大東北的小豆包
F-22A猛禽戰鬥機和F-35閃電II戰鬥機都是美國洛克希德馬丁公司研製的第五代戰鬥機，其中F-22A猛禽戰鬥機是美國立法禁止對外出售包括技術的機型，而F-35閃電II戰鬥機是一款美軍自己裝備又被允許出口的機型，這種截然不同的結果是與這兩款機型出現的時間有關係。
當年F-22A猛禽戰鬥機出現之後是屬於打遍天下無敵手的狀態，從隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力，這些都是其餘的第四代戰鬥機不會全部都擁有的能力。美國空軍通過裝備F-22A猛禽戰鬥機獲得了前所未有的技術代差優勢，而美國試圖保證美國空軍這種技術優勢，所以不允許這款戰鬥機的出口。
由於F-22A相對於當時的戰鬥機過於先進，美國擔心這款戰鬥機出口之後會導致技術洩密，這也會是也是F-22A猛禽戰鬥機禁止出口的一個原因。當年日本是想購買F-22A猛禽戰鬥機，日本想當然的認為之前會出售F-15J/DJ戰鬥機也會出售F-22A猛禽戰鬥機，不過美國則通過立法禁止F-2A的銷售。目前全球有357架F-35閃電II戰鬥機在16個基地運行，累計飛行時間已經超過17.5萬小時。
而F-35閃電II戰鬥機就不一樣了，這是一款在研製之初就考慮出口的機型，因此就有了10個優先購買國的劃分了。F-35閃電II戰鬥機從一開始就是一個國際合作的項目，包括英國在其中投資了20多億美元，另外還有30%的零部件是在英國進行生產。F-35閃電II戰鬥機未來可以獲得超過6000架的訂單，這個給洛克希德馬丁公司會帶來豐厚的受益。當然目前美國是可以出售F-22A猛禽戰鬥機了，不過這個生產線早在2011年就已經關閉，美國想賣也沒法賣了。
航空視界
F35對F22的差距是非常大的，這種差距首先在於設計主導思想上的差距，其次才是表現在技術性能上的差距。應該說，如果以戰鬥機最為本職的空戰領域作為對比的話，F35完全不是F22的對手，這也是為什麼美國願意出售F35，但是對F22進行技術保密，嚴禁出售的原因。
圖為F22A戰機，他在隱身設計的基礎上，還照顧到了機動性設計，機翼、垂尾面積很大。
設計思想的差別
從設計的思想上看，F22的計劃來源於美國在上世紀70年代末期開始的ATF先進戰術戰鬥機計劃，該計劃就是要發展出一種現代化的先進戰鬥機，足夠壓制全球的第四代戰機（國際標準），對蘇聯大量部署的蘇27等四代機形成絕對技術優勢，達到以質量抵消蘇聯大規模機群規模的目的，在這個思想下，ATF計劃針對四代機要拉近距離打格鬥空戰的特徵，專門瞄準高空高速、隱身、超視距作戰、超機動性等目標，發展出世界上第一種五代機F22A。
圖為F22A戰機，他有非常全面的隱身設計，足夠對第四代戰鬥機形成性能優勢。
F35卻不同，他沒有了大國競爭的背景，發展始於2000年後美國最為鼎盛的時期，當時的美國打遍天下無敵手，想要的只是廉價、夠多、也能隱身突擊的一種攻擊機，美國的空軍、海軍陸戰隊和海軍都有此要求，外加上北約盟國需要跟著美國整天的東征西討，對於攻擊性裝備也有“剛需”，於是美國提出了JSF聯合攻擊戰鬥機計劃，也就是發展一種有五代機部分特徵，主要是可以隱身的攻擊機，空戰能力也要保留一些，主要是聊以自衛。
圖為F35戰鬥機，作為聯合攻擊戰鬥機的產物，他確實是非常適合中低空對地、對海精確打擊的一款突擊利器，但是在空戰上不如F22A。
