作為兩年一度的國際車展，北京車展將在4月25日正式拉開帷幕，本次車展不只是為各位帶來視覺上的衝擊，更是眾多廠家發佈新產品提高曝光率的絕佳時機，不少重磅車型也將悉數亮相。離開幕式還有不到一個星期的時間，各位就跟著小編來一起前瞻北京車展上有哪些值得期待的重磅車型，先睹為快吧！
全新奔馳A級
新款奔馳A級基於第二代MFA平臺打造，整體尺寸相比現款有所加長。外觀方面全新奔馳A級採用了最新家族化設計風格，前臉造型和轎跑CLS有著較高的相似度，這就意味著新一代A級的運動感將一步得到強化。值得一提的是，全新奔馳A級的內飾有了翻天覆地的變化，全新10.5英寸液晶顯示屏、與全新CLS相同的渦輪出風口都將出現在新款A級上，更一步彰顯了全新奔馳A級的豪華風格，大大提高它在緊湊級豪華市場的競爭力。動力方面，該車將提供1.4T的A 200（163馬力）和2.0T的A 250（224馬力）兩種動力系統
隨著豪華品牌的不斷下探，寶馬1系和奧迪A3都有三廂版車型，而現款奔馳A級只有兩廂車型，相比競品少了那麼一丟丟優勢。據悉，此次北京車展亮相的全新奔馳A級，除開進口的兩廂版本以外，還會有專為中國市場打造的三廂版全新A級，並以國產身份進入市場，這又將會大幅度提高全新A級的競爭優勢。國產三廂+煥然一新的內飾風格會成為全新奔馳A級的殺手鐧
榮威RX8
說到榮威RX系列，相信給各位看官印象最深的還是它的互聯網系統吧，第一款RX5互聯網SUV的誕生就備受消費者關注，銷量也是直線走高，再到後來的RX3，兩款緊湊型SUV雙管齊下，更加奠定了榮威在緊湊型SUV細分市場發展的根基
前者的成功為榮威帶來了莫大的信心，在今年北京車展上，榮威將攜中大型SUV RX8亮相，新車採用非承載車身，定位榮威的旗艦SUV車型。一個十足的“硬漢”！外觀方面，榮威RX8整體造型高大硬朗。前臉採用大尺寸多橫幅鍍鉻格柵，並與LED大燈連為一體，四點式霧燈給人印象深刻。車身側面造型平直，車尾設計富有層次感，尾排採用雙邊雙出設計。內飾整體採用棕黃雙色搭配，擋把區採用寬體式佈局，功能按鍵集中分佈在靠近駕駛員一側，大量使用大興安嶺雲杉木紋裝飾板，配合亮銀色鍍鉻飾條，整體風格比較追求檔次感和豪華感，此外新車的10英寸中控液晶屏也比較搶眼，這也是榮威RX系列的一大特點。動力方面，RX8將搭載型號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，匹配愛信6速手自一體變速箱
RX8作為榮威的首款高端產品，對榮威品牌來說有著舉足輕重的意義，還是非常值得期待。
馬自達CX-8
CX-5，CX-4一直是馬自達在國內唱主角的車型，每月幾千臺徘徊的銷量對於馬自達來說並不是特別滿意。隨著國內7座SUV市場的升級，馬自達為豐富自己的產品線，進一步擴大市場的佔有率。將在北京車展上亮相CX-8，未來將由長安馬自達國產，這對於馬自達粉絲來說，算是一個好消息，意味著馬自達有“大車”了，喜歡馬自達的外形，不喜歡馬自達空間的朋友可以關注一下。
馬自達CX-8已經在海外市場亮相，外觀方面，採用了與新CX-5相同的最新家族式設計語言，盾型進氣格柵和細長的前大燈組搭配，辨識度很高，風格時尚而個性。尺寸方面，CX-8的長寬高分別為4900/1840/1730mm，軸距為2930mm。相比於針對北美市場研發的CX-9，CX-8在外部尺寸上更小，但軸距與之一致。內飾方面，車擁有著與新CX-5完全一致的中控臺設計，區別在於其車廂提供了2+2+2式6座和2+3+2式7座兩種座椅佈局。動力方面，日規版馬自達CX-8僅搭載2.2T創馳藍天柴油發動機，最大功率188馬力，小編猜測，未來長安馬自達投產的CX-8將會搭載與CX-5相同的2.5L創馳藍天發動機。
