可以非常肯定的說，中型SUV領域已經越來越被重視，由於其定位在家用車中已經很高，所以在很大程度上能夠體現出車企的技術底蘊以及實力。而豐田漢蘭達由於進入國內汽車市場較早，並且在當時它的品牌影響力以及綜合實力都很難遇到對手，所以一度成為了中型SUV標杆。但隨著越來越多的大品牌將中型SUV引入國內，就算強如漢蘭達也遇到了實力強勁的對手，就比如表現更加亮眼的福特銳界，就可以稱之為：這才是中型SUV標杆。
豐田漢蘭達上市於2009年，在當時確實風靡一時，並且由於其出色的口碑以及品牌影響力，就算需要加價排隊買車，也依然將較高的銷量維持至今。而福特銳界則上市於2015年，在當年的年末就已經將月銷量提升至1萬3千多，這樣的成績已經非常亮眼，並且從漢蘭達上市至今也沒能到達這樣的高度。雖然銷量成績並不能說明所有問題，但至少可以證明一點，福特銳界的到來已經對豐田漢蘭達的地位造成了威脅，維持了幾年的中型SUV標杆似乎已經漸行漸遠。
在我看來，福特銳界才是中型SUV的標杆，不僅僅是因為它的品牌影響力並不遜色於豐田，還因為它本身確實具備非常強悍的實力。比如在汽車最為核心的動力系統方面，福特銳界採用的是2.0T+2.7T的組合，其實當我們得知它的排量時，心中確實會有很高的期待，畢竟福特汽車在發動機方面的成就很高，旗下多數汽車在同級別車型中的動力表現都是翹楚。
事實上也確實如此，就算福特銳界的入門級別版本也能提供245匹的最大馬力，以及350牛米的最大扭矩，它的表現已經明顯超越漢蘭達的220匹馬力，但與同樣極具實力的本田冠道相比卻落於下風，本田冠道的2.0T發動機所能提供的最大馬力達到了272匹，確實令人十分佩服。但不要忘記，本田一向被戲稱為“買發動機送殼”，它能有這樣的表現並不意外。
需要注意的是，冠道的2.0T為頂配版本，也就是說這是它最大動力的體現，而豐田漢蘭達雖然還有一款3.5L V6發動機可以選擇，但其動力與冠道的2.0T版本並無太大差距，它能夠帶來273匹的最大馬力，並且在扭矩方面還不如冠道，只有337匹。所以從動力表現上來說，本田冠道已經稍微佔據一些上風，然而福特銳界的表現卻為我們帶來了更多的驚喜。
福特銳界還有一款2.7T V6雙渦輪增壓發動機可供選擇，它的動力表現已經能夠傲視同級別競爭對手，最大馬力達到了非常強悍的329匹，最大扭矩也達到了475牛米。雖然本田一向以發動機強悍而聞名，但福特銳界的2.7T版本卻勝在排量更大，並且動力參數也要領先很多同排量發動機。所以很顯然，福特銳界憑藉這臺2.7T發動機，就足以成為一匹非常有實力的“黑馬”，若這還不能成為標杆，那麼誰能呢？
當然，汽車的實力如何並不能只看動力表現，傳動系統以及配置等方面也十分重要。福特銳界在傳統系統上匹配了一臺6擋手自一體變速箱，這一點倒是與豐田漢蘭達較為相似，它們在此方面的表現基本難分上下。不過本田冠道卻有一款9AT變速箱可供選擇，這又讓它的實力得到非常大的提升，如果說冠道的變速箱能夠與福特銳界在發動機上的表現勉強中和的話，那麼豐田漢蘭達在整個動力系統上的表現則顯得比較尷尬了。
所以在我看來，福特銳界與本田冠道在核心動力系統方面的表現都比較不錯，一個動力更強、一個變速箱的性能更加優秀，至於漢蘭達則稍微處於下風。其實對於多數人來說，應該會更加傾向於動力表現十分出色的福特銳界一些，畢竟這是我們最能直觀感受到的一個方面，並且也是非常重視的一個方面。而變速箱雖然也極為重要，但福特銳界所使用的6AT變速箱已經非常優秀，當然，如果能夠福特銳界與本田冠道的優勢中和一下將會更好。
之前已經提起過，配置表現對於汽車來說也是不可忽視的一部分，而福特銳界在此方面則完全不遜色於同級別對手，甚至還能稍微勝出。此車全系標配了頭部氣囊以及膝部氣囊，並且還有胎壓顯示、方向盤換擋、液晶儀表等等功能。而高配車型更是配備了不輸豪華車型的配置，包括主動剎車、車道偏離預警系統、360度全景影像、方向盤記憶、LED光源等等功能。
所以綜合來說，福特銳界確實已經夠資格成為中型SUV的標杆了，它在我們非常重視的動力系統以及配置等方面都有非常優秀的表現，綜合實力已經超過同級別競爭對手。但它卻要時刻小心本田冠道，因為它的實力同樣很強，想必它們在每次更新換代中都默默將對方視為核心對手。至於豐田漢蘭達當然也非常優秀，它最強悍的一點就是擁有先入為主的優勢，並且品質以及口碑都極為出色。
所以在我看來，如果我們想要選擇一款足夠穩定，並且肯定不會後悔的車型，漢蘭達無疑是一個非常好的選擇，但如果說誰是中型SUV的標杆，那麼一定會在本田冠道與福特銳界當中產生，而我支持福特銳界
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