於是，F22A變成了一個五代機4S技術標準完善、超音速巡航、超音速機動、隱身性能極佳的先進五代機，而F35則演變為一種立足於中低空作戰，低速、笨重的攻擊機，甚至還縮小尺寸，發展出垂直起降型的F35B，F35B使用升力風扇+主發動機偏轉式的垂直起飛模式，在飛行中升力風扇成為死重，整個飛機機翼面積極小，飛行速度非常慢，只能執行對地攻擊任務，空戰中甚至不是四代戰鬥機的對手，像這樣的飛機，當然無法和F22相比了。
圖為垂直起降型的F35B戰鬥機，機翼面積很小，彈倉尺寸也不大，飛機空戰性能很差，對四代機只有隱身優勢。
技術狀態的差距
說完了設計的思路，我們再看看具體到技術上的一些差距。F22A是完整的五代機，擁有完善的隱身設計，比如菱形機頭、機翼外緣平行、V型垂尾、隱身座艙、二維矢量發動機、發動機噴口紅外遮蔽、雙發大推的主動力等。F22A的彈倉容量很大，可以容納6枚AIM120D中距離空空導彈和2枚AIM9近距離格鬥空空導彈，在空戰中，可以在遠距離實現率先發現、先手攻擊，即便是拉近了距離，也能夠在大過載機動中發射格鬥導彈，而且藉助於矢量發動機取得機動優勢。
圖為F35戰機，他沒有側彈倉，只能水平飛行投彈，要實現大過載下發射導彈，必須使用外掛架，這樣就徹底的破壞了隱身。
F35卻不同，他的設計並不完善，首先他無法實現超音速巡航，單臺F135發動機的最大推力是18噸，不足以給最大重量30多噸的F35提供超音速巡航保障。同時，F35隱身設計不完整，發動機沒有進行紅外遮蔽，此外沒有設計矢量發動機，F35不具備超音速機動能力。武器設計方面，沒有設計側彈倉，無法在大過載機動中打開腹部彈倉發射導彈，飛機只能在水平飛行模式下發射導彈，因此只能進行中距離空戰，依靠正面隱身效果取得對四代機的中距離空戰優勢，這也是其唯一的優勢。
圖為F22戰鬥機，他的腹部彈倉容量夠大，可以裝在6枚AIM120D導彈，還有側彈倉，完全是為空戰而生。
因此，綜合來看，F22A在空戰領域領先F35很多。很多人都說F35有EODAS和EOST等合成孔徑系統，戰場態勢感知能力強於F22A，而且強出很多。誠然，F22作為一款在上世紀90年代就基本設計定型的戰機，確實在電子系統上差距很大，但是這並不能從根本上改變他們的設計思路和技術狀態的差距，畢竟那才是基礎的性能，至於電子設備的性能，F22A總還是可以通過改進來提供的，唯有基礎技術設計時改變不了的，所以F22A依然是美軍最強戰機，這一點毫無疑問。
海事先鋒
要想搞清F-22與F-35的差距，首先要理清美國四代機研發的思脈。1991年，在美國空軍ATF先進戰鬥機項目中，F-22戰機戰勝YF-23，加入美軍序列。ATF項目早在1971年就已提出，所以說，F-22是美國航空工業預先打磨了20年的產物，目的就是形成對前蘇聯空中力量的絕對優勢。
F-22的確做到了，成就了“4S”技術性能的高峰，其他國家努力幾十年也難以企及。美國並不想與他國分享F-22，包括最好的盟友英國、以色列、日本。對不起！F-22是非賣品。
然而，F-22又陷入一個尷尬的“二元悖論”。在ATF項目立項期間，也就是1982年，ATF項目就放棄了對地攻擊能力。F-22憑藉隱身性、超機動性與超音速巡航能力，絕對有把控天空的能力，但是狹小的武器艙室根本掛載不了大型對地攻擊武器，如果外掛對地攻擊武器，那麼隱身性、超機動性與超音速巡航能力就會立刻全部破局。
如果用F-22執行對地攻擊任務，不僅需要進行技術改裝，而且大材小用了，極不經濟，從而需要一型廉價的攻擊機。同時，美國在獨立研發F-22中耗資巨大，需要彌補逆差。反覆合計，1993年美國決定召集小兄弟們研發F-35聯合攻擊機項目。
美國老大分享最先進技術，頭一遭，趕快加入吧。美國也畫出了大餅，F-22屬於重型戰機，價格昂貴，不適合你們，F-35技術上與F-22一致。事實上，美國直接砍了“4S”中的兩個S，超音速巡航與超機動能力。
