无心人2926
从我们开始学车的那天起，教练就反复的强调过，上车系上安全带，离合踩到底打火，挂一档，松手刹，然后左脚慢抬离合器，同时右脚从刹车挪到油门上，缓慢加油，车动了后，继续松离合至完全放完，继续加油门。车速上去之后就要逐级加档。每次换档必须踩下离合，把档挂入需要档位后，再松离合加油门。
在手动档的驾驶过程中，换档操作离不开离合器的踩放和油离的配合。离合器的使用一直是很多新手司机最头疼的事儿，不是很清楚什么时候该踩什么时候该放，怎么个放法。很多时候，该踩离合的时候不踩，该放离合的时候又踩着不放，还有一些人没事脚总喜欢粘在离合器上。这种坏习惯会造成离合器片过度磨损，严重的提前报废。
我们使用离合器的情况不外乎几种：第一，起步。第二，换档。第三，低速倒车时辅助控制车速。我们都知道起步时离合器要慢慢松，同时，油门要跟上，离合松太快了或者油门没有跟上就容易造成熄火。尤其是坡道起步时更要注意，要把离合在半联动位置稳住一会儿，把油门加的稍微大一点，就不容易熄火了。低速倒车，使用离合辅助控制车速时，更要慢抬慢压，否则太快了也容易熄火。
换档时离合器的使用，很多人在换完档后，离合有时候放的太快了，车就容易产生顿挫感，驾驶员可能感觉不出来，但是让坐在车上的人感觉很不舒服，本来不晕车的也晕了。长时间这样做对离合器和变速箱都有损害，严重的会使离合和变速箱提前报废。我们的家用车起步一般就是一档起步，也不排除有些急性子的秋名山车神二档起步，要的就是起步时轮胎磨的冒烟的那种刺激感觉。起步后，路况良好的情况下，就要尽快升档。
一档加二档，二档加三档，这三个低速档之间切换时，离合器就不能松太快了，松太快了不是熄火就是产生顿挫，车子一耸一耸的，夸张点说就像坐海盗船似的，坐车的人很不舒服。最好是在半联动位置能稍作停顿，待油门补上来以后再把剩下的离合松完，这样做就能尽可能地减少熄火和顿挫感。三档加四档，四档加五档的时候，离合可以松的稍微快点，顿挫也会有但是基本上感觉不出来。
减档时需要注意的是，减档先减速，先把油门放掉让车带档减速，如果速度减的还不够，就带点刹车进一步减速。待车速减到比想要的速度高一点时，再把离合踩到底，把档位切入所需档位即可。放离合和加档时一样，五减四，四减三，离合可以稍快点，三减二，二减一就要慢点啦！如果需要减档超车的时候，在踩下离合器的同时最好补一脚空油，这样减档就会比较平顺，可以实现快速超车的目的。减档补油的目的就是，把减档后发动机转速升高的转速提前补上。到底要补多少，还需要自己在平时开车的时候多实验多总结。
无论是加档还是减档，换档后离合器是快点放还是慢慢放，我认为：在一二三低速档位之间切换时，需要慢放，防止熄火和顿挫；在三四五高速档位间切换时，稍微快点也没事。开车是个技术活，开手动档的车更考验一个司机的驾驶技术，换档时离合的踩放速度，油门离合的配合，需要多开多练多总结才能熟能生巧，逐渐摸索出其中的门道，驾驶技术才会更加娴熟高超！
以上就是我对这个问题的一点个人看法，不对之处欢迎大家积极留言指出，还有没说到的地方，各位高手也可以留言补充。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞，不胜感激！关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩回答等您各抒己见，畅所欲言，发表自己独到观点！谢谢！
