無心人2926
從我們開始學車的那天起，教練就反覆的強調過，上車系上安全帶，離合踩到底打火，掛一檔，鬆手剎，然後左腳慢抬離合器，同時右腳從剎車挪到油門上，緩慢加油，車動了後，繼續松離合至完全放完，繼續加油門。車速上去之後就要逐級加檔。每次換檔必須踩下離合，把檔掛入需要檔位後，再松離合加油門。
在手動檔的駕駛過程中，換檔操作離不開離合器的踩放和油離的配合。離合器的使用一直是很多新手司機最頭疼的事兒，不是很清楚什麼時候該踩什麼時候該放，怎麼個放法。很多時候，該踩離合的時候不踩，該放離合的時候又踩著不放，還有一些人沒事腳總喜歡粘在離合器上。這種壞習慣會造成離合器片過度磨損，嚴重的提前報廢。
我們使用離合器的情況不外乎幾種：第一，起步。第二，換檔。第三，低速倒車時輔助控制車速。我們都知道起步時離合器要慢慢松，同時，油門要跟上，離合松太快了或者油門沒有跟上就容易造成熄火。尤其是坡道起步時更要注意，要把離合在半聯動位置穩住一會兒，把油門加的稍微大一點，就不容易熄火了。低速倒車，使用離合輔助控制車速時，更要慢抬慢壓，否則太快了也容易熄火。
換檔時離合器的使用，很多人在換完檔後，離合有時候放的太快了，車就容易產生頓挫感，駕駛員可能感覺不出來，但是讓坐在車上的人感覺很不舒服，本來不暈車的也暈了。長時間這樣做對離合器和變速箱都有損害，嚴重的會使離合和變速箱提前報廢。我們的家用車起步一般就是一檔起步，也不排除有些急性子的秋名山車神二檔起步，要的就是起步時輪胎磨的冒煙的那種刺激感覺。起步後，路況良好的情況下，就要儘快升檔。
一檔加二檔，二檔加三檔，這三個低速檔之間切換時，離合器就不能松太快了，松太快了不是熄火就是產生頓挫，車子一聳一聳的，誇張點說就像坐海盜船似的，坐車的人很不舒服。最好是在半聯動位置能稍作停頓，待油門補上來以後再把剩下的離合松完，這樣做就能儘可能地減少熄火和頓挫感。三檔加四檔，四檔加五檔的時候，離合可以松的稍微快點，頓挫也會有但是基本上感覺不出來。
減檔時需要注意的是，減檔先減速，先把油門放掉讓車帶檔減速，如果速度減的還不夠，就帶點剎車進一步減速。待車速減到比想要的速度高一點時，再把離合踩到底，把檔位切入所需檔位即可。放離合和加檔時一樣，五減四，四減三，離合可以稍快點，三減二，二減一就要慢點啦！如果需要減檔超車的時候，在踩下離合器的同時最好補一腳空油，這樣減檔就會比較平順，可以實現快速超車的目的。減檔補油的目的就是，把減檔後發動機轉速升高的轉速提前補上。到底要補多少，還需要自己在平時開車的時候多實驗多總結。
無論是加檔還是減檔，換檔後離合器是快點放還是慢慢放，我認為：在一二三低速檔位之間切換時，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時，稍微快點也沒事。開車是個技術活，開手動檔的車更考驗一個司機的駕駛技術，換檔時離合的踩放速度，油門離合的配合，需要多開多練多總結才能熟能生巧，逐漸摸索出其中的門道，駕駛技術才會更加嫻熟高超！
以上就是我對這個問題的一點個人看法，不對之處歡迎大家積極留言指出，還有沒說到的地方，各位高手也可以留言補充。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊，不勝感激！關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩回答等您各抒己見，暢所欲言，發表自己獨到觀點！謝謝！
