宜居，他的發展空間就比蘇南強，我想信不久的將來蘇南蘇北的差距會越來越小的，在此藉機歡迎天下有識之士來蘇北做客，發財，蘇北包容性極強，好了，說錯的，海函！
用戶6437122708354遇
我是鹽城市阜寧縣人70後，我去過深圳到過內蒙古。我的感覺是1.基礎博弱。2.交通不便。按20年前的話國家不可能把錢投到基礎這麼差又沒回報的地方的，但是現在不一樣了，國家有能力，省裡也有能力，再過10年我們這裡會更好的。
以德為鏡61283809
我是鹽城的，我來說兩句
個人認為應該有以下幾個原因：
第一：離上海遠。
上海市是我國的經濟中心。蘇南地區的蘇錫常等地，我認為能夠發展起來主要原因就是收到了上海的輻射，近水樓臺先得月，上海的產業結構升級，製造業選擇遷移到就近的蘇錫常等地。而蘇北地區離上海較遠，受其輻射太少。
第二：交通不便。
雖說蘇北是沿海，但是沒有優良港口。同時交通薄弱。要致富先修路，蘇北的鐵路、高鐵這幾年才開始大規模的建設。同時雖說沿海，但是港口的發展一直滯後，大豐港、濱海港、連雲港等聽起來很多，但是港口的腹地經濟弱，港口發展困難。而蘇南的交通那是相當便利的，四通八達。
第三：政策的支持
蘇南主要發展工業、蘇北發展農業。蘇南優先享受著改革開放的紅利。
最後，我相信隨著交通的改善，政策的支持，蘇北地區還市能夠迎頭趕上的。
我是90後不成熟胖大叔，我在美麗的黃海之濱，歡迎大家來討論。一線教師觀教育
這個問題需要一位心直口快的同志來回答。
老夫就是一位講真話的好人!
蘇北為什麼沒有發展?注意的原因是江蘇省會南京所致。從地圖上不難看出，第一條京滬鐵路居然繞了一個彎從南京走了！自然鎮江、常州、無錫、蘇州等地方收益不淺。
蘇北已經被髮展遺忘了！
但是，蘇北的好消息來了！這就是京滬二線的規劃，從蘇北，淮安，南通（線路具體以最後規劃落實為準）直達上海!
蘇北等的太久了！心中的委屈只有自己知道!
請蘇北不要過度悲傷，又一個喜訊來臨，那就是合青鐵路的規劃建設，一條合肥到青島的鐵路經過蘇北，而且此線路不可小看，可以直到杭州!
所以說，蘇北要想發展，必須和安徽合作，打成一片，前天必無限也!
我們堅信，一條巨大的蘇北-安徽城市群必將形成，那時候，南京、常州、無錫、蘇州甚至上海等地的人紛紛踏上了蘇北安徽的打工之程，也不是完全沒有可能!