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可以根据车速来决定松开离合的速度，一般来说踩离合可以直接一脚下去，但松离合肯定是要慢慢松的，在松离合的同时油门也要同步跟上，换挡是离合器和油门互相协调的，离合器处于半联动的时候，此时就需要慢踩油门。
抬离合的时候可以分两步来进行，第一步抬的时候可以稍微快一点，感觉到车子有点抖动到了半联动点的时候，放刹车，车子不动再缓慢放一点点离合，车子开始有点向前奔的感觉，离合全部送，油门也要同时跟上的。
其实对于老司机来说，汽车踩离合永远都是一脚就踩到底，放的话除了一档，偶尔二档也是，其他的基本都是直接松开，如果感觉到车子冲档，那么就是因为换挡的时机和转速把握不准导致的。
如果是从高档退会低档，那么应该补油门，此时就不需要踩得很深，差不多跟匀速行驶差不多，点住即可，然后同时踩离合迅速换档并且放离合，注意换档一定要快。
上面也提供偶尔碰到二档的时候要轻放，但正常操作下你换挡之前脚是在油门上的，并且一般情况是1500到2000转换挡，这种情况下可以直接松离合，不用半联动，需要半联动的情况下是800转到1000转换挡。
总之，在松离合的时候，前半段还没到半离合可以稍微快点松，到了半联动的时候慢慢放，这个时候如果是1档车就慢慢动起来，接着慢慢把离合放完就行了。重点还是要掌握好半联合这个点。
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其实对于手动挡驾驶员来说，驾驶手动挡汽车可能有很多种驾驶方法，因为每个人对于手动挡的认知都是不一样的，对于手动挡的操作也是不同的，这里存在很多人在最开始接触手动挡时养成了不好的习惯，和每个人的操作习惯的不同！
首先说在前边！我们踩离合挂入档位后，离合松得快和离合器松的慢都没有绝对的错误，只要没有长时间压住离合器不放，都不全是错误的操作！
☆换挡速度快
因为追求操作乐趣的手动挡爱好者，换挡速度很快，离合器松得也很快，因为他们非常将就动力损失，用最快的换挡速度来衔接动力，保证速度！
但是较快的换挡速度需要发动机速度和汽车舒服能更完美的匹配好，否则会造成换挡的顿挫，以及对于变速箱的冲击！所以较快的换挡速度，以及很快的松开离合器需要我们对这辆汽车车况的熟悉，对于汽车更加了解，才能驾驭住更快的换挡速度，以及更快的松开我们的离合器！
☆换挡速度慢
换挡速度慢（撇开压烧离合风险不谈）换挡速度慢有慢的好处：就是能让我们的档位过渡更加的平稳，以及自然！我驾驶手动挡汽车，就喜欢把离合器稍微放慢一点，这样就能让党委的过渡更加平稳，当车里面有老人坐我的车的时候，就会觉得我的车特别的稳，不大会有晕车的感觉
上图就是我们手动挡汽车的离合器片，它的摩擦片和中心盘中间是有弹簧来进行动力缓冲的，当我们慢慢松开，离合的时候加上弹簧的缓冲，就会非常的平稳！
很多人会在意，慢慢的松开离合，会对离合器片有一点损伤，会存在烧离合的现象，其实你只要不长时间要如何就没有问题，因为离合器弹簧会让出一些间隙！
所以在驾驶手动挡汽车的时候，我们要知道自己需要的是哪一种驾驶风格？如果需要让车辆行驶得更稳定一点，就可以把离合稍微放慢一点。如果需要更快的速度，更激烈的驾驶，就可以把离合器稍微放快一点。但是就需要注意油离的配合，换挡的时机
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汽车风云榜
离合器就是为了切换档位用的，至于快放和慢放也和老司机交流过，很多老司机换挡（起步除外）都是都是踩到半联动位置，一是省力，二是习惯，甚至好多司机不踩离合加减档，包括我自己，开了十几年手动挡，也养成了很多不好的习惯。
