重慶是知名的橋都，一座座跨江大橋，是城市形象中不可或缺的角色，
也是城市發展速度的體現。但是你知道這些橋樑是誰的傑作嗎？
今天度姐就來給大家科普一下這位偉大的設計師~
人物名片：
鄧文中（Man-Chung Tang），美籍華人，1938年出生在廣東肇慶，美國國家工程院院士，中國工程院外籍院士，英國愛丁堡皇家學會外籍院士，國際著名橋樑大師，林同棪國際工程諮詢（中國）有限公司董事長。
美國權威期刊《工程新聞報道》1999年評出過去125年對工程界最有特殊貢獻的125位人物，鄧文中名列其中。
為了追逐自己的“中國夢”，鄧文中花了畢生的時間。早在上世紀70年代，鄧文中就組織旅美華裔工程師來華演講、交流。但受當時的政策限制，外國人不能參與中國橋樑設計。無奈之下，他只好以顧問等方式輾轉上海、廣州、北京等地“曲線救國”。
繪製上萬張草圖為重慶“量身訂做”菜園壩長江大橋
1994年，當鄧文中計劃在中國成立公司時，他想到的第一個地方就是重慶。
他為啥如此青睞重慶？
“我1986年第一次來到重慶時，這裡獨特的地形就給我留下很深印象。我喜歡它有山有水，窈窕而又秀氣。這是一個非常適合建設橋樑的城市。”
鄧文中說，當時的重慶主城，只有牛角沱嘉陵江大橋和重慶長江大橋兩座橋樑，應該有很多修橋的機會。鄧文中說，他將林同棪中國公司總部放在重慶的另一個原因，是重慶人熱情耿直，有開放精神。
為設計菜園壩長江大橋，往常在重慶最多隻待1個月的鄧文中，那年卻待了10個月。年近七旬的他多次查閱重慶的地方誌等書籍，希望為重慶打造一座與人文、地貌相融合的橋樑。
鄧文中說，菜園壩長江大橋的“公軌兩用鋼箱提籃拱”橋型屬於世界首創，是為重慶特有的兩江環抱、群山相擁的地貌“量身訂做”。因為橋型一旦“臃腫”，就會出現“只見一座大橋而不見一座城”的尷尬。為設計這座大橋，他繪製了上萬張草圖，終於選擇“公軌兩用鋼箱提籃拱”作為大橋橋型。
紮根重慶20多年，鄧文中為重慶主持設計了10餘座跨江大橋。已經投用的包括菜園壩長江大橋、石板坡長江大橋複線橋、嘉悅大橋、“兩江大橋”（東水門大橋、千廝門大橋）。正在建設或者著手設計的跨江大橋包括水土大橋、禮嘉大橋、紅巖村大橋等8座。
千廝門嘉陵江大橋成“網紅”
正因為對作品精益求精，他的不少作品成為當地的城市名片。在重慶，他參與設計的千廝門嘉陵江大橋、菜園壩大橋引橋蘇家壩立交等早已成為遊客眼中的“網紅”。
網紅只是流行趨勢，我們要造的是百年精品。鄧文中認為：一座成功的橋樑要滿足“安全、實用、經濟、美觀的要求，造橋要務實、創新，但不能魯莽地前進，必須在創新中兼顧穩重的成分。
在鄧文中看來，創新並不是一味地創造新的世界紀錄。隨著時代發展，世界紀錄已很容易被打破。把橋樑造得漂亮、質量好才是有意義的事，一座漂亮的橋永遠都會被人欣賞。
以千廝門嘉陵江大橋為例，這座橋樑採用了天梭造型，是鄧文中研究了很久的橋塔形狀。
鄧文中說到：中國的跨江橋樑比較寬，六車道、八車道甚至更寬。如果千廝門大橋按照較寬的橋樑來做，就會顯得“太肥太胖”，達不到優美流線型的效果。
“也是機緣巧合，重慶要建的千廝門大橋、東水門大橋，規劃只有四車道。這給了建設‘天梭’橋塔一個機會。”鄧文中開心地說。
他認為，“天梭”橋塔形狀很中國化，並且時尚，有國際範。東水門大橋和千廝門大橋採用這種流線型橋塔，顯得色彩雅緻、線條柔美，非常別緻，最大限度地減少了對視線的阻擋，將橋樑整體融入重慶山水之中，可以展現重慶的“山水城橋”之美。
從來沒有想過退休
希望能設計多少橋樑就設計多少
“我不打麻將，不玩高爾夫，設計就是我最大的興趣，也是我保持年輕的秘訣。”鄧文中說，他從來沒有想過退休。因為人一旦退休，就彷彿沒了目標，沒了精氣神。
鄧文中開玩笑說，自己的曾祖父活了60多歲，祖父活了80歲，爸爸活了100歲，生命的最後一天都在工作。按照這個趨勢，他有希望活到120歲。“在橋樑設計這條路上，我將永不停歇，能設計多少橋樑就設計多少。”
今年80歲的鄧文中滿頭銀髮，卻又精神矍鑠。回首八旬人生，他認為自己的人生之路也是充滿曲折！
因為家境原因，鄧文中在香港讀完中學後選擇了學費相對便宜的職業學校灣仔工業學校。這個學校的學生畢業後大多做鐵匠和木匠。
但鄧文中的大學夢沒有泯滅，在灣仔工業學校就讀期間，他每天早上5點起床，自學所有高中課程，1955年以同等學歷考入珠海學院。1959年，鄧文中在獲得珠海學院土木工程學位後赴德進修，開始了伴他一生的橋樑設計。
正是自己艱苦求學的經歷，使得鄧文中樂意資助品學兼優的貧困生。2007年，他設立“鄧文中獎學金”，旨在幫助家境貧困、品學兼優的大學新生圓大學夢。每年高考後，他總會抽出時間面試獎學金候選人。從2007年至2017年，有300餘名學子獲得“鄧文中獎學金”。
飲水思源，我們應該感謝把我們家鄉建設如此美好的人！
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