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有時，我總在想為什麼日產乃至東風日產，從整體來看，在中國能夠取得優於其他日系的成功。
它做對了什麼，做對了哪一步，才能讓它走出曾經的低谷之後，一直持續增長而不衰？
它並不是最早進入中國的海外品牌，智行科技也不是最先導入，北京車展上連續發佈了多款電動汽車，電動化的強烈意圖很明顯，但無容置疑的是，在電動化方面，它也不是最早實施的，甚至比對手還晚了些。
即使沒有先發優勢，但它似乎總能獲得比對手更大的成功，而且在關鍵時刻，徹底扭轉戰局，把手中的一張張“普通牌”打成“王牌”——智行科技就是一個明證，東風日產通過這些年的深耕，“智行科技”已經成為其的一個顯著標籤——消費者買東西愛看標籤，顯然，“智行科技”這一利好標籤，就成了東風日產的競爭力。
這只是東風日產體系裡萬千案例中的一個，正是這當中的“一個一個”構築成了當下不衰的東風日產。
這種不衰的魔力是什麼？最近東風日產乘用車公司副總經理陳昊與我分享過一句話，我覺得很大程度上，能夠概括這家公司為什麼能夠持續保持活力。
這句話是：在轉型的時刻，在通往未來的道路上，指南針比地圖有用。
陳昊解釋說，“大體上，指南針可以看做是正確方向與創新思路，地圖可以看做是過去成功的做法。”
“總體來說，我們身處行業鉅變的前夜，我們需要拿著指南針去尋找未來，而不是用舊地圖去發現新大陸。”
也就是說，東風日產從不沉溺於過去的成功，即使它已經深處巨大成功的漩渦當中，但它不想一直在漩渦中旋轉而不前，它要拿著指南針去尋找未來。
這種念力和行動力，換句話說就是危機感。一家充滿了危機感而行動不怠的公司，始終在創造未來，而且不是等待未來。
最近我觀察到的東風日產的兩個動作，側面也驗證了其在危機感下的商業嗅覺和商業能力。
從途達看東風日產的商業嗅覺
其一，硬派越野SUV途達上市。如果光是一款SUV上市，並沒有什麼值得稀奇的。但途達上市，對東風日產有兩層的意義，一個是SUV產品陣營武裝到牙齒。
如果把途樂加上，目前東風日產在售已經有6款SUV，是目前國內合資企業裡SUV產品最全的廠家，形成了豐富的SUV產品矩陣，進而提升了SUV集團化作戰能力。
SUV當紅，SUV好賣，SUV是利潤奶牛，這些任何一家汽車公司都知道，但沒有一家公司把SUV這一品類經營得這麼細。光憑這一點，東風日產能不增長嗎？
還有重要一點是，途達開闢了東風日產此前並沒有涉獵的硬派越野領域，它敏銳的察覺到了這一市場即將迎來的變革。
隨著消費水平的升級，汽車不再是單純的作為上下班的代步工具，許多消費者開始追求更多的長距離旅行甚至穿越旅行，越來越多的人會選擇硬派越野車型。
目前這一市場上的產品比較單一，像豐田普拉多、陸地巡洋艦、Jeep牧馬人、三菱帕傑羅、日產途樂、奔馳大G等，最便宜的三菱帕傑羅落地也近40萬了，門檻較高。
那麼，預算在20萬元左右，車迷們真的不能擁有一款硬派越野車嗎？當然可以！途達的誕生，就是東風日產提前窺探到這一細分市場發出的強烈信號，而迅速做出的響應。
途達起步價16.98萬，頂配車型不過是24.58萬元。這樣一個價格區間，平民化的硬派越野SUV，真的沒有對手。
非承載式車身、低速四驅、後橋差速鎖等專業越野配置的搭載，意味著途達就是一款能夠穿山越嶺的硬派車型。
