挽月华灯初上
创新是近些年中国经济稳中向好的重要因素，滴滴的出现，充分发挥了互联网、大数据、众多私家车等资源优势，有效缓解了打车难、难打车的困境，更解决了一方面自驾车资源浪费、另一方面部分自家车主创收无门的矛盾。所以，我们应该从国家经济战略、从民生福祉的角度来探讨这个问题。
很显然，滴滴平台对这次（包括上一次）凶杀案的发生负有不可推卸的责任，暴露了平台运作中存在的巨大漏洞。漏洞之一，对顺风车车主的准入把关不严，线下审核人员配备不足甚至根本就没有配备，导致鱼龙混杂，给犯罪分子可乘之机。漏洞之二，对顺风车运营过程的监控不严，比如乘客约定的线路（后台应该很好掌握）突然改变，平台应该立即提示乘客、警告车主；所有顺风车主应该加装类似ETC身份标识装置，不可拆卸，随时接受乘客报警信息，把犯罪的苗头消灭在萌芽状态。漏洞之三，对危机的处理流程很不完善。接收到涉及人身安全的信息，应该立即启动应急机制，这个时候宁可承担侵犯车主隐私权的风险，也要把救人置于优先考虑，主动联系就近警方，解救受害者。所以，滴滴平台应该真心实意吸取教训，立即整改，千万不要辜负公众的信任和期盼。
民粹主义是一股巨大的力量，往往能让整个社会失去正确的方向。在这些呼吁永久关闭顺风车甚至关闭整个滴滴平台的声浪中，毫无疑问，绝大部分是出于内心对生命安全的关切，但也有无聊跟风凑热闹的呼和，甚至不能排除商业竞争的力量掺乎进来。我们不能简单看待网络舆论倾向，相比现实民情，网络舆论往往真假难分。我们不妨扪心自问一下，假如这个案件不是发生在滴滴平台，而是发生在出租车、黑的士或者其他的运输车辆（这样的案件不是没有，而是经常发生），大家还会几乎一致的强烈呼吁吗？按以往的经验，似乎不会。
滴滴是顺应需求而生的，现在这个需求还存在，无论是车主还是乘客，都希望利用这个平台让自己的生活更美好。简单的一关了之，可能正合国内、国外某些势力的阴谋。
这个时候，就需要权威的部门、专业的机构做出理性的决断。从国家经济战略和民生福祉出发，不赞成关闭顺风车平台，更不赞成关闭整个滴滴平台。但是必须给滴滴公司以深刻的教训，立即整改、全面整改，舍得花钱，不要漠视生命，更不要辜负广大民众当初的期望。对后续结果，不管是决策部门还是滴滴公司，让我们拭目以待。
野农桑人
家有家规，校有校规，国有国规，如今企业也有自己的也要规则。但不要以为占山为王就可以无法无天。滴滴打车不是无偿服务。我们付钱就按服务合同来履行。而滴滴打车和车主是收钱的服务方，他们是一体的。要履行服务合同才对，所以出了事情就该负责！
以乐清20岁滴滴打车事件来说，为什么比上次空姐滴滴打车事件更令广大人民更气愤？因为本有可能挽救的一条生命就是因为你公司的流程权限等一些问题，希望破灭！不好意思，中国十几亿人多少人是你的员工？连国家警察机构索要犯罪嫌疑人信息都能以公司上的规定而被拒绝！
虽然滴滴打车不是凶手，但是却给凶手提供犯罪平台。而乐清滴滴打车事件更是“升华”自己的身份。在有可能解救女孩的机会下，你活生生扼杀了这机会！你是杀死这女孩的最大帮凶，你是凶手最可靠的伙伴！不管你是否有心无心，你已经造就无法挽回的局面！从一开始的“空姐滴滴打车事件”到“乐清滴滴打车事件”才短短几个月。距离上个“整顿”也是几个月。机会不是一给再给，“事后诸葛”也不是每次都能得到原谅！这些事情原本就应该在事情发生前做，你没做！给了一个“亡羊补牢”的机会你还是没去做。因为道歉赔偿显得不那么“真诚”。况且以逻辑思维来看，被爆出的事件数量肯定小于真实事件数量。你又是否会“自觉”道歉？
