【春風日】這樣的活動堪稱業界“巨型”，本來精心準備圈目光拉焦點的活動現在卻被自家
黑馬搶戲，可這戲精更牛之處在於根本就沒表演，2分鐘就下臺走了，像出場費沒給足的大牌明星，給了全場無數猜想。
就是這春風400GT
● 從字面上理解GT是Grand Touring的縮寫，早期的意思是大型旅行車，後來引申為盛大的旅行、高性能的旅行車。400GT的定位應是於此有關。
● 俗話說的前臉兒脫出了春風的家族式，一見鍾情的肯定不少，也會有覺得不適應的，日間燈亮起神采好犀利，略帶MT-01的氣息，如果熄火整個燈罩會出現一對大眼袋，彷彿Ryan Reynolds 扮演的死侍問號臉，《X戰警》系列的影迷會不會感到親切？
● 表頭是春風最近的主流設置，很薄的顯屏一塊，簡簡單單方方正正，簡約實用的路子，錶針是絕對沒有的。根據現在的潮流應該全綵TFT一塊兒。
● 風擋這個面積與高度是有一定實際作用了，絕非樣子貨，可以手動調節高度，畢竟車型就強調著運動與旅行，稍遠的路途雖然雨打搞不定，但風吹是沒問題的。USB的供電在風擋的左下位置。
● 龍頭把手還是同族NK的形式，按鍵位置手感等相差無幾，已經成熟的細節除非重要的缺陷會去改變，那麼升級只會微小的做改變。雙線油門，上市左手的MODE功能千萬不要是調整儀表盤而已。
● 下面的前減會是正叉？難道是還是考慮到旅行的平順為主......護套是春風英文字樣，沒有像NK裸露上段，隱藏在了圍板下面。後面看著是可調單筒。
● 車架與發動機部分與同族NK幾乎沒有什麼區別，所以升級是一定的，應該會向更適宜旅行的動力需要去調整，更注重低扭一些，400排量的實際表現不會太多偏差。
● 坐姿由墊子看來是兼顧了舒適度，不同NK的前段變寬包圍油箱，這個GT是漸窄向上靠住油箱，坐姿可以調整的餘地更大。摩友185公分坐上去的樣子，尾座沒有那麼上翹，坐姿不會太緊張，還是運動跑旅途的路線，不是大型休旅車那樣的豪華舒服。
● 前面制動沒變依然是西互的帶有ABS功能雙活塞卡鉗，雙浮動盤不小於300mm直徑，後單卡鉗。
● 排氣找到了設計感，其實原來的400NK的短小精悍一黑到底也不難看，春風現在的“系統配色”就是黑色與他們特有的藍，現在GT的這個合金原色與黑色防燙的不會僅僅是漂亮作為設計基礎考量的，只是中段的環保必須有一定的“刺目”特效.....
● 輪輞為合金質地，外觀大家都很熟了，輪胎為前120-70-17、後160-60-17，正新CST ADRENO系列。
● 此次臺前亮相帶有尾箱，我認為這不是一點外觀問題，有幾個人能雙肩揹包300+公里覺得毫無所謂？如果僅僅飲用水和隨行小零碎還也對付了，如果是2天以上的行程NK真的很蹩腳，看官說加裝一對尾箱就好，可你一定沒見到裝手機支架現場拆除罰款500的神話故事，現在要輕鬆愉快地使用箱子必須您行駛證照片上也有。
就憑這一點就可以看好這個GT的概念，這箱子對很多人是有幫助的，可以預見上市的必然成功。
● 現在牽動人心無非就是個價格問題了，如果多一些升級項目，理所當然的要高於NK的售價，即使一切照搬還要加上箱子的價值吧？這好說也是一臺車，不是方便麵加量不加價。與NK的太多太多相同與近似，但是春風一貫不太加價，預計3萬冒頭。
老規矩，猜一下價格，猜的最接近的，禮包送上。
春風新車型上市的速度，一波接一波，據說今年還有其他車型，現在消息封鎖很嚴，應該在9月份會有準確動向，咱們等一下吧。
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