說到進口豪華品牌SUV，動輒百公里15、6升甚至20升油，那真是“大有人在”。雖然買這個排量SUV的消費者不差油錢，但是少燒點油，對環保做些貢獻也是好的。
這不，邢車博士試駕的這款大型SUV排量3.0升，發動機有6個汽缸，車長近5米，但百公里油耗才9升，ta，是怎麼做到的呢？
ta，低調的張揚
邢車博士試駕的是謳歌MDX，作為一款大型豪華SUV，它可以容納7名，雖然車長近5米但是駕駛起來還有“遊刃有餘”的，不會因為車身長而拖泥帶水。
還有，這一代MDX的鑽石切割造型的五邊形散熱格柵，是當下謳歌車系家族化設計最新語言，顯得衝擊力十足，不過更多人認為謳歌MDX相比路虎、LX570之類的大型豪華SUV，還是顯得低調了許多。
全新MDX內飾造型並沒有誇張之處，空調和音響區域“涇渭分明”，真皮包裹的座椅和方向盤舒適性很不錯喲，而且眼見之處還是能品味出豪華氛圍，不過中國消費者喜歡的全景天窗，這一代MDX還沒有配備。
因此，有人說“只有懂生活的人才會選MDX”，因為“謳歌”輸出的不只是車，是一種生活方式，這種方式來自北美，是內涵之美，而非簡單的“視覺之美”。
百公里9升油，ta是怎麼做到的
這一代MDX的“三圍”確實不小，與奧迪Q7相當。有人說豪華SUV一定很費油而且是3.0升V發動機，百公里不得15、6升汽油吧......
你錯了，眼前這款MDX採用了油電混合動力系統，而非之前的3.5升自然吸氣發動機，因此油耗大大降低，邢車博士一週的駕駛測評其百公里綜合油耗9升，這在3.0升排量的SUV簡直無法想象，但這就是事實。
此外，謳歌的Sport Hybrid SH-AWD的