今天廠裡來了輛寶馬GT，原因是經常卻少冷卻液。車主描述說前兩個月還好平均2個禮拜加一點防凍液，但是最近越來越頻繁幾句2天就要加一次，水溫高了好幾次，不過在水溫高時都會熄火添加防凍液。
經過簡單瞭解後，維修師傅便開始對這輛寶馬GT進行了檢查。
首先維修師傅先是用舉升機頂起車子，檢查發動機下方是否有水管明顯漏水的痕跡，從上圖拆下的發動機下護板可以清楚的看到確實存在很嚴重的漏水情況，經過維修師傅的仔細觀察，發現水箱接口處和水泵有明顯的滲水的情況。
拆掉下護板之後，可以看到發動機周圍四處都是漏出來的防凍液。經過維修師傅的仔細觀察，發現漏水的地方並不是某根水管損壞導致的漏水，而是電子水泵在漏。除此之外還有明顯的滲水位置，從下方看像是水箱下水管接口處，按理說德系車的水箱上下水管的接口都非常精密，不會輕易出現滲水的情況，所以師傅決定放下車子從上方觀察。
由於只能看到水箱下水管的下方情況，不能明顯的管道滲水點到底在什麼地方，所以師傅放下車子後，拆掉了水箱上護板。拆掉水箱上護板之後可以明顯的看到另外一個滲水點，從上圖圓圈內可以明顯的看到，滲水的位置並不是水箱下水管，而是水箱。
經過和車主溝通之後，水泵漏水已經是無法修復，所以只能更換。至於水箱，只能拆下來之後才能確定能不能進行焊接修復。車主同意後師傅便開始拆卸工作，師傅先拆的是水箱，從上圖圓圈內可以看到，這輛寶馬GT的下水管接口似乎跟其他寶馬系列的下水管接口不太一樣，但是從做工方面來看也是很牢固的。下水管很短，這麼短的管子直接把水箱和水泵連接起來，這種設計給人的感覺就是水循環的效率會更高，感覺只是感覺，具體參數還是未知的。
相比水箱上其他的管道接口，這根短小的下水管還是比較難拔下來的。難拔的原因就是短，如果太用力撬很容易造成這跟短小的下水管破裂，所以在拔這跟管子上用了點時間。
經過維修師傅的不懈努力，水箱終於被拆了下來。從上圖圓圈內可以清楚的看到，水箱側邊和水箱散熱片之間有一條約5釐米左右的裂痕，看到裂痕時車主也感到很吃驚也很無奈，造成裂痕的原因有很多，有可能是因為水箱壓力太大導致的，也有可能是因為水箱材質不好造成的過渡老化等原因。由於是自然開裂，再加上涉及到多條散熱片，所以修復難度很大，而且就算修復好也並不能保證可以長時間使用，在沒有十足的把握下，維修師傅還是建議車主更換新的水箱。
水箱漏水的原因找到之後，隨後師傅便把水泵也拆了下來。上圖為這輛寶馬GT的水泵，這款車採用的是電子水泵，相對於傳統的機械水泵，電子水泵具有體積小、抗震能力強、功能強大、控制靈活性強等眾多優點，唯一的缺點是太貴。
水泵漏水的原因的原因是正面進水的外殼有些許的裂痕，防凍液就是從裂痕裡滲漏出來。水泵水箱這一套搞下來，雖說問題解決了，但是沒個大幾千還真是搞不定。當小編從水泵正面進水口拍攝上圖這張照片後發現，乍一看竟然有點像渦輪增壓器，不知道各位車友們有沒有類似的感覺！
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