前幾天，在建中的西安地鐵5號線二期工程，發現疑似三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘。
注意，這不是一般古墓，而是一座厲害的都城。
有媒體稱，為保護遺址與文物，地鐵五號線二期暫時停工，或將“改線”。
這不是西安第一次挖出文物了
但是能讓地鐵改道的，
必定是大咖
都城的來頭
而這次發現的都城又有什麼來頭
需要地鐵都改線呢
這次發現的都城是三秦之一，一般大家都叫陝西三秦大地，就是指這三秦。
話說，公元前206年，項羽引兵入咸陽，火燒咸陽城，焚燬阿房宮，自立為西楚霸王，以中國最高統治者自居，大封諸侯。
項羽設立的這三個諸侯國：
雍王-章邯，都城為廢丘
塞王-司馬欣，都城為櫟陽
翟王-董翳，都城為高奴
而雍王章邯的都城廢丘
就疑似本次發現的遺蹟。
這個遺址的時代很早
營建時間應早於阿房宮
等級高、規模大
還有出土文字印證
成為迄今為止渭河以南發現的
最早的秦人的宮殿
所以你說，地鐵要不要繞道一下？
西安地鐵與文物勘探的那些年
大家都知道，西安目前有4條地鐵線，第一條是2號線，2006年開工，2011年試運營，中間整整花了5年。
想當年，南京和西安一起同時申報修地鐵，南京現在都開到第10條線、修到城市邊緣去了。
而西安還在5號線玩泥巴，還又玩出一個秦代舊址來。
2008年8月，修地鐵二號線北大街站時，考古人員開挖後發現該處土質和顏色異常，推測地下可能存在古墓葬。
地鐵施工人員立即停工，經過深挖，終於在距地表5至7米處，發現了一座早已坍塌的西漢磚室墓，出土了3件青銅器。
施工單位只能停工，這地鐵能造得快嘛。
當然，以上多少有些玩笑話，西安地鐵真正的難度在於黃土溼陷區，地裂縫，古建築。
而地鐵對文物的保護和考古是要有前置性的，在地鐵規劃前期就完成勘探工作，地鐵的路線、深度也都是有講究的，不可能挖到哪裡是哪裡的。
地鐵2號線開建之前進行的考古勘探和發掘，幾乎在任何一個地鐵工地，都可以見到手持“洛陽鏟”勘探的人員。考古人員高峰時出動100餘人。
（為什麼心裡默唸，尋龍分金看纏山，一重纏是一重關......）
而地鐵二號線，
作為文物發現大戶
共涉及57處文物保護區
包括13處古遺址，
其中國家級文物保護單位4處、
省級4處、市縣級1處；
古墓群38處；
重要文物出土點或窯藏點6處，
發現並清理古墓130餘座，
出土器物200餘件，
前後跨越2000多年曆史。
在二號線涉及的57處文物保護區，光文物方案達57頁。而鐘樓和城牆的保護方案，就有足足兩斤重。
除了二號線，四號線也是文物發現大戶。
四號線穿越大明宮遺址、長安城遺址、西安事變遺址、西安城牆、大雁塔遺址等5處國家級文物保護區。
想想當初建造時的過程，都覺得頭疼。
而目前在建的地鐵工程中，大家可以期待一下八號線，畢竟它的路線會經過王家墳。
同樣作為古都的洛陽也在2016年8月獲批了地鐵建設，此時也在如火如荼的建設中。
地上文物古蹟星羅棋佈，地下文物“比西安還多”的洛陽，文物保護和地鐵建設該如何協調？
其實，洛陽早在規劃地鐵項目的時候就已經多次聘請知名文物專家學者進行論證，只要方法得當，採取合理規劃、有效避讓、科學保護等措施，文物保護和建地鐵是可以協調發展的。
所謂方法得當，是指地鐵隧洞埋深要低於文物層深度，並保持一定間隔。在文物專家的全程指導下，洛陽編制了軌道交通線網規劃和近期建設規劃，並分別通過了專家評估審查。
洛陽市軌道交通籌建部門人士表示，在文物保護和地鐵建設方面，西安、南京等同為古都的城市有可借鑑的經驗，例如加大埋深避開文物層，在施工方法上選擇安全性能最好的盾構掘進施工，最大限度地降低施工沉降和震動對文物的影響，做到少走彎路，最大限度地保護好文物古蹟。地鐵施工前，文物部門還會在地鐵全線做一遍考古勘察。
同時截至目前洛陽地鐵1、2號線在施工中也已發現多處文物。
希望洛陽可以吸取西安、南京等古都的地鐵建設經驗來保證大洛陽在保護文物遺址的同時加快建設速度，讓咱們的地鐵如期完成。
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