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可以根據車速來決定鬆開離合的速度，一般來說踩離合可以直接一腳下去，但松離合肯定是要慢慢松的，在松離合的同時油門也要同步跟上，換擋是離合器和油門互相協調的，離合器處於半聯動的時候，此時就需要慢踩油門。
抬離合的時候可以分兩步來進行，第一步抬的時候可以稍微快一點，感覺到車子有點抖動到了半聯動點的時候，放剎車，車子不動再緩慢放一點點離合，車子開始有點向前奔的感覺，離合全部送，油門也要同時跟上的。
其實對於老司機來說，汽車踩離合永遠都是一腳就踩到底，放的話除了一檔，偶爾二檔也是，其他的基本都是直接鬆開，如果感覺到車子衝檔，那麼就是因為換擋的時機和轉速把握不準導致的。
如果是從高檔退會低檔，那麼應該補油門，此時就不需要踩得很深，差不多跟勻速行駛差不多，點住即可，然後同時踩離合迅速換檔並且放離合，注意換檔一定要快。
上面也提供偶爾碰到二檔的時候要輕放，但正常操作下你換擋之前腳是在油門上的，並且一般情況是1500到2000轉換擋，這種情況下可以直接松離合，不用半聯動，需要半聯動的情況下是800轉到1000轉換擋。
總之，在松離合的時候，前半段還沒到半離合可以稍微快點松，到了半聯動的時候慢慢放，這個時候如果是1檔車就慢慢動起來，接著慢慢把離合放完就行了。重點還是要掌握好半聯合這個點。
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其實對於手動擋駕駛員來說，駕駛手動擋汽車可能有很多種駕駛方法，因為每個人對於手動擋的認知都是不一樣的，對於手動擋的操作也是不同的，這裡存在很多人在最開始接觸手動擋時養成了不好的習慣，和每個人的操作習慣的不同！
首先說在前邊！我們踩離合掛入檔位後，離合松得快和離合器松的慢都沒有絕對的錯誤，只要沒有長時間壓住離合器不放，都不全是錯誤的操作！
☆換擋速度快
因為追求操作樂趣的手動擋愛好者，換擋速度很快，離合器松得也很快，因為他們非常將就動力損失，用最快的換擋速度來銜接動力，保證速度！
但是較快的換擋速度需要發動機速度和汽車舒服能更完美的匹配好，否則會造成換擋的頓挫，以及對於變速箱的衝擊！所以較快的換擋速度，以及很快的鬆開離合器需要我們對這輛汽車車況的熟悉，對於汽車更加了解，才能駕馭住更快的換擋速度，以及更快的鬆開我們的離合器！
☆換擋速度慢
換擋速度慢（撇開壓燒離合風險不談）換擋速度慢有慢的好處：就是能讓我們的檔位過渡更加的平穩，以及自然！我駕駛手動擋汽車，就喜歡把離合器稍微放慢一點，這樣就能讓黨委的過渡更加平穩，當車裡面有老人坐我的車的時候，就會覺得我的車特別的穩，不大會有暈車的感覺
上圖就是我們手動擋汽車的離合器片，它的摩擦片和中心盤中間是有彈簧來進行動力緩衝的，當我們慢慢鬆開，離合的時候加上彈簧的緩衝，就會非常的平穩！
很多人會在意，慢慢的鬆開離合，會對離合器片有一點損傷，會存在燒離合的現象，其實你只要不長時間要如何就沒有問題，因為離合器彈簧會讓出一些間隙！
所以在駕駛手動擋汽車的時候，我們要知道自己需要的是哪一種駕駛風格？如果需要讓車輛行駛得更穩定一點，就可以把離合稍微放慢一點。如果需要更快的速度，更激烈的駕駛，就可以把離合器稍微放快一點。但是就需要注意油離的配合，換擋的時機
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汽車風雲榜
離合器就是為了切換檔位用的，至於快放和慢放也和老司機交流過，很多老司機換擋（起步除外）都是都是踩到半聯動位置，一是省力，二是習慣，甚至好多司機不踩離合加減檔，包括我自己，開了十幾年手動擋，也養成了很多不好的習慣。
