毫無疑問，入門版的技術型是2017款凱迪拉克ATS-L五款車型中性價比最高的車型。
應該說在國內市場，ATS-L是凱迪拉克陣營中絕對的主力車型，其銷量基本可以佔到半壁江山。這臺擁有犀利外形、強勁動力並同時具備優秀操控性能的豪華品牌中級轎車，加上如今終端銷售8萬左右的優惠力度，使其性價比在同級車型中難以找出其右。接下來，問問君就為大家分析一下，在2017款凱迪拉克ATS-L的5款車型中，到底那款更值得購買。
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外觀
跑味十足，加長軸距並未破壞車身美感
ATS-L依然延續了凱迪拉克標誌性的設計風格，鑽石切割般犀利的線條在如今的車壇中獨一無二。而這樣充滿力量感的設計也正好契合了ATS-L的定位，為它勾勒出一幅極具運動氣息的車身輪廓來。ATS-L加長85mm軸距後，並沒有破壞進口版本車型上的車身美感，車尾雙邊雙出的排氣及超跑樣式的燈組為全系標配，跑味十足。此外還值得一提的是，即使在低配車型上ATS-L也為其配備了brembo的剎車系統，不論是在性能上還是在視覺上都積極的提升了整車運動氣息。
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內飾
用料講究，特有的美式豪華
ATS-L的內飾同樣採用大家熟悉的凱迪拉克家族式設計，凌厲的的線條從車身延續到了車內，不但科技感鮮明，而且用料也非常講究，中控臺上部還採用了大量皮革加縫線的點綴更是進一步提升了車內的豪華氛圍。
雖然不得不承認美系車在豪華感的營造上的確有自己的一套，不過在實用性方面它並非十全十美。首先大面積採用的鋼琴漆簡直就是“指紋收集器”，中控上的按鍵為了美觀或是科技感全都採用了觸摸設計，看起來雖然美麗，但在操作時卻很容易誤觸，特別是在駕駛中盲操作更是一場噩夢。另外，雖然ATS-L所採用的傳統機械儀表盤在功能上並無缺陷，但畢竟是一臺針對年輕用戶的車型，沒有采用當下流行的全液晶儀表盤還是有些遺憾。
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動態
運動性十足，舒適性稍欠
通用這臺曾獲得“沃德十佳發動機”稱號的2.0T渦輪增壓發動機在同級車型中難覓對手，2017款凱迪拉克ATS-L取消2016款中的25T車型，全系只保留了28T車型。匹配的8速自動變速器是凱迪拉克專為後驅平臺所開發，有著7.0的超寬速比，平順性及反應速度都較之前的6速自動變速器有所提升，並且多出的兩個擋位對於燃油經濟性方面的表現自然有也加分。此外，雖然高配的ATS-L配備了MRC電磁感應懸掛系統，但明顯傾向於運動的調教，長時間駕駛後依然會讓你感到有一些疲倦。
車型分析
28T 技術型
並不寒酸的乞丐版，性價比之選
作為全系最入門的車型，技術型與高配車型的差別主要集中在舒適性配置方面，在動力方面與高配車型並無差別，並且全系標配的自動大燈、多功能方向盤、bose音響、定速巡航及各種主、被動安全配置也完全夠用。應該說這臺所謂的“乞丐版”車型其實並不寒酸，完全保留了這臺ATS-L所有經典元素，對於看重性能和性價比的朋友來說可以作為首選。
28T時尚型28T精英型
2萬元，關乎豪華品牌的尊嚴
時尚型和精英型的差別主要是在入門的技術型車型之上，一個提升了外觀配置、一個提升了舒適配置。首先來看時尚型，它比入門的技術型貴了2萬，增配了電動摺疊的外後視鏡、真皮座椅、後倒車雷達及前置8寸彩色高精度顯示屏幕等的舒適性配置。而精英型在時尚型的基礎上又高出了2萬，主要是將大燈升級成了智能隨動轉向雙氙氣大燈，並增加了LED日間行車燈，但稍顯遺憾的是又將座椅換回了織物座椅。總的來講它們所增加的這些配置都關乎豪華品牌的尊嚴，不光實用還能為車主掙了“面子”，也算是將錢花在了刀刃上。不過受限於價格，仍需要大家按需做出取捨。
28T 豪華型
高科技裝備很酷，但並非剛需
豪華型的售價比精英型高了3萬元。這3萬不僅補齊了時尚型與精英型所差的配置，還加入瞭如倒車影像、全車雷達、道路偏離警報系統、前方碰撞預警系統、座椅震動預警系統等高科技裝備。單從用3萬元換取上述這些高科技裝備來說還是物有所值的，但這些配置只能算是錦上添花，而非必須。因此更推薦預算比較充裕的朋友選擇。
28T領先型
頂配車型，智能安全全覆蓋
作為全系頂配的領先型，其官方售價已經高達42.88萬元。與豪華型相比，除了當家的MRC主動電磁感應懸掛以外，它主要提升的地方在於安全配置方面，比如EPB電子駐車制動系統、側方盲區報警系統和後方交通報警系統、全車速自適應巡航系統、碰撞緩解系統等等。另外，它在舒適性配置方面也有所增加。
總結：
毫無疑問，入門版的技術型是2017款凱迪拉克ATS-L五款車型中性價比最高的車型，加上目前終端的價格優惠，它甚至具備了搶佔部分非豪華品牌中級轎車市場的能力。而三款中配車型的角色應該算是作為技術型的一種補充，為那些預算相對充足的朋友提供更多的選擇。頂配的領先型售價已經達到了42.80萬元，這個價位完全可以購買到更高一個級別的車型。以凱迪拉克自家的車型為例，這個價格已經與旗艦的CT6時尚型接近了。
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