相信，這很快了！
山之戀山之戀
蘇南發展速度快的原因除了勤奮之外還有國家政策的支持，比如靠近上海，列入長三角經濟區。蘇北方面政策比較少，這裡只說兩點：
第一：目前來看，由於蘇北地區長期有耕地紅線指標，揹負農業發展重任，工業發展艱難，速度減慢。
長期以來的定位就是：蘇南發展工業，蘇中發展服務業，蘇北發展高效農業。畢竟一個省工業發展和農業發展不可能同時都放到一個城市。如果遍地開發也就沒有了開發，沒有了側重點，政策也就成了空中樓閣。
比如2018年宿遷累計賣給省裡指標2.66萬畝。如果蘇南地區把2.66萬畝廠房拆掉蓋農房，同時宿遷這邊蓋上2.66萬畝的廠房，相信那麼蘇北會提速很快。然而現實是蘇北不如蘇南富裕，農業人口也多，還有貧困地區需要致富。把地指標賣給蘇南，換錢用於致富扶貧也沒錯。但是遺憾的蘇南地區總會把發展艱難原因歸咎到本地人身上，荒謬絕倫。
前些年蘇南對口支援蘇北主要措施就是轉移淘汰落後的產業到開發區，但這並不是根本出路。環保壓力大就甩鍋給他人也不是未來發展方向。第二：三十年河東三十年河西，未來發展前景還是不錯的。
從無視到提出接軌蘇南，重視蘇北發展需求，省裡也在轉變，至少從最近5年來看，蘇北限制發展的政策已經漸漸消失了。隨著淮河經濟帶，淮海經濟區的獲批，徐州和淮安分別找到了發展方向。鹽城未來也會轉型，淘汰危險化工行業，和連雲港一起走向臨海經濟。至於宿遷左右逢源，加強地區合作，共享發展紅利，工業沒突破再不濟還有兩大湖可以發展旅遊業，畢竟未來田園綜合體，生態大公園的定位也是很好的。
楠楠的旅行
戲品聊齋
蘇北沒發展起來，跟江蘇的政策有很大很大很大的關係。
地理位置上來說，江南自古就是魚米之鄉，水路上有長江，還靠著上海，鐵路上有滬寧線，京滬線，這些都是蘇北沒有的，看看蘇北的鐵路有什麼，就那麼兩條既有線，老火車跑的，都沒有通高鐵，要想富先修路。
而且蘇北的大部分地區都是平原地區，適合做耕地，蘇南卻多丘陵地帶，不適合耕地，這樣的話江蘇省的耕地指標就落到蘇北頭上了，蘇南大力發展工商業，蘇北有大片的農業，肯定經濟的發展會被拖累。
另外蘇北的幾個港口，因為港口背後所站靠的城市需求不足，吸引不來商業資源，大船不停靠，小船也不多，北有青島港，南有大上海，貨流都被這兩個吸走了，只能揀點漏，這還怎麼玩？
所以蘇北沒有發展到沿海的水平，個人一點拙見，請指正。
奮鬥的向陽草
蘇北八市是過去的叫法，以前代表了江蘇地區的貧窮落後。可現在發展的不一樣了，起碼比起全國來說，還是實力靠前的。只是相比蘇南五市而言，總體量還是稍微落後一點。如果具體到每個地區，發展還是有不小的差距。如果再細分，蘇中三市、蘇北五市落後於蘇南，主要還是在觀念上有差別。蘇南先進主要在於交通、人文和工業化發達，有上海和南京帶動發展，這是蘇北比不了的優勢。
縱觀蘇北幾市，近幾年才被省內重視，大力發展交通。而且相比蘇南而言，交通路網還是比不上。俗話說要致富先修路，路通了，東西才能進得來出得去。就拿高鐵來說，蘇南高鐵都通車好多年了，而蘇北還是在論證和建設中。
只有將高鐵和高速公路全部連成一片，物流和人員流動方便快捷了，蘇北地區才能迎來一個快速發展的大環境。
蘇北地區雖然有三市靠海，但卻沒有靠海的優勢，這也是一個弱點。就拿連雲港來說，海港碼頭髮展了這麼多年，還是帶動不了內地的發展。海運畢竟是出口的主要通道，蘇中出口的通道主要還是上海港。南通和鹽城的海岸線基本上還是停留在養殖的層次，什麼時候能建設有一流的出港碼頭，還是一個未知數。
