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1. 在国内汽车遍及度曾经十分高，学车的人也越来越多，很多家庭也曾经买上了车。由于主动档车型相关于手动档车型更容易上手，因而很多人在买车的时候更倾向于选择主动档，这就导致对手动档较为陌生。特殊是刚考取驾照不久的新手来说，驾驶手动挡车型更是反复出糗。在行车流程中，起步熄火、半坡溜车都是令人为难同时也较风险的事。而这些技巧，能够让新手辞别熄火懊恼。

   

   手动挡汽车相关于主动档汽车来说能顺应更多的状况，但手动挡的汽车驾驶技术要求比主动档要高，无论是等红绿灯还是上坡时，起步熄火都是十分多见的景象，让很多车友尤其是新手感到头痛。很多冤家在初学驾照时总会遇见起步熄火的为难事，在驾校起步熄火不丢人，但是拿到驾照上路时熄火那可就为难了。置信有很多冤家，在刚才拿到驾照的那几个月，遇到“坡儿”就犯怵。尤其是在堵车的时候，本来心坎就紧张，熄火了还得被身后的车“嘀嘀嘀”的催个没完。那么我们奈何才能摆脱此类困扰呢

   

   6年手动挡司机来通知你，手动挡是最有驾驶兴趣的，也是难度很大的。留意以下几点确保新手期不熄火。

   第一、心态很紧张。无论在哪起步，肯定要放平心态，由于紧张就添加了熄火的几率。紧张你的腿就会紧绷，天然离合就把控不好，因而放平心态不紧张第一。这个很主要也很紧张，放平心态你曾经成功一半了。

   第二、在车停稳后，拉紧手刹并挂入1档。然后拉着手刹，按下手刹按钮(但是不要放手刹)。起步的统统预备工作完毕后，右脚松刹车并放到油门踏板上,得当的加油并保持肯定转速后，左脚抬离合器踏板了。

   第三、起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，迟缓抬起离合器踏板，右脚在以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则迟缓抬起刹车踏板。

   第四、平路起步，相对较容易。左脚踩离合，右手挂一档，左手扶方向盘，右脚轻踩刹车。牢记要看后视镜和打转向灯，看左右镜。然后保证没问题了，松刹车，轻抬离合，右脚跟油门，平路就这么简单。

   第五、坡起相对较难，但是长时间也很轻松。假如用手刹起步的话，条件是停车时你拉上了手刹。左脚离合究竟，右脚放在油门上备踩。然后挂一档，轻抬离合，觉得车要往前走了，这时候右手疾速放手刹，同时右脚轻踩油门，走起！假如用刹车起步的话，条件是你没拉手刹。踩离合究竟，挂一档，右脚不断踩着刹车，轻抬离合，觉得车往前走了，敏捷松脚刹间接转移到油门上，跟油，也就是说还没等车子反响过来往后溜，你曾经把油门踩上了，轻松走起！

   第六、下坡起步，关于新手也相对困难。手刹起步和脚刹起步差不多。留意的是离合牢记要处于半联动形态，时辰记得轻跟油，防熄火。牢记不能下坡空挡滑行。

   新手由于对本人技术决心不够同时还怕被后车敦促，红绿灯起步时离合和油门就大开大合，反而由于没共同好导致熄火。在绿灯行将亮起时，挂入一档同时慢松离合，绿灯一亮就踩油门共同。如许就不会导致红绿灯起步时熄火这种为难境遇。俗话说游刃有余，车开的多了对自家车的脾气都熟习之后，车感天然就来了。老司机也是从菜鸟时期过来的，掌握了这几个技巧，对本人的驾驶技术也是种提拔。