離合器松的快慢和車速檔位有直接關係，再有就是和油門的配合，一檔或者二檔起步時，為了降低頓挫感，離合器可以放慢點，三檔以上就可以快放了，因為離合器長時間處於半聯動狀態會加速磨損，從而增加養車費用。
以下個人提幾點建議，1.踩離合一定要踩到底，一定要保證徹底切斷。2.減少半聯動的時間，半聯動時是最傷離合器的。3.加減檔時必須踩離合，不要去嘗試不踩離合加減檔，如果掌握不好時機，容易打齒。
壞習慣一旦養成，傷車事小，很可能給我們帶來危險，我就養成了不踩離合加減檔，後來聽修車師傅說很傷車，最後改了很長時間才改過來，手動擋車駕駛樂趣需要慢慢去摸索，畢竟一個人開車一個習慣，有些習慣養成容易，改掉卻很難。 以上內容屬個人觀點，祝大家平安出行，安全回家。
安全始於足下
而車輛平穩起步後，隨著車輛速度的提升，換檔過程必不可少，變速箱一檔位至三檔位，都是車輛加速過程中.的功能檔位，離合器踏板的慢抬找結合點後快放，能避免因動力耦合而產生的抖動和頓挫，變速箱第四檔位是準高速檔位，離合器踏板可以適度輕快抬聯動時馬上快放，而變速箱第五檔位，是無限制高速巡航功能檔位，離合器踏板無凝是可以快抬馬上放，所以離合器踏板踩下是馬上放還是慢慢放，在車輛起步加速和行駛過程中，不是一層不變的操作過程，是要根據車型速度不斷變化，而離合器踏板也需要作合適的快慢變化調整，使手動檔車型行駛時有平穩感覺，駕駛者的左右腳油離配合同樣重要，車輛的駕乘平穩舒適感受，由你的雙腳決定。希望回答能幫到你。
老蘿閒語
換檔之後，究竟怎樣抬離合，是慢抬還是快抬，總困擾著新手司機。那麼，到底該怎麼抬離合呢？
首先，先踩下離合器踏板，隨即將檔位拉出並進入新的檔位，隨後再放鬆離合器。踩離合要快速果斷，抬起離合要平穩柔和。
具體來說，踩下離合時，一腳迅速踩到底，完全切斷動力。抬起離合時，先快後慢再快。就是說在離合器踏板最低到有效結合點這段，可以快抬。抬至快要結合時，就要緩慢而柔穩地抬起至離合器平穩結合。完全結合後就可以快抬了，一直抬完直至腳放下離合器踏板。
按照自己的經驗，一檔升二檔、二檔升三檔都必須慢抬離合，這樣才能保證車輛行駛平穩。
其次，行車過程中減速時，必須先踩剎車，只有將車速降到需要換擋、或者即將停車時，才可以踩下離合器。
注意：離合器只有在需要使用的時候，才將腳放上去，一旦離合器完成了它的任務，任何時候都不可以再將腳放在離合器踏板上。
美麗的紅楓葉
個人建議，前三檔，緩放。四檔和五檔可以快些。
首先，我們理解離合器是幹嘛的，離合器是發動機和變速箱的連接器，簡單的理解就是踩下離合，發動機動力就無法傳遞到變速箱，汽車也就失去了前進的動力。鬆開離合，發動機和變速箱連接，汽車也就有了前進的動力。
離合器構造比較複雜，主要的幾個零件一是壓片。這個壓片就是鍋蓋類似的東西，當踩下離合時，壓片中間受到擠壓，四周翹起，從而斷開連接。二是壓片彈簧。這個彈簧的主要作用，就是吸收連接時的轉速差，減少離合片磨損，也減少結合頓挫。
知道離合器的作用，就好理解了，低檔位，由於傳動比較大，緩抬離合可以講兩側的速度差帶來的頓挫借用離合充分的消減，所以有時候很多司機不喜歡用一檔起步，主要就是一檔掛二擋，頓挫會很明顯。
高檔位，轉速差不大，所以可以抬離合抬的快一些，儘量的保持動力傳輸。所以，個人在日常駕駛時，一般前三個檔位，緩抬離合，後兩個檔位，可以快些。
如果感覺有幫助，歡歡迎關注，有不同的意見可以留言交流，我是新手中的老司機，老司機中的新手，小手一抖，秒贊再走…
略懂的老司機
很榮幸能回答你的提問！