离合器松的快慢和车速档位有直接关系，再有就是和油门的配合，一档或者二档起步时，为了降低顿挫感，离合器可以放慢点，三档以上就可以快放了，因为离合器长时间处于半联动状态会加速磨损，从而增加养车费用。
以下个人提几点建议，1.踩离合一定要踩到底，一定要保证彻底切断。2.减少半联动的时间，半联动时是最伤离合器的。3.加减档时必须踩离合，不要去尝试不踩离合加减档，如果掌握不好时机，容易打齿。
坏习惯一旦养成，伤车事小，很可能给我们带来危险，我就养成了不踩离合加减档，后来听修车师傅说很伤车，最后改了很长时间才改过来，手动挡车驾驶乐趣需要慢慢去摸索，毕竟一个人开车一个习惯，有些习惯养成容易，改掉却很难。 以上内容属个人观点，祝大家平安出行，安全回家。
安全始于足下
而车辆平稳起步后，随着车辆速度的提升，换档过程必不可少，变速箱一档位至三档位，都是车辆加速过程中.的功能档位，离合器踏板的慢抬找结合点后快放，能避免因动力耦合而产生的抖动和顿挫，变速箱第四档位是准高速档位，离合器踏板可以适度轻快抬联动时马上快放，而变速箱第五档位，是无限制高速巡航功能档位，离合器踏板无凝是可以快抬马上放，所以离合器踏板踩下是马上放还是慢慢放，在车辆起步加速和行驶过程中，不是一层不变的操作过程，是要根据车型速度不断变化，而离合器踏板也需要作合适的快慢变化调整，使手动档车型行驶时有平稳感觉，驾驶者的左右脚油离配合同样重要，车辆的驾乘平稳舒适感受，由你的双脚决定。希望回答能帮到你。
老萝闲语
换档之后，究竟怎样抬离合，是慢抬还是快抬，总困扰着新手司机。那么，到底该怎么抬离合呢？
首先，先踩下离合器踏板，随即将档位拉出并进入新的档位，随后再放松离合器。踩离合要快速果断，抬起离合要平稳柔和。
具体来说，踩下离合时，一脚迅速踩到底，完全切断动力。抬起离合时，先快后慢再快。就是说在离合器踏板最低到有效结合点这段，可以快抬。抬至快要结合时，就要缓慢而柔稳地抬起至离合器平稳结合。完全结合后就可以快抬了，一直抬完直至脚放下离合器踏板。
按照自己的经验，一档升二档、二档升三档都必须慢抬离合，这样才能保证车辆行驶平稳。
其次，行车过程中减速时，必须先踩刹车，只有将车速降到需要换挡、或者即将停车时，才可以踩下离合器。
注意：离合器只有在需要使用的时候，才将脚放上去，一旦离合器完成了它的任务，任何时候都不可以再将脚放在离合器踏板上。
美丽的红枫叶
个人建议，前三档，缓放。四档和五档可以快些。
首先，我们理解离合器是干嘛的，离合器是发动机和变速箱的连接器，简单的理解就是踩下离合，发动机动力就无法传递到变速箱，汽车也就失去了前进的动力。松开离合，发动机和变速箱连接，汽车也就有了前进的动力。
离合器构造比较复杂，主要的几个零件一是压片。这个压片就是锅盖类似的东西，当踩下离合时，压片中间受到挤压，四周翘起，从而断开连接。二是压片弹簧。这个弹簧的主要作用，就是吸收连接时的转速差，减少离合片磨损，也减少结合顿挫。
知道离合器的作用，就好理解了，低档位，由于传动比较大，缓抬离合可以讲两侧的速度差带来的顿挫借用离合充分的消减，所以有时候很多司机不喜欢用一档起步，主要就是一档挂二挡，顿挫会很明显。
高档位，转速差不大，所以可以抬离合抬的快一些，尽量的保持动力传输。所以，个人在日常驾驶时，一般前三个档位，缓抬离合，后两个档位，可以快些。
如果感觉有帮助，欢欢迎关注，有不同的意见可以留言交流，我是新手中的老司机，老司机中的新手，小手一抖，秒赞再走…
略懂的老司机
很荣幸能回答你的提问！