滴滴打车的方式没有错，他确确实实方便人民的生活！那么错在何处？错的是资本家一切一切目的就是为了赚钱，想方设法将利益最大化甚至“超负荷”。客户生命安全不在考虑范畴。事后诸葛也是为了保住自己的招牌，在赚钱的道路上继续走下去！错的是心灵扭曲，报复社会的“变态”。不管你有多大的“苦衷”，这世界上不单单你面临生活的种种问题，其他人也是如此。你“撑不住”就报复社会，若人人都如此，社会岂不大乱！“可怜人”对“可怜人”出手，你只会让人觉的“罪该万死”。
最后，我们应该反省自己。为什么中国没良心资本家越来越多，他们的壮大，难道没有我们的“默许”吗？难道我们没责任吗？
哈哈号还
假如2017年营收近1700亿人民币的滴滴决策者不是只顾享受数钱的狂欢、却将事关乘客权益甚至生死的客服外包给因权限很小收益不大而不负责任的公司！
假如杭州空姐遇害后滴滴真的整改并联合公安部门设置一键求救而不是敷衍了事！
假如滴滴客服及时处理女孩被杀前一天被乘客举报犯罪未遂的嫌犯！
假如滴滴客服接到乐清被害女孩的朋友转达的求救第一时间致电威慑心存侥幸的司机并立即报案，而不是冷血地依规例行公事让面临生命危险的乘客耐心以小时为单位等待死亡！
花季女孩本不至死！
正是冷血的滴滴客服以滴滴安全专家正在介入为借口、一个又一个小时地拖延时间，才导致女孩被害！滴滴不只是见死不救，而且是为凶犯争取犯罪时间的帮凶！
嗜血成性、人性尽失的滴滴决策者必须押上审判台！如果光三倍补偿就摆平此事，依滴滴2017年近1700亿元人民币的营业收入，哪怕以后每天都搭上几条乘客的贱命，对于滴滴都无关痛痒，财大气粗的滴滴决策者将会一如既往地漠视生命！
强烈要求撤销滴滴经营许可证，下架滴滴出行APP，以此给网约车及其他公司敲响警钟：不要以为自己大到不能倒，只要漠视生命和法律，随时可能血本无归！
很多人担心滴滴倒闭出行不便或日常开支增加。其实这种担忧完全是多余的。没有了滴滴，很快就有嘟嘟。需求就是商机，逐利的资本无时无刻不在等待时机。网约车没错，错的是管理者及其制度、特别是管理者对乘客人身安全的态度。对责任人追责或下架滴滴APP，才能唤醒后人对生命的敬畏！
水意人生
我认为滴滴成立的初衷应该是利用网络优势，整合车主、司机的资源为客户提供调车服务，干好了是平台、车主司机和客户三方共赢的好事。我也有体会，有时在郊远、偏僻处想打车总不见有出租车来，滴滴电话联系就可搞定，确实方便。但不到半年顺风车又出人命案，不得不使人心寒，人们不得不质疑其安全性！这次乐清女孩被奸杀我认为滴滴有不可推卸的责任！理由如下：1.该杀手司机头一天就因类似动机被投诉，滴滴没调查教育处理之前本就不应该给嫌疑人派单；2.当天还是大白天，女孩发現车行偏僻山路感觉不妙，向朋友呼救，朋友询问滴滴，客服没有及时作答，女孩家长询问客服也未得到及答复。3.警方出面其客服以涉嫌隐私为由要警方出具警官证，滴滴自己不主动联系警方，警方出面还拖延时间。从最早投诉到警方得到该司机及车辆信息已过了二、三个小时，黄花菜早就凉了。警方的侦破时间全耽误在滴滴的拖延上。我想若从被呼救的朋友询问第一时间滴滴就能主动与警方联动，有可能此悲剧就有可能避免。所以把此案原罪归于滴滴公司应该有一定的道理！
wu吴金泉
本来是一个有利于社会的共享经济模式，就这样被滴滴自己亲手毁了。这就是典型的好事办砸，搬起石头砸自己的脚。任何车辆都可能出事，为什么造汽车？滴滴顺风车只是一个工具平台，出了命案，为何要归罪顺风车这个工具？司机要犯罪，为何要怪罪平台？其实，这些疑问，证明许多公民意识没有觉醒。下线顺风车业务，说明许多公民意识觉醒了。