全新大眾朗逸Plus
作為銷量王朗逸，它的名氣可以說眾人皆知。從2008年來到中國市場就銷量就一直居高不下，甚至一度成為上汽大眾轎車的“代名詞”。隨著汽車市場競爭壓力進一步加大，作為“常勝將軍”的朗逸也深感壓力，為加強朗逸產品競爭力，鞏固市場地位，上汽大眾將對朗逸“改朝換代”，在北京車展上發佈全新朗逸Plus。
新款朗逸Plus相比現款車型，最大的改變就是三圍有了較大幅度提升，尺寸方面，長寬高分別為，4670mm；1806mm；1474mm，軸距為2688mm，整體尺寸接近中級車的水平。得益於長軸距，全新朗逸PLus為消費者帶來更舒適的駕乘感受。外觀方面全新朗逸Plus採用大眾全球最新一代設計語言，前臉更大氣的進氣格柵、整體風格和大哥帕薩特靠近。車側犀利的腰線與車頂動感的線條均凸顯了整車的立體感和品質感。內飾方面變化不大，方向盤依然是大眾經典的三幅式方向盤，這是熟悉的味道，唯一變化較大的是，朗逸Plus沒再使用老款的T字型中控設計，而是全新選用了一字型橫貫造型，配置上有所提升。相比現款老氣橫秋的內飾佈局，年輕了不少。
新款朗逸Plus算是含著金鑰匙出生的產物，相信它在未來緊湊型市場中，仍然會保持不錯的競爭力。
全新一汽大眾CC
作為大眾旗下比較經典的轎跑車型，CC的外形設計被大眾粉們高度點贊，即使有情懷和信仰加持，也不能讓CC在國內市場嶄露頭角，它依然是一汽大眾銷量最差的車型。時隔8年，CC終將迎來換代，全新一代CC將在北京車展亮相。
第二代CC延續了海外版Arteon車型的外觀設計，前進氣格柵內部採用了大量的鍍鉻橫向飾條進行裝飾，並巧妙的與前大燈組相連，上揚的走勢搭配車身發動機蓋上方隆起的線條，使其整體造型看起來相當舒展，同時也明顯區別於此前的大眾車型。內飾部分預計也與進口版本的Arteon設計風格相同，大同小異，和大眾其他車系如出一轍。動力方面，未來新車將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。傳動方面，預計將匹配7速DSG雙離合變速箱。總之，全新第二代CC的外觀給人看起來更運動，更有視覺感，作為最美大眾車的繼任車型，相信它會在未來刷新銷量。
全新天籟
造型中庸，卻又佔據B級商務車市場的主導地位，這就是天籟。憑藉著大空間，和舒適的懸掛系統一戰成名，一度被譽為“移動沙發”，在B級車市場中，它算得上一匹實打實的黑馬。
年輕化成為未來車市發展之主流，日系三劍客中，十代雅閣，八代凱美瑞紛紛開始走上了年輕化路線，天籟也不甘示弱。在北京車展上，日產將發佈全新一代天籟，該車型就是在紐約車展上日產發佈的新一代Altima，新車其採用日產Vmotion 2.0概念車的設計語言，整體風格更為年輕運動，前臉的V-motion進氣格柵造型更加張揚。內飾方面，新車中控臺造型相比現款車型發生了顛覆性的改變，時下流行的懸浮式中控顯示屏出現在了新車上。動力上新車提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸兩款發動機供選擇，其中2.0T採用了可變壓縮比設計，其最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米。而2.5L發動機採用了缸內直噴技術，動力得到了進一步升級。
全新天籟從裡到外最大的變化就是從一個成熟穩重的“中年男人”跨界到一個時尚風格的“運動達人”。
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