开车经常会谈到一个手法问题，众所周知老司机的操作手法比新手司机更加熟练，而所谓的手法其实区别主要在于对离合器的控制是否得当，能否将发动机转速、车速完美的进行匹配，决定了开车过程中的流畅度和整车的油耗，手法越熟练这两点的表现会越好，起步和中途换挡都离不开离合器，那么应该如何正确的操作呢？
先是在起步的时候，正确的是慢松离合，让发动机和变速箱的主被动轮慢慢结合，过快的话对于发动机来说就是阻力突然变大动力输出不足，那产生的现象就是熄火，而在实际操作的过程中单靠松离合起步的话往往会比较慢，尤其是在一些红绿灯路口后面的车辆就会不耐烦的打喇叭，为了加快起步过程，就会适当的提高松离合的速度，动力不足的问题通过踩油门来弥补，虽然理论上在半联动状态时会增加离合器片的摩擦，但实际上操作起来只要不是猛加油门影响不大。
然后就是在中途换挡时，至于离合器该快还是该慢主要取决于实际的车速，如果说在恰当的速度进行换挡，那么松离合的快慢没有什么区别，整车也都会很流畅的进行，如果车速过慢的话那么就跟起步的情况差不多，松离合过快，会导致发动机动力输出跟不上，从而出现整车的抖动、顿挫甚至熄火等情况，所以此时一定要慢松离合，必要的时候踩一脚油门来补充动力，如果车速过快的话，本来输出动力的发动机会成为刹车般的存在，出现发动机制动现象，松离合的快慢都会有这种问题，松的越快制动的感觉就越强烈，所以为了避免这种情况应该提前补一脚油门让发动机转速和车速匹配的更完美一些。
希望以上分析能对你有所帮助！
汽车实说
对于新手司机来说，驾驶层面的一大问题就是手动挡的离合器操作问题。正确的对离合器进行操作，不仅能让我们的换挡过程更加平顺，还能在最大程度上保护我们爱车的离合器不受损坏。
今天弹哥就来给大家说说换挡的时候离合器的松开快慢问题
首先，如果在起步状态下，那么我们的离合器踏板需要慢慢放
相信大家在驾校学习驾驶的时候教练也有提及到，如果起步状态下离合器立马放开，那么车辆就很有可能会被起步时的阻力憋熄火。
另外需要注意的是，在实际的驾驶路况下，例如红绿灯路口，如果需要进行快速起步的操作，我们可以在松离合器的同时轻点油门，做到油离配合。这样的操作可以大大节省起步的时间消耗。
其次，如果车辆是在正常行驶状态，那么我们的离合器踏板操作就要视具体情况而决定了
如果在合理的速度区间进行档位的变换，松离合器并不需要特别的注意，档位更换完毕之后匀速松开即可；如果迫于路况的不允许导致车速不在一个合理的范围内，那么此时的离合器就应该慢松，避免出现顿挫、抖动等现象。
总结：
其实弹哥说再多，也要各位小伙伴去亲自练习过后才能真正的理解。无论如何，能做到平顺的驾驶的情况下，那么你的操作一般也不会存在多大的问题。不熟悉的小伙伴一定要多加练习了哦！
弹个车
1.因为在低速状态下，车辆起步需要一个较大的扭矩，如果离合器松得太快，车辆的扭矩就会不足，在这种情况下车子的动力也会不足，从而导致死活。因此在起步阶段下的换挡肯定是要采取一个半离合的方式，快踩慢松。只有这样，车辆起步的时候才会很顺利。
2.起步之后，在低速阶段在1档换2档，2档换3档的时候，松离合器还是快踩慢松，在低速状态下要慢松是因为如果挂完档之后马上丢开离合器，车辆会有很顿挫的感觉，整辆车往前抖一抖。虽然这不会有什么大问题，但是乘客就会很不舒服。
3.待到车辆正常行驶后，3挡换4挡，4档换5档的时候，挂完档后就无需再慢松离合器了，因为这个时候车辆已经走顺了，齿轮与档位已经完全匹配，无需再慢松离合器。
就算挂完档后马上松开离合，车辆也不会有顿挫的感觉。
总之啦，开车这些是熟能生巧的，只要你开得多就会有经验了。（Hold）