顺风车是一个共享经济模式，这个模式没有罪。但是作为平台所有者，不好好管理，只想挣钱，就是有渎职罪了。这么多人抨击滴滴顺风车，说明大家的安全意识都开始上水平了。以前人们总是错误的认为，菜刀是工具，你用菜刀砍人，那是砍人的人的问题。滴滴顺风车，我只是一个平台，有人利用平台犯罪，那是那个人的问题，与平台有何关系？怎么澄清这种错误认识呢？
先举一个例子：某岛爆炸，死伤一百多人。那次事故，判刑三十多人，免职不少人。比如，施工单位总经理、分管副总经理、安全部经理、培训部副经理等等。你会说，爆炸跟总经理有什么关系啊？总经理是安全第一责任人，出了事故，你是第一责任人。既然你坐在这个位置上，你就要负这个责任。
安全部经理怎么有关系啊？他就是抓安全工作的，怎么也判他啊？错了，只要你平时抓安全检查不严细，那么，你就犯了渎职罪。还有一个培训部副经理也被判刑了，他自己很冤枉，跟我有什么关系啊？人家拿出他的岗位职责，其中有一条负责培训上岗。他自己都不知道自己有这个职责，正好证明他有渎职罪，判了三年。
用这个事故来推理滴滴顺风车业务。滴滴顺风车既然是一个应用平台，那么，你就应该对进入平台的顺风车司机进行审查，你有审查的责任。就像安检的门卫，让人携带凶器进入室内，你这个门卫当然是失职了。这次千夫所指、万众唾骂的核心是，死者朋友反复联系平台救人，严重故意拖延，就连警察要调取有用信息时，还是拖延扯皮。人民大号也说，女孩死于推诿扯皮。这就是典型的渎职行为。
最核心的一点是，两个部门已经约谈滴滴高管：滴滴平台以顺风车名义，组织非法网约车。更加说明滴滴顺风车从出发点就是非法行为。就像交通事故，你违章在前，以后全部的行为都是违法的。所以，应该追究滴滴高管的渎职罪，追究有关责任的刑事责任。
职场火锅
滴滴事件为何如此受关注？
近日，乐清顺风车事件再一次把滴滴推向舆论风口，三个多月前的空姐事件阴影未散，这次出事无疑是雪上加霜，抵制滴滴，卸载滴滴、下线滴滴等各种言论不绝于耳，毕竟四个月时间两起恶性事件，两条鲜活生命，滴滴确实该好好闭门反思了。
那么为什么滴滴会遭到这么多口诛笔伐呢？
第一，借助资本高补贴扩张全国尽知。滴滴成长成独角兽身后站着上百个资本大佬，利用资金优势补贴车主用户过"五关斩六将"挤走其他对手，成为网约车市场的网红。
第二，垄断市场高抽成杀熟饱受诟病。滴滴垄断市场后的杀熟、提价、提抽成各种收割让乘客和车主都颇有怨言。乘客端还好，比起之前的出租车还是方便很多，即使比出租车贵还是不少人喜欢网约车的。车主端就真的比较坑了，网上各种吐槽就不说了，笔者亲身体验，在大城市一天12小时流水也就五六百，实际到手也就200左右，不算车损、保险、违章等，这样的收入确实不成正比。反观滴滴，百分之三十的抽成，没有资格证，没有五险一金，导致越来越多人车主离开。美图饿了么外卖抽成百分之二十还要养一大批外卖小哥帮店主送餐呢，可滴滴啥都没有就拿那么多不是超暴利吗？这样大家心里难免会有很大的不平衡，所以滴滴一出事，落井下石者众。
第三，出事整改高频率刷脸难掩不足。空姐事件后，滴滴对顺风车进行整改，通过刷脸验证车主身份用以提高出行安全，不得不说这举措还是蛮实用的，很大程度限制了某些车主的不友好行为，但同时也让滴滴在舆论又红了一把，一些不缺钱的主不喜欢这种摇头晃脑的动作大力吐槽。
第四，客服外包低成本运营处理缓慢。乐清事件把滴滴的客服危机反应一下暴露在公共眼前，数个小时才做出反应遭到密集炮轰也就不足为怪了。毕竟人命关天的事，你居然在那边打官腔，特别那份赔偿三倍的公告出的不合时宜，大家正在气头上，你就那么土豪的想用钱摆平，正好撞舆论枪口了。
我相信通过这个事件，滴滴会更来更完善的，还有希望公司的抽成降降吧!有个企业使命责任，别成为所谓的吸血鬼，那对公司发展是极为不利的!