欣若说车

要对比前提是同款车型、同款动力、轮胎型号等变量都相同的情况下，同时这里的自动挡指的是传统的带液力变矩器的变速箱，对比才有意义。

如果有熟练的驾驶技术手动挡车型起步会更快，从结构原理上看：

1手动挡传动效率高（一般可到达90%以上），而自动变速箱的液力变矩器有动力损耗（一般大概70%-80%）。

2手动变速箱比自动变速箱更轻。

3手动挡自由度高，自动挡受限于行车电脑，比如过热保护、强制升档。

比如数据上来看，举个例子，老款帕萨特领驭1.8T手动的，整个车子1458公斤，0到100公里加速时间是10.8秒。1.8T手自一体车型则是1522公斤，这百公里加速就变成11.4秒了，手动挡的确要比自动挡要省下0.6秒的时间。

但是从日常驾驶上来看，同一配置手动挡车型想比自动挡起步快对驾驶技术的要求还是挺高的。而且现在越来越多的车友都会倾向于自动挡车型，因为现在开车太堵了。而手动挡一般都是在最低配的车型上才有，有的车型甚至就没有手动版本。

所以大多数情况下，只要驾驶技术满足，同款车型手动挡都会比自动挡车型起步更快一些，当然一些特殊车型除外。

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车问诊

个人认为，手动挡车与自动挡车在同样配置下同时起步，手动挡车要比自动挡快一些，理由如下:

其实，自动挡变速箱(CⅤT)和手动挡变速箱(MT)的工作效率并没有明显差别，两种变速箱与发动机的输出功率在相匹配情况下，传动效率在高速运转中没有太大的区别。而在起步时究竟谁快一些，一直是有争议的，其实拿同一款车型两种变速箱实际上做个试验就会一目了然了，根本用不着在纸上讨论或争论不休。

那么谁起步快一点呢?

我认为，在同款发动机的情况下，手动挡提速快一些。因为自动挡在低速起步阶段，其变速箱的效率比较低，如果你再急加速深踩油门，还会自动降挡，出现一个短暂停顿现象，以求获得较大的扭矩去加速，无形中延缓了部分动力输出。手动挡就没有这个现象。而手动挡用低挡大油门直接提速后紧接着跟挡就可以了。

手动挡起步看起来需要油离配合，操作上比自动挡要繁琐，但对一名驾驶熟练的成手来说，也就在2一3秒内就可完成起步。所以说，手动挡起步快还是自动挡起步快，另一个因素就是人为因素了。

两种车型我都开过，明显觉得手动挡车起步快，如果能获得最强的加速能力，颇有弹射起步的意思，很具有刺激性，这个CVT变速箱是肯定完成不了的。

打开车窗看景色

严格意义上说：自动挡快。

我们严格来讲自动挡是包含双离合变速箱，而这里面如果比弹射起步的话。

自动挡虽然有保护程序，同样也有弹射模式。

人再怎么说，也比不过机械的毫秒级换挡。

以宝马M2雷霆版为例

手动挡要踩离合，换挡，抬起离合踏板。

即便是安装序列式变速箱的赛道版，你也是要踩离合起步。然后才是推拉档杆。

双离合直接档位就准备好了。

美版M2雷霆手动挡和双离合导致的换挡速度差异就能达到几米。

问题又来了，大多数人都是买的原厂手动车。

双离合更快是不争的事实：

很多跑车都不怎么提供手动挡了，清一色双离合。

传动效率来说传统的H档真心一般，还是序列式更好。

但是序列式变速箱对驾驶者要求有点高，寿命也比较一般。

所以厂商更偏爱双离合也可以理解。

榛名说车

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

汽车手动挡起步快还是自动挡起步快，一般情况下起步，手动挡车是很难和自动挡较量的，首先一个最重要的原因是操作麻烦，有一个油离配合的过程，抬离合器，踩油门，松离合器，纯自动挡车型只需要踩油门即可，相比之下手动挡要浪费上不少时间。在平时生活中谁能在红灯变绿灯阶段起步能超过自动挡，说实话几乎是没有。还没等你离合器松开，别人就已经把你远远甩在身后了。

从理论上讲，自动挡起步阶段的扭矩爆发也要更强，以at变速箱为例，中间有一个叫液力变矩器的东西，能使扭矩在输出阶段扭矩爆发几倍，这个东西的存在就是自动挡起步快的主要推手。

