圖為南京長江大橋，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。
圖為1969年，毛澤東主席視察南京軍區，在許世友上將陪同下參觀了南京長江大橋。站在大橋上，毛主席問許世友，長江大橋能否滿足戰備需要?
對於毛主席的話許世友一向非常重視，為檢驗長江大橋的承載能力和部隊的應急作戰能力，1969年9月，許世友從蘇北調動一個裝甲團從長江大橋上穿過。
118輛坦克一字排開，車與車間隔50米，整個車隊綿延近10公里。整個車隊全部通過大橋橋面。據當時媒體報道，有60萬群眾親眼目睹這一蔚為壯觀的歷史畫面。如此盛況，古今罕有。
圖為鄧小平同志視察南京長江大橋。
長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。
完工之後的南京長江大橋，一直都是南京乃至江蘇省的交通要道。根據統計，大橋日均通過汽車8萬輛，列車200餘對，橋下日均通過船舶2300餘艘。然而很多人並不知道：南京長江大橋一直都在“超負荷運轉”。
2016年10月28日“年過半百”不堪重負的南京長江大橋，於迎來長達27個月的首次“封閉大修”。
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