心在梦在2018
奉劝滴滴：中国股民不欢迎你，你去美国上市吧
靠烧钱垄断网约车江湖的滴滴，正在紧锣密鼓筹划上市，却被连续两起性侵杀人案件推上风口浪尖。而滴滴的推诿塞责无疑更让国人愤怒。这样的企业上市，股民只能用脚投票。
滴滴摊上事儿了，摊上大事儿了。百日之内两名女乘客被奸杀，暴露了滴滴对乘客的冷漠、推诿和不负责任。
一直以来，滴滴的商业模式就被业界质疑。滴滴是烧钱的模范，六年时间烧掉了国内外风险投资人200多亿美金，相当于半个淘宝或者半个万达的身家，换来了国内网约车市场绝对垄断的地位。
花了那么多钱，总要给投资人回报作为交代。所以滴滴紧锣密鼓地筹划上市了。其实这在互联网泡沫时代不是秘密。讲好一个故事，画圆一张大饼，然后就开始吸引风险投资人投资。一旦有风头资金进入，就像吞了鱼饵的鱼一样被绑定了，不得不帮着一起去忽悠B轮资金，C轮资金，几轮资金进入后如果经营端盈利不理想，就想办法豪赌上市，去圈股民的钱。这个套路早就不是新闻，而是传统了。
但关键问题是，滴滴现在已经成了一个负面口碑的品牌，就算上市成功，又有多少股民会为滴滴前期烧钱豪赌欠下的巨债买单呢？
滴滴有什么？除了一个APP，除了前期靠烧钱开发的用户外，只有欠下投资人的巨款和糟糕的口碑。说穿了只是一个空壳罢了。烧钱烧来的客户是没有忠诚度的，你不补贴了，他就不跟你玩了。别人再出来补贴，他们立即转投别家。“以利相交，利尽则散。”这些客户本身就是泡沫。
一个有负面口碑的泡沫上市，前景堪忧。
所以奉劝滴滴，放过中国股民吧，你还是去美国上市吧。在前期烧钱的风险投资里，来自美国的资金占了很大的比例，何况滴滴在美国也没有负面口碑。让美国股民出钱去补贴美国风险投资人的亏空，我看这是十分公平的事。
老炮闻六爷
一切都是人造成的，就像有人拿刀杀人去怪刀一样可笑。滴滴、司机、乘客和顺风车是四个概念，顺风车不是滴滴独创，更不是滴滴独有，这里的核心是滴滴公司及其管理者对顺风车业务定位错误、制度不完善、客服机械不重视、滴滴公司对乘客和司机没有有效管理。
以前搭个过路车都只需要一句发自内心的感谢就好。路网不够发达，公共交通不够便利，一般的费用又很高，谁没有在某种出行困难时刻对顺风车的需求？顺风车的需求慢慢的变成了商业，就有人把它变成了市场。不可否认顺风车方便了很多人。一味否定顺风车真的是理性的在解决问题吗？把所有顺风车司机当成强奸犯、抢劫犯、杀人犯来防不可笑吗？
很多人都喜欢一出事就偏激的想往死里整，强奸犯只有顺风车司机？这样的比例又有多高？其实没有数据能证明顺风车带来的犯罪比其他地方多，这里责任最大的是滴滴公司的管理者，从上到下，从他们对顺风车业务的定位就大错特错，居然还是几个女的整出来的诱惑，还有对司机的审核筛选管理，虽然对危险分子的认定有难度，人性也会不断转化，有前科的因为付出过代价也会真心变好，没有犯过事的也会犯错。滴滴管理者应该制定相关制度在司机每次接单时明确告知提醒司机要承担什么样的风险，也就是违法成本。更应该运用大数据分析对司机和乘客进行实际管理负责，比如分数分类淘汰、投诉证实后的投诉等级淘汰、不文明乘客禁用顺风车等。
顺风车方便大众是事实，客观理性去对待比较好，愿素养高的国民越来越多，和谐社会早日实现。
爸爸的探寻
观点：性侵频发，滴滴平台难辞其咎，监管亦有很大进步空间。
㊀滴滴作为平台，应亲自或委托第三方审核司机背景，避免歹徒驾车；滴滴应知会保险公司变更车辆保险（私家车改为偶尔共享）；更应与保险公司合作学习美国电召车做法给乘客提供高额保险。基于切身利益，保险公司对司机进行审查将更全面有效。
㊁政府规制出租车应基于安全和秩序角度，电召车、巡游车、网约车、应向所有社会车辆开放。基于安全考虑，可要求营运公司、平台或行业协会、司机工会审查司机背景、强制体检，强制年检，强制高额保险；基于秩序，应取消垄断巡游车牌照特许权，消灭食利者促进公平竞争。
王海
作为网约车的运营平台，对注册的车主有监督管理之责，对客户提出的投诉具有分辨处理之责。而这些职责，滴滴似乎并未做到或者是没有及时做到。
对于乐清案的犯罪嫌疑人，之前已经有女乘客向平台投诉过其有不当行为了，为什么平台不及时甄别并进行处理？平台的慢作为或者不作为，对乐清案的发生是有间接因果关系的。再有，家属和警察已经联系平台，受害女孩在乘坐犯罪嫌疑人的车辆后失联，让平台提供车主信息，这种人命关天的时候，平台还要逐级申报请示，人命关天，你们平台的处理机制就是这样的？是机制死板还是客服死板？在人命和制度面前，孰轻孰重？一个重制度，轻生命的公司，要他何用！