蘇北還有一個弱點就是一個人才的流失，許多優秀的人才最後都流轉到發達城市去了。留不住人才是以後蘇北各市應該重點思考的問題。同樣一類企業，蘇南的工資比蘇北高，這是不爭的事實，畢竟都要養家餬口，哪個願意留在一個工資低的企業做貢獻？人往高處走，水往低處流。只有將心比心，提高工資薪酬，才能穩住人才，留住人才。
蘇北地區的企業總量還是不夠足夠大，世界500強企業落戶的並不多，而自身優秀的企業也不算強，小打小鬧的不少，吸引不到外省的打工仔。畢竟人來了，所有的消費水平才能跟得上。做大做強才是企業的責任使命。
另外，蘇北地區的不少大學生都以進入公務員為榮，很少有願意紮根企業的，這也許就是落後地區人的心態，都想捧一個金飯碗，從沒想過自己去闖出一片天地。體制內雖然好，但畢竟將人的才氣埋沒了，造就了不少中庸的公務員，更談不上為GDP添磚加瓦。
還有就是省裡面的政策，都是以南京和蘇南優先發展為中心，投入比不佔優，落後自然不可避免。不過現在好多了，起碼有好多利好的消息傳出，省府在加大蘇北的投入比。
不管怎麼說，靠等靠要解決不了問題，只有自力更生，奮發圖強才是解決問題的根本，希望以後蘇中和蘇北發展的越來越好。
溫柔的一刀哥
蘇北經濟發展相對滯後，最主要有以下幾個原因：
首先是交通因素，從近代鐵路興起後，運河航運式微，南船北馬優勢不再，從南京上海等中心城市到蘇北需要走行安徽到徐州後轉達，且無法到達蘇北腹地淮安等地，這直接影響了近代以來蘇北經濟社會的發展。
其次是農業主導思想的根深蒂固。蘇北屬於傳統農業區，現今也是全國重要的商品糧基地，小農思維對蘇北有些深刻影響，近代以來的工業化大潮對早期的蘇北並無深遠影響，這在相當程度上導致了蘇北的相對經濟滯後。
再次，缺乏中心城市的帶動影響作用。蘇北(這裡概念主要是小蘇北概念，即狹義的蘇北五市，不包括通泰揚)無論面積和人口，都佔到江蘇省的一半，在廣大的區域內，沒有中心城市引領。本來徐州可擔此任，但由於偏居一隅的地理位置，居於豫魯蘇皖四省交匯的特殊狀況，無法承擔中心城市職責。淮安雖地理位置適中，但體量過小，難擔重任。這直接導致了這一地區的相對欠發達。
蘇北的滯後是相對的，也是歷史的，隨著長三角一體化的加速和江蘇省加快區域經濟協調發展，以及做大省會戰略實施，大力推進高鐵網絡的佈局，有理由相信蘇北經濟發展將會進入加快發展的新時期。
瑕不掩瑜世界殊
蘇北的發展為什麼並沒有沿海發展的那樣快，主要原因
一、地理因素，由於蘇北沿海的灘塗大，而且逐年擴展，城市遠離海邊，沒有大的港口。沿海地區都是沖積平原，水網密佈，原始的交通條件極差。
二、交通落後，蘇北的交通從二O0O年京滬高速建成為起點，然後才有了寧連、靖鹽、徐宿淮鹽、沿海、寧通(局部改造)，新長鐵路對蘇北沒有大的帶動，寧啟鐵路電氣化改造比建一條高鐵的時間都長。水運直達海邊港口的沒有，內河航運都是幾百噸的船。缺乏中部的橫向交通幹道。海港無腹地的支撐。
三、政策滯後，蘇南掛鉤幫扶蘇北，是有很大成效的。殊不知，要想富先修路，路的問題解決不好，又怎能快富呢。現在省委省政府十分重視蘇北的交通建設，一批高鐵項目開建或即將開工。
四丶宏觀規劃，沿海的港口要發揮作用，必須要有腹地，聯繫腹地就須有鐵路和水運丶公路，如果建設一條從安徽蚌埠丶江蘇盱胎、金湖、鹽城、濱海的鐵路，拓寬淮河入海水道，建成蘇北中部直達安徽的高速公路，沿海港口的作用才能得到充分發揮。
五丶戰略地位，沿海發展戰略己經作為國家戰略，但江蘇沿海的戰略地位並不突出，諸如沿海縣市的規劃應該上升到省級規劃，行政區劃要適應發展要求，必要的可進行調整，象射陽縣面積太大，可否必要調整，行政領導可否提高級別，真正的讓沿海地區的發展戰略得到高度重視，發揮極致，那沿海地區的發展真的會曰新月異。
