中國的橋樑技術從古至今都是頂尖的存在，四通八達的橋樑交織著人民的情誼。潮州的廣濟橋、河北的趙州橋、泉州的洛陽橋、北京的盧溝橋，無一不彰顯著古代先民的超凡智慧。
放眼現代，中國的各類跨海大橋、多用途大橋、超長大橋層出不窮，創下世界紀錄的橋樑更是數不勝數，就連驕傲的美國都不得不請中國幫忙建橋。
事情要說到1989年10月17日，美國舊金山發生7級大地震，著名的海灣大橋東段受損十分嚴重，重達250噸的一截橋面直接砸下。強震還造成海灣大橋東段位移，橋樑整體結構皆受影響，如果再次發生地震，後果不堪設想。
美國當局經過多年籌劃，才於1998年開始動工維修。但等到動工時才發現，紙上談兵都是虛的，僅靠美國自身根本搞不定。隨後他們找到日本，日本專家經過實地考察後表示，除非炸掉重建，否則不可能修好。
美國自然不可能這樣做，海灣大橋可是連接舊金山與奧克蘭的交通命脈，每天約有27萬以上的汽車要從此通過，每次5美元的過橋費可是一筆不菲的收入。
隨後，美國使者一臉驕傲的找到中國，拿出500億元想要邀請振華重工、浦江索纜等中國企業前去維修。不料，碰一鼻子灰，中國造橋海外業務繁多，回應美國的就一句話：排隊。
等到2006年，兩家中國企業有空了，包攬了海灣大橋95%的工程量。這也再次打響了中國橋樑的名聲，工程至2011年圓滿交付。由中國企業承建的新海灣大橋可以抵禦1500年內的強震，為全世界最高難度的鋼結構橋樑項目。
美國作為超級大國，但也不是萬能的，起碼橋樑技術就比不過中國。我國也藉此打開了歐美國家的大門，讓“中國造”走出國門。這對中國企業的品牌建立，益處良多，也希望中國走出更多像振華重工、徐工等優秀企業，使中國造聲名遠揚。
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