“在這個價格段比較強悍的SUV越野市場，途達其實佔據的是一塊藍海的細分市場， ”陳昊表示，“我們的目標是要給客戶提供一款能夠觸手可及的20萬級的專業越野SUV”。
開闢新藍海的途達的出現，大概就是陳昊所說的，“拿著指南針去尋找未來，而不是用舊地圖去發現新大陸”。
途達上市後，將實行由東風日產和鄭州日產協同銷售的模式。 在東風日產授權的經銷商體系內，東風日產和鄭州日產的經銷商在售前政策、售後服務標準、保修政策等方面保持一致，都將遵照東風日產的管理模式開展相關的服務。
這是東風日產在營銷層面的又一進步。首先，兩家兄弟企業做到了優勢互補，鄭州日產負責生產，東風日產承擔營銷。途達售價能夠做到20萬左右，說明在這款車在成本控制層面做的比較好。
再者，東風日產在營銷方面有比較大的優勢，二者取長補短，一拍即合。從市場的需求和實際情況出發，合力來開發這一細分藍海市場。
創新的細分產品，創新的營銷模式，只要是有益於公司本身的，大概東風日產都敢嘗試，這就是不衰不敗的活力。
不做則已，一做全力以赴
我第二個看到日產乃至東風日產危機感下的商業動作是：北京車展上，東風日產展臺上只展出新能源車型，並無傳統燃油車。
這對於一個體量超過百萬輛的超大型車企來說，是不可思議，但同時也代表了一種強大的信號：日產品牌，對於新能源車型將不遺餘力推進。
北京車展上，東風日產傾力打造的專業純電家轎軒逸·純電SYLPHYZero Emission全球首發亮相，日產智行科技集大成者日產IMx KURO全電動跨界概念車中國首發，全新日產聆風北京首秀。
發佈會現場，東風日產宣佈全球領先的日產EV技術正式導入中國，日產智聯技術也將在2018年內逐步搭載到在售主力車型上。
陳昊把這種變化歸結為行業鉅變使然——“這次北京車展，整個行業都意識到汽車行業在發生鉅變。我希望在這個過程中，東風日產能夠做一些有益的探索和嘗試，與大家共同推進時代的進步。”
“電動化方面，今天展臺上全部是新能源車，相當於我們的新能源戰略正式發佈。 我認為，東風日產在主流合資企業裡面，電動車量產方面我們是一個先行者。軒逸·純電今年5月份有要開始預售，消費者很快在專營店就能買到。”
他還表示，日產量產的純電動LEAF聆風，全球銷量第一，超過30萬輛，30億公里電池沒有重大事故，非常安全。
在電動車領域擁有70年研發經驗，東風日產這次將全球領先的日產EV技術引入中國，發佈首款純電動汽車，領創未來新時代。“我們也在積極研討，未來將LEAF聆風導入到中國，今後會陸續還有其他新的動作。”
電動化是東風日產未來著重打造一個方向，這一點意圖已經很明顯。這是東風日產基於大勢的判斷，展示了一艘“巨型戰艦”轉型的決心和信心。
陳昊說，汽車業處於鉅變之際，這對企業、對個人，都是難得的機會。這個機會，把握住，企業和個人都打開一片全新天地，扶搖萬里，前程無限。如果把握不住機遇，只能後來感嘆懷才不遇，時代負了你。
東風日產向來有創新的基因，有探索的勇氣，有前行的動力，對於這一點我從不懷疑。
我唯一擔心的是，其手中的“指南針”，是否能夠準確快速，不走彎路地引領它抵達目標。
對於這一點，東風日產也是從不斷“試錯，試對”中走過來，方向才越走越清晰，即使還是避免不了一些“彎路”。
當然，這並不妨礙東風日產，正如途達倡導的精神一樣“途雖遠，我必達”，
“我們要做的，只有一件事情，那就是出發！”陳昊如是說。閱讀更多 車談會 的文章