有F-22現成的技術作為參考，F-35項目理應進展順利，至少起初加入的8個小兄弟是這麼想的。而美國老大將“拖延”策略發揮到了極致，F-35戰機2006年才完成首飛，2015年才交付第一架，從立項到交付整整用了22年，創下了歷史之最。起初，8個小兄弟只要投入43億美元的研發費用，後來層層加碼，遠遠超過了這個數字。
對於美國來說，F-35項目不僅僅是圈錢項目，由於忽悠了英國、意大利等多個歐洲國家的加入，直接分化了歐洲的研發力量，讓歐洲失去了獨立研發五代機的可能。同樣的情況還發生在日本，“心神”戰鬥機胎死腹中。
F-35是簡單的軍貿交易嗎？想法太簡單了吧。要想充分利用F-35的超信息態勢能力，必須與美國的作戰體系相融合。美軍司令部時刻掌握著全球所有F-35戰機的動態，對於引進國來說，F-35完全失去了自主性。猶如你的手機用來別人家的WIFI，別人家隨時可以掐斷信號，也隨時可以讀到你的數據。
F-35項目的精彩之處，起到一箭三雕的效果，賺錢、分化與控制。F-22依然是神一般的存在，作為非賣品兜底美國的技術優勢，直到另一款戰機在2011年1月11日首飛。
紅龍軍團長
F-22和F-35都是美國研製的第五代戰鬥機，在國際上赫赫有名，各項性能均十分優異，也是世界上唯二能夠同時研發兩款隱身戰鬥機的國家，兩者之間有哪些差異，下面來仔細介紹一下。
F-22猛禽戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁公司和波音公司聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，長18.9米、翼展13.56米、最大起飛重量38噸、最大飛行速度2.25馬赫、作戰半徑760公里。航電系統方面，F-22採用的是AN/APG-77有源相控陣雷達，在態勢感知和信息收集能力上具有較大的優勢；動力系統方面，F-22裝備兩臺普惠F119-PW-100渦扇發動機，採用矢量推力技術，能實現超音速巡航，並具備極佳的機動性和短距起降能力；作為第五代戰鬥機，F-22在隱身能力上尤為突出，其雷達反射面積僅為0.01平方米，和一隻小鳥差不多，在和有代差的戰鬥機進行格鬥時，F-22理論上可以吊打，戰損比甚至可以達到100:1，戰力非常強悍。由於採用大量先進先進技術，導致其製造成本過高，就連財大氣粗的美國也只採購了187架而後就關閉了生產線。許多美國盟友都有意這款戰機，但這是美國空軍的殺手鐧，能夠保證絕對的空中優勢，所以就算停產也不賣給其它國家。
F-35閃電II是由美國洛克希德·馬丁公司研製的單座單發第五代戰鬥機，長15.67米、翼展10.7米、最大起飛重量31.8噸、最大飛行速度1.6馬赫，作戰半徑1160公里。航電系統方面，F-35裝備AN/APG-81有源相控陣雷達，其探測距離是現有雷達探測距離的3倍，能夠向飛行員提供高分辨率合成孔徑雷達圖像；動力系統方面，F-35裝備一臺普惠F135發動機，可以滿足垂直起降的要求；在隱身能力上，F-35的前向RCS為0.1平方米，相比傳統四代機，它的雷達反射面積已經相當小了。綜合來看，F-35是一款有較高隱身能力、一定的超音速巡航能力以及先進電子系統的第五代戰鬥機。那為什麼這款戰機會對外銷售呢？主要原因是其定位的不同，F-35設計的目的是替代美國空、海軍龐大的F-16、F-18、AV-8等各種機型，由於數量龐大，F-35的製造成本就不能太高，否則軍費難以承受，所以F-35就定位為一款性能先進且價格較為低廉的低檔戰鬥機。既然是低檔戰機，那麼在技術上就不會過於先進，不會威脅到美國空中霸主的地位，那自然就不會是非賣品。為了進一步降低研發成本，提高武器銷售收入，美國就拉它的盟友聯合研製，並且允許盟友進行採購，F-35將會成為未來裝備數量最多的戰機之一，總銷量將會突破6000架。