開車經常會談到一個手法問題，眾所周知老司機的操作手法比新手司機更加熟練，而所謂的手法其實區別主要在於對離合器的控制是否得當，能否將發動機轉速、車速完美的進行匹配，決定了開車過程中的流暢度和整車的油耗，手法越熟練這兩點的表現會越好，起步和中途換擋都離不開離合器，那麼應該如何正確的操作呢？
先是在起步的時候，正確的是慢松離合，讓發動機和變速箱的主被動輪慢慢結合，過快的話對於發動機來說就是阻力突然變大動力輸出不足，那產生的現象就是熄火，而在實際操作的過程中單靠松離合起步的話往往會比較慢，尤其是在一些紅綠燈路口後面的車輛就會不耐煩的打喇叭，為了加快起步過程，就會適當的提高松離合的速度，動力不足的問題通過踩油門來彌補，雖然理論上在半聯動狀態時會增加離合器片的摩擦，但實際上操作起來只要不是猛加油門影響不大。
然後就是在中途換擋時，至於離合器該快還是該慢主要取決於實際的車速，如果說在恰當的速度進行換擋，那麼松離合的快慢沒有什麼區別，整車也都會很流暢的進行，如果車速過慢的話那麼就跟起步的情況差不多，松離合過快，會導致發動機動力輸出跟不上，從而出現整車的抖動、頓挫甚至熄火等情況，所以此時一定要慢松離合，必要的時候踩一腳油門來補充動力，如果車速過快的話，本來輸出動力的發動機會成為剎車般的存在，出現發動機制動現象，松離合的快慢都會有這種問題，松的越快制動的感覺就越強烈，所以為了避免這種情況應該提前補一腳油門讓發動機轉速和車速匹配的更完美一些。
希望以上分析能對你有所幫助！
汽車實說
對於新手司機來說，駕駛層面的一大問題就是手動擋的離合器操作問題。正確的對離合器進行操作，不僅能讓我們的換擋過程更加平順，還能在最大程度上保護我們愛車的離合器不受損壞。
今天彈哥就來給大家說說換擋的時候離合器的鬆開快慢問題
首先，如果在起步狀態下，那麼我們的離合器踏板需要慢慢放
相信大家在駕校學習駕駛的時候教練也有提及到，如果起步狀態下離合器立馬放開，那麼車輛就很有可能會被起步時的阻力憋熄火。
另外需要注意的是，在實際的駕駛路況下，例如紅綠燈路口，如果需要進行快速起步的操作，我們可以在松離合器的同時輕點油門，做到油離配合。這樣的操作可以大大節省起步的時間消耗。
其次，如果車輛是在正常行駛狀態，那麼我們的離合器踏板操作就要視具體情況而決定了
如果在合理的速度區間進行檔位的變換，松離合器並不需要特別的注意，檔位更換完畢之後勻速鬆開即可；如果迫於路況的不允許導致車速不在一個合理的範圍內，那麼此時的離合器就應該慢松，避免出現頓挫、抖動等現象。
總結：
其實彈哥說再多，也要各位小夥伴去親自練習過後才能真正的理解。無論如何，能做到平順的駕駛的情況下，那麼你的操作一般也不會存在多大的問題。不熟悉的小夥伴一定要多加練習了哦！
彈個車
1.因為在低速狀態下，車輛起步需要一個較大的扭矩，如果離合器松得太快，車輛的扭矩就會不足，在這種情況下車子的動力也會不足，從而導致死活。因此在起步階段下的換擋肯定是要採取一個半離合的方式，快踩慢松。只有這樣，車輛起步的時候才會很順利。
2.起步之後，在低速階段在1檔換2檔，2檔換3檔的時候，松離合器還是快踩慢松，在低速狀態下要慢松是因為如果掛完檔之後馬上丟開離合器，車輛會有很頓挫的感覺，整輛車往前抖一抖。雖然這不會有什麼大問題，但是乘客就會很不舒服。
3.待到車輛正常行駛後，3擋換4擋，4檔換5檔的時候，掛完檔後就無需再慢松離合器了，因為這個時候車輛已經走順了，齒輪與檔位已經完全匹配，無需再慢松離合器。
就算掛完檔後馬上鬆開離合，車輛也不會有頓挫的感覺。
總之啦，開車這些是熟能生巧的，只要你開得多就會有經驗了。（Hold）
