中国的桥梁技术从古至今都是顶尖的存在，四通八达的桥梁交织着人民的情谊。潮州的广济桥、河北的赵州桥、泉州的洛阳桥、北京的卢沟桥，无一不彰显着古代先民的超凡智慧。
放眼现代，中国的各类跨海大桥、多用途大桥、超长大桥层出不穷，创下世界纪录的桥梁更是数不胜数，就连骄傲的美国都不得不请中国帮忙建桥。
事情要说到1989年10月17日，美国旧金山发生7级大地震，著名的海湾大桥东段受损十分严重，重达250吨的一截桥面直接砸下。强震还造成海湾大桥东段位移，桥梁整体结构皆受影响，如果再次发生地震，后果不堪设想。
美国当局经过多年筹划，才于1998年开始动工维修。但等到动工时才发现，纸上谈兵都是虚的，仅靠美国自身根本搞不定。随后他们找到日本，日本专家经过实地考察后表示，除非炸掉重建，否则不可能修好。
美国自然不可能这样做，海湾大桥可是连接旧金山与奥克兰的交通命脉，每天约有27万以上的汽车要从此通过，每次5美元的过桥费可是一笔不菲的收入。
随后，美国使者一脸骄傲的找到中国，拿出500亿元想要邀请振华重工、浦江索缆等中国企业前去维修。不料，碰一鼻子灰，中国造桥海外业务繁多，回应美国的就一句话：排队。
等到2006年，两家中国企业有空了，包揽了海湾大桥95%的工程量。这也再次打响了中国桥梁的名声，工程至2011年圆满交付。由中国企业承建的新海湾大桥可以抵御1500年内的强震，为全世界最高难度的钢结构桥梁项目。
美国作为超级大国，但也不是万能的，起码桥梁技术就比不过中国。我国也借此打开了欧美国家的大门，让“中国造”走出国门。这对中国企业的品牌建立，益处良多，也希望中国走出更多像振华重工、徐工等优秀企业，使中国造声名远扬。
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