從以上可以看出，F-22和F-35最大的區別在於定位不同，F-22是為了保證美國絕對的空中優勢，採用最先進的技術研發的一款高檔戰鬥機，這種尖端武器自然不會出口。F-35是為了滿足大量裝備，廉價耐用的低檔戰鬥機，在性能上不存在絕對優勢，出售給盟友是非常好的選擇，可以增加大量的軍售收入。
頑皮的菜鳥
美國二戰以後航空工業一躍處於領先地位，至今也只有美國同時生產服役了兩款五代機（美國標準）F-22和F-35而且技術水平也是現如今最好的。之所以F-22一直美國出售過，而F-35已經發展出A、B、C型出售裝備多國，主要還是美帝想鞏固自己的地位。
▲F-22 猛禽
▲F-35 閃電Ⅱ
F-22作為全世界第一款隱身戰鬥機，在上世紀90年代末就已經首飛了，而很多國家在當時都還在追求三代機。雖然F-22價格昂貴只生產了187架標準型，維修費用極高；但是F-22在目前來說還未遇到旗鼓相當的對手。配備F-119-PW-100矢量推力發動機，具備超音速巡航、超視距攻擊等等，擁有對空對地打擊、奪取制空權、縱深突襲的能力。
▲三架F-22同框近照
F-35則是美國聯合自己的盟友參與研製的，F-35吸收了F-22很多的優秀性能，在航電、機身隱身性的技術上比F-22更先進。但是F-35的載彈量明顯太少了，內彈倉僅能攜帶4枚AIM-120，即使是A和C型裝上了洛馬新研製的Sidekick武器架，也僅是多攜帶2枚AIM-120這種彈徑較細的導彈，與F-22攜帶的6~12枚各型導彈相比還是太菜了。
▲F-35B
F-22含有美國航空工業太多的先進技術，對於先進技術這東西，別說是老美了，哪個國家也都不會為了那點錢把自己辛辛苦苦弄出來的東西賤賣了，F-15或F-16就不說了，F-22是美國法律規定的不能夠出售出去的。至少目前還沒有那個國家能夠達到這樣的水平，那麼美國就有絕對的領先優勢鞏固它的全球地位。
▲F-15s
- F-35是多國聯合研製的，大家一起有錢出錢有力出力的，但是關鍵技術美國也不會讓它們來的。其他盟友看見自己都有F-22這麼優秀的戰鬥金，心裡面自然癢癢啊，自己又沒那技術，想買又不得買。看到那麼多跟班有訴求，這時候美國就弄F-35了，不僅是為了安慰一下小弟們，最重要的目的還是想用F-35替換自己老舊的戰機。F-22那麼先進的戰機美帝都能自己弄出來，怎麼就弄出個性能不及F-22的F-35呢？說白了還是不想別人超過它，最終來挑戰它的地位，還有就是滿足“盟友”的一些訴求了，讓它們死心塌地跟隨罷了。
所以說，美國賣F-35而不賣F-22只有一個原因，一個心思鞏固自己的全球霸權地位。（文：弘軍揚客 圖：網絡）
弘軍揚客
作為世界上目前唯一一個同時研發、裝備2型四代機的國家，美國在軍用飛機領域的底蘊還是不可撼動。而美國的這兩款四代機---F22和F35，卻有著截然不同的命運。
F22是世界上第一款四代機，也是目前唯一一款滿足4S（隱身、超巡、超機動、超級信息能力）的戰鬥機。在誕生20多年後仍然是戰鬥機的王者，孤獨求敗。但是由於沒有了對手，在生產了195架（包括8架原型機）後就黯然停產了。而且，美國國會專門立法，禁止其對外銷售。在筆者的記憶裡，好像這是唯一一款禁止對外銷售的美國戰鬥機。
