文｜孫不熟
各位“城市戰爭”的衣食父母新年好，祝大家在新的一年財源廣納、勇猛精進。今天我們就開工了，說一個最近的小熱點。
這幾天看到“海口大滯港”的熱點新聞，受罕見的瓊州海峽持續性大霧天氣影響，大量人流、車流滯留海口，擁堵景象蔚為壯觀，與此同時，海南至內地城市的機票價格飆升，出現海口到廣深機票過萬的奇觀。
那句話怎麼說來著？有錢人去東北和海南，沒錢的才去北海道與東南亞。
受此新聞影響，一個在貼吧上歷久彌新的話題再次出現：中國號稱基建狂魔，為什麼不在小小的瓊州海峽修一條跨海大橋／隧道？如此利國利民的大工程為什麼遲遲不開工？
另外，還有各種探討橋樑方案與隧道方案優劣比較的帖子湧現。
每每看到這樣的帖子，俺都要感慨一下世風日下、人心不古：這個世界上最不要臉的事情，永遠都是慷，他，人，之，慨。
你若問我中國造不出一條跨海通道嗎？我的回答是造得出。
你若問我跨海通道沒有需求支撐嗎？我的回答是有。
但我的問題你肯定答不出，那就是誰，掏，錢？
如果正在看文章的你認為這條通道有必要，那麼你掏錢，我雙手贊成，還付你雙倍過橋費。
別開玩笑了，你就一吃瓜群眾，看到有人起個話頭，覺著好玩跟著起個哄，藉著鍵盤慷慨豪邁抒發一下激情，若真有人呼籲集資修橋，讓你出100塊而利天下，你都覺得多吧？
“小小的瓊州海峽”在地圖上的確就是一條窄窄的小縫，南北最大寬度39.5公里，平均寬度29.5公里，比英吉利海峽窄得多，以我中華今日之科技，此處修一條跨海通道，實乃小菜一碟，只是，建造成本略微有點小貴，有人測算過，大約需要1400億元，比港珠澳大橋還貴，可能與英吉利海峽隧道相當。
如果鍵盤黨們不掏錢，按照中國經驗，那這個錢只能是政府出，但政府的錢不是印鈔機印的，而是從納稅人身上薅的。從全體納稅人身上收1400億，然後為幾十萬春節開車到海南旅遊的遊客買單，只為他們跨海時爽那麼一下，這樣真的好嗎？
沒錯，搞基礎設施的目的不是盈利，虧一點錢也是可以的，問題是，你得有個起碼的成本收益意識嘛，你老家的叔叔大伯嬸嬸每年也要去幾趟省城，那要不要讓國家專門給你們村修一條直達省城的高鐵？
任何基礎設施都需要必要性論證，具體到瓊州海峽這條跨海通道，我認為是毫無必要。海南雖貴為一個省級行政區，但其經濟總量不到東莞市的60%、佛山市的50%，人口總量與東莞市相當。
記住，在經濟概念上，海南不是一個省，而是一個地級市，這方面，它與海峽對岸的湛江市沒有很大區別，其對交通的需求甚至不如後者，因為湛江還有大工業與大港口，物流的需求很大，而海南是一個旅遊島，沒有繁忙的集裝箱與大宗商品需要運輸，支撐全島的只有旅遊客流。就這麼點客流需求，你呼籲國家為此修一座千億級的超級工程，良心何在？
更何況，若真要建橋，是否真的利好海南經濟要打一個問號。海南是靠旅遊經濟吃飯的，那麼IP是很重要的。海南最大的IP就是“島”，既然是島，就需要保留一點神秘色彩與浪漫主義，如果修一座大橋與大陸無縫連接，距離感與浪漫感沒有了，對其IP值來說是減分，而不是加分 。海南如果只搞旅遊，靠飛機與渡輪就夠用了，真有修橋那筆錢，還不如花到旅遊設施上。
三亞海灘
另外，忘了告訴你，英吉利海峽隧道這個超級工程慷的不是納稅人之慨，而是私人資本投資的，其業主方歐洲隧道公司常年虧損，曾幾近破產。連接大英帝國與歐洲大陸的跨海隧道尚且虧空，一個小小的海南的客流需求，如何能撐起一條昂貴的跨海通道？
當然，如果我大中華的生產力已經高度發達到修橋如修鞋的地步，只要海南人民同意，那建一座就建一座吧，就當毛毛雨咯。或者說，鍵盤黨們若能籌集到這筆建設資金，我也雙手贊成，過橋費雙倍奉上。市場經濟的底線原則是，誰爽（受益）誰付費，不可慷他人之慨。
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