有人会说赛车为什么都用手动挡，而且同排量的手动挡车型要比自动挡零百成绩更快，但这也不能说明手动挡起步快，手动挡挂挡更加主动，能更适应驾驶者的判断，根据不同情况合理安排换挡时机，自动挡的换挡则是电脑直接干预，不能以人的意志为转移，所以在比赛行进过程中手动挡更容易刷圈速。关键的是液力变矩器在车辆行进中的传动比基本就不发挥增扭作用，而且结构复杂，靠液力传动还会损耗更多的扭矩，这也是其中一重要原因。

对于技术生疏的普通驾驶者来说，讨论这个问题没有一点意义，手动挡主要优势还是在于省油，维修保养费用便宜，而且车价更低，自动挡完全是平时驾驶更方便，对于新手来说也不用担心坡道起步憋死，仅此而已。

李老猫说车

开自动挡还是手动档的车起步快？答案是不一定，首先哪种模式更快，里面有很多种因素，例如车辆必须是同款动力、同款车型，甚至包括轮胎规格，这样的条件下对比才可以，否则都没有意义！

其次，谁快谁慢取决于驾驶人的经验和技术这一点非常重要，与自动档的汽车不同，手动档换档需要人为干预，换档时机和技巧掌握都决定胜负，两个人开同一台车跑出的速度都是不同的，很简单的比喻，我们在家里做菜，给两个人同样的食材，两个人做出的菜都不是一个味，火候掌握很关键！

回到主题，如果同款动力车型，手动档和自动档比较，让一个有经验的驾驶员来开，我认为手动档更快，这里面有一个很重要的原因，那就是自动档反馈的主要是最佳的换档时机，由于受制于行车电脑逻辑，譬如过热保护、强制升档等因素，自动档是没有手动档效率高的，手动档范围自由度更好，因此自动档更容易自己操控！

手动档也好，自动档也好，变速器的原理都是相同的，通俗来说就是一个是由人为控制的，另一个是行车电脑控制，电脑控制的一定是不如手动挡的迅速，但是两者的定位不一样，一个是走操控路线，一个是走方便快捷的路线，我们从一点就可以看出，各大赛事也好，玩车的也好，都是选择手动模式的，自动档除了方便舒适之外，效率还是不如手动档！

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☆相同条件下，手动挡汽车的起步要比自动挡汽车要快一些，这和车辆变速箱的结构有关，也和驾驶员的反应速度有关。

手动挡汽车的动力传递效率可以达到85%，有些可以达到90%以上，而自动挡变速箱因为变速箱的不同就存在一些差异。好的情况下这个动力传递效率可以达到80%，而cvt无极变速箱则普遍低于70%，双离合变速箱由于更接近于手动变速箱，这个动力传递效率要高一些，但也达不到手动变速箱的水平。正是因为手动挡变速箱动力传递效率高，所以在相同条件下起步要比自动挡变速箱快。

其二、自动变速箱在油门响应上会有一个短暂的延迟，而手动挡变速箱则可以利用人的操作来弥补这个延迟，让发动机的动力瞬间爆发并传递到驱动轮，这也是为什么过去的赛车基本都是手动挡，而部分高级跑车也使用我们看似低端的手动挡变速箱的原因之一。

自动挡变速箱虽然使用液力变矩器传递动力，但部分变速箱在达到一定的工况后，ECU会根据各个传感器收集到的信号锁止变速箱，让变速箱的动力传递变为刚性连接，这样做可以让动力的传递损耗更小，防止油温过热。但从动力传递的角度出发，这个延迟和手动挡的直接刚性连接的传递效率显然没有可以性。所以相同条件下手动挡变速箱的起步速度要快于自动挡变速箱。

朱博士白话发动机

如果是同一款车，使用同样的发动机，比0-100加速的话大概有这几种情况：

硬件上来说手动挡更快

发动机功率相同，手动变速箱没有液力变矩器这类柔性连接装置，动力结合直接，不拖泥带水，但是手动挡想赢的话必须是很专业的开法，高转速起步，全油门，再配合快速的换挡和合理的换挡转速，自动档基本上只有吃灰的份儿。