而F35一開始就是一個國際合作項目，以美國為主導，還有8個合作伙伴。以美國對F35的定位，這就是一款“三分制空、七分對地”的攻擊機，也是與F22進行任務搭配的“低端”機。從一開始，F35就是要橫掃國家四代機市場。除了8個合作伙伴，目前還有以色列、新加坡、日本、韓國、比利時等國家確定購買，還有其他一票國家排隊求購。毫無疑問，F35將是未來30年最重要的一款戰機，最終銷售數量有可能超過F-16，達到5000架以上。
這兩種戰機在外銷上截然不同的境遇並不能簡單的歸結於技術差距上。雖然F35相比於F22是“低端”機，但是研製時間較晚的F35憑藉後發優勢在某些技術方面比F22要先進。
F-35機頭下方的ETOS光學組件，這個F22是沒有裝備的。F35具備比F22更強的態勢感知和電子戰能力。
得益於技術進步，F35的座艙也比F22先進，綜合信息處理能力和與其他戰場節點的配合也比F22要好。另外，F35的隱身材料也比F22先進一些，隱身效果更好，而且更易於維護。
F22被禁止向國外銷售的原因有以下幾個：
1、防止技術洩露，保持美國在相關領域的技術壟斷。
F22裝備之時，全世界只此一家。俄羅斯、中國的四代機正處在八字還沒一撇的地步，F22是殲星艦一般的存在。為了保持美國的技術優勢、防止被其它國家剽竊，美國決定不向外出口F22，連最親的盟友也不行。
日本是最想得到F22的國家，因為F22吊炸天的截擊作戰能力太適合日本需求了。2008年，日本提出購買100架F22的請求，價錢隨便開，絕不還價。即便是這樣，美國也沒動心。
2、F22戰鬥力太強悍，尤其是制空性能，對外出售可能會打破某些地區的戰略平衡，不利於美國的長遠利益。
F22研製之初就是為了在歐洲戰場上獵殺蘇聯的蘇27、米格29，在制空性能上不遺餘力，使用了具備矢量推力的F119大推力發動機，兼具超巡和超音速性能，再加上隱身能力，對三代機是一邊倒的屠殺。美國內部用F22和三代機搞對抗，打出來的交換比是令人瞠目結舌的144:0。
看看F22、F35和F15的包線對比，F22的性能優勢躍然紙上。即便獲得幾十架F22，也能迅速改變區域內的力量對比，這對以“世界警察”自居的美國來說，風險太大。
所以，出於以上2方面的原因，美國沒有將F22對外出售。但是，在F22誕生20多年後，殲20和蘇57橫空出世，F22也不是殲星艦了。美國方面也動過重啟F22生產線的心思，而且洛馬還打算改進一下再賣給日本。但是，美國空軍評估後發現重啟F22的成本都趕上研製一款下一代戰機了，所以此事就作罷了。而日本方面在積累了一定的四代機研製經驗後，決定以本國力量為主導自行研製一款突出制空性能的4代機。
雖然日本的F-3必然在各方面很像F-22，但是F22的命運早就決定了。
從此蕭郎是路人甲
其實F35戰鬥機和F22戰鬥機的差距並不大，甚至F35在中遠距空戰時，還能夠率先發現F22。並在APG-81雷達靜默的狀態下，發射AIM-120空空導彈展開攻擊。但是，F35的超音速機動性差確實是個弱點，在近距格鬥時容易被利用。畢竟當今的空戰，沒有哪國空軍有絕對的把握，消滅敵人於視距之外。所以說，戰鬥機的機動性還是比較重要的。
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之所以，美國當初對外禁售F22，是因為那時只有F22這一款四代機。為了保持地區之間的軍力平衡，美國是不會對外出售的。而如今，隨著殲20，蘇57戰鬥機的相繼服役。在亞太地區，在歐洲地區，美國盟友的空中力量不足以與我國和俄羅斯相抗衡。為了讓地區的軍力重新達到平衡，美國必須要出售能夠與殲20和蘇57相抗衡的戰鬥機。而F35本來就是多國聯合研發的，也是美國圈錢用的機型，更是美國維持地區軍力平衡的殺手鐧，自然要對外出售了。
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首先來說，F35的中遠距空戰能力並不比F22弱。
中遠距空戰比較注重戰鬥機的航電性能和空空導彈的性能。F35的航電系統架構是所謂的“寶石臺”，該系統將機載相控陣雷達，紅外探測器，光學探測器，以及電子戰系統與飛行管理系統，外掛管理系統。通過一個速率極高的光交換系統，使飛機各個子系統同時處於一個多處理器的網絡中，從而使航電系統的效率更加高，結構更加緊湊，綜合範圍更廣。“寶石臺”系統要比“寶石柱”系統先進一代，所以說，F35的航電系統要比F22領先一代。
事實上，隱身戰鬥機除了要求對敵方的雷達波隱身之外，還要求自身具備的電子隱身。也就是說，無論F22也好，F35也罷，殲20也行都要具備機載雷達靜默的狀態下，對目標發動攻擊的能力。但實際情況是，F22不具備這一性能，只有F35和殲20具備。F35戰鬥機安裝了ASQ-239電子系統戰系統，該系統是F22使用的ALR-94的升級版。ASQ-239系統共有10個天線，而這些天線分別被安裝在了F35戰鬥機的前緣襟翼，後緣襟翼，平尾中。從而，ASQ-239系統可以為F35戰鬥機提供360°範圍內的全頻率射頻信號的監視和蒐集功能。
此外，ASQ-239對射頻信號的探測距離極遠，高達482千米，可以定位217千米處的射頻信號，並引導導彈進行打擊。此外，F35戰鬥機安裝的EODAS和EOTS系統也可以用來探測目標。其EODAS系統對F16戰鬥機的探測距離為90千米，而EOTS系統在40千米處，可以獲得目標的具體信息，以便發動攻擊。而F22安裝的ALR-94系統也具備ASQ-235類似的功能，只不過探測距離要短的多，也不具備引導導彈攻擊的功能。從此看來，F22想要攻擊目標，就必須打開APG-77雷達，如此一來，F22的隱身優勢也將蕩然無存。
事實上，APG-77雷達對1㎡目標的探測距離為200千米，而APG-81雷達對同樣目標的探測距離為160千米。要知道，F22和F35使用的導彈一樣，只能在同樣的條件下發射。所以說，F22戰鬥機除了雷達探測距離要比F35好之外，其它都不如F35。所以說，在中遠距空戰時，F35有可能會擊落F22。
在機動性上，F22要吊打F35了。F22的亞音速和超音速機動性都要好於F35，尤其是超音速機動性。F22戰鬥機在1.7馬赫時，仍能夠保持6.5G的穩定盤旋過載。相對而言，F35戰鬥機則要小得多。可以說，無論是亞音速機動性還是超音速機動性，F35都不是F22的對手。雖說，現在導彈的命中率越來越高，射程越來越遠，但是仍然不能夠保證100%的命中率。還是要依靠機動性+近距格鬥導彈的。
所以說，從空戰性能來看，F35的性能並沒有傳說中的那麼差。在近距格鬥中，F35也可以依靠EODAS系統+AIM-9X的組合，擁有不弱於傳統三代戰機的格鬥能力。雖然格鬥能力無法和F22相比，但是也不差了!(圖片來自網絡)
江山何沉
F-22與F-35戰鬥機
單就設計定位而言，F-22是以空優作戰為主，而F-35則屬多用途戰鬥機，這種不同的定位在很大程度上也決定了兩型戰鬥機的不同命運。尤其是在F-22戰鬥機服役的2005年，當時在國際上除美國外，其他國家是沒第五代戰鬥機的，為保證所謂“美國領先”及避免“技術外洩”F-22也就被美國政府禁止出口，直到今天，這項禁令仍未解除。
2011年12月13日最後一架F-22下線