自动档更容易做到更快的加速

虽然手动挡天生快自动档一步，但是实际驾驶中往往自动档比手动挡还快，这是由于自动档触发全力加速的条件很简单，只需要驾驶员全部踩下油门就行了，剩下的都由系统自动处理了。而手动挡的车想要触发最佳加速状态更难，因为要人为控制发动机的功率输出，还要控制换挡时机和换挡速度，缺一不可。

发动机都有最大扭矩和最大功率，但是对于一般家用车来说加速时不必考虑这两个转速，因为还有变速箱在对扭矩和转速进行着转换，基本上只要全油门把发动机转速拉到红线附近换挡就能获得最快的加速。

爱车大家说

据汽车的变速器原理来分析，手动挡的汽车在行驶过程中传动轴与离合器的连接是纯机械式的，没有电子系统的干扰，而自动挡的汽车的连接是由电子设备控制的。

而手动档的车换挡是人为控制的，这样就可以把发动机的潜力发挥到极致（有经验的驾驶员会将车的发动机扭矩控制在一个不是达到峰值换挡而是在某个较高的值以上的一个较大的转速空间内运转，这样可以保证车子总是在相对最大的牵引力下进行加速），从而可以稍微缩短加速时间。

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孙行者汽车救援

多年的驾驶经验告诉我：论起步加速的话，手动挡反应要比自动挡快！不用对比来对比去这么麻烦！为什么这么说，当然是有所支撑了！十年的驾龄了，每每开起我的途乐Y60，都有种热血彭拜的感觉，相比陆巡4000来说，途乐Y60手动变速箱的变速齿轮，能够清楚快速的咬合在相应位置的齿轮，从而使得动力快速准确的提升。而自动挡汽车都需要一个理论上的前提，电脑才会指挥变速箱升档，例如二挡必须到2700rpm，电脑才默认升档，向变速箱发出升档指令，升档完成。

手动挡汽车起步加速基本比自动挡快

正如上面所说，手动挡在起步加速阶段，就明显的比自动挡车型快。这取决于离合器三件套，清洗的向变速箱传达司机的“指令”，变速箱机械的按照“指令”将齿轮咬合的相应的位置上，从而使得汽车快速得到动力提升（升档）。而自动挡车型升降档必须经过行车电脑发出指令，例如发动机的转速低于1500rpm，你就是把油门踏板踩到底，电脑依然不会向变速箱发出“升档”的指令，所以，在起步阶段自动挡提速就明显感觉有些“迟滞”，当然当速度完全起来以后，才是自动挡的“时代”，不过如果是同款车型的话，也不尽然。

自动挡的优势在于简化操作，提高驾驶便捷性

自动挡从诞生之日起，就打破了常规的取消了离合器，使得开惯手动挡汽车的人，不知道左脚是该放在刹车上，还是放在那里闲着。不可否认，自动挡汽车的优势在于简化操作，例如在城市路口等待红绿灯时，手动挡汽车需要踩下离合器挂回空挡，最后才能拉起手刹，同时当绿灯亮时也有可能是离合器没配合好，导致车子被憋熄了火。然而自动挡汽车却能从容的面对，到了红灯跟前只需右脚松开油门放在刹车上就OK了。相比之下，自动挡提高了驾驶的便捷性，减轻了驾驶的疲劳度。

任何类型的汽车竞速比赛，手动挡汽车都是主打

手动挡起步提速快于自动挡，这已经是个不争的事实，世界上许多类型的汽车竞速比赛，例如F1、WRC还有达喀尔等赛事，主打车型都是手动挡。为什么？主要是起步提速快，其次，手动挡是采用简单的机械控制原理，而娇贵的自动挡是需要电脑控制，恶劣的环境和复杂的路况会使自动挡“水土不服”。当然类似WRC这样的汽车拉力赛，车场将手动挡的模式进行了简化，但依旧属于手动挡。

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