另外，作為後起之秀的F-35戰鬥機，其項目從開始就是以多國聯合開發為基礎，出口導向就十分明確，且在項目合作國亦可建設生產線，如意大利、日本等。作為對比，F-22戰鬥機則由於經費原因，在2009年被下令關閉生產線，到2011年12月13日最後一架F-22下線後，該型戰鬥機的生產也就宣告正式結束。隨時間推移，重啟產線的成本也就越發昂貴，單架成本超過3億美元的F-22也就更加不具性價比。
F-35戰鬥機協同作戰示意圖
除上述原因外，在技術上，F-35雖不具有超音速巡航、超機動能力，搭載的APG-81型雷達在對空搜索能力上也不及F-22的APG-77，但因具有“後發優勢”，F-35在信息融合上較F-22是領先不少的，如其配備的光電瞄準系統（EOTS）、頭盔顯示系統（HMDS）等都是高信息融合的典型代表。而這些系統在遙控無人機、偵察彈道導彈等方面具有的發展潛力同樣是F-22戰鬥機所不具備的，因此，對於大多數國家而言，在昂貴的第五代戰鬥機中，選擇多用途的F-35其實是比F-22更合適的。
飛豬漲姿勢
美國作為世界上第一個同時裝備兩種五代機隱身戰機的國家，F22與F35兩種戰機側重點不同，在各自領域都是世界頂尖戰機，沒有優劣之分。作為世界首款空優型戰機，F22對美國來說非常重要，要不美國國會也不會立法禁止F22出口到任何國家，所以F22比F35還是有很大優勢的，畢竟自己用的戰機難道還不如出口的嗎？
F22具有隱身、超音速巡、超機動、超級信息處理能力，這四種能力是目前公認的五代戰機標準，達不到就不能被認定為五代戰機。F35在隱身、超音速巡航和超機動方面依然不是F22的對手。
在隱身方面，F22雷達反射截面為0.005～0.01平方米，僅相當於一個鋼珠的面積，而F-35戰鬥機的雷達反射面積約為0.065平方米，則相當於一個高爾夫球的面積。所以F22在隱身方面還是要強於F35。
F22作為雙發重型空優戰鬥機，它的機體尺寸、飛行重量、翼展等都要比F35大的多，在機動性和飛行速度上來看F35無法與F22相匹敵，F22最大飛行速度達到2.25馬赫，爬升速度是每分鐘62000英尺。F35最大飛行速度為1.6馬赫，爬升速度是每分鐘45000英尺。
F35也不是一無是處，F35有後發優勢，在信息獲取處理方面比F22要強。F-35上裝備的AN/APG-81雷達，是現在世界上最先進的戰鬥機機載雷達，其探測能力相當優秀，該雷達可以在鎖定對手時對方無法察覺，達到先發制人的效果。F-35還裝備有EODAS光電分佈式孔徑系統，在雷達不開機的情況下可對空中飛機的紅外目標實施靜默探測。F-35共發展出三種型號F-35A陸基型、F-35B垂直起降型和F-35C艦載型，可以替代美國空軍、海軍、海軍陸戰隊大量的F-16、F-15E/C、F/A-18C/D、AV-8等各種軍機，未來是美國裝備數量最多隱身機戰機。
名小明
這兩款機型的設計定位不一樣的，F22屬於重型的5代機，F35只是一款輕型5代機，區別相當大，主要性能參數不一樣，如果對比一下。會發現美國的F22擁有更大的航程，更高的速度，而且內置彈倉更大，相比之下，F5就顯得差了很多，航程和速度都不高，內置彈倉也小了許多，更為重要的一點，在許多設計不是按照儘可能高的要求實施，比如：隱身性能要比F22差了一個等級，這是美國公開承認的，也沒有追求所謂的超音速巡航能力。
F35最大的優勢是在航電系統更好，這屬於時代造成的，畢竟研發更晚，但是對現代航飛機來說，最容易更新的部分就是航電，甚至可以這麼說，在服役期間還要進行幾次更新，f22的平臺要遠超於f35，從某種意義上來說，f35是為了彌補f22的數量不足才研發的，所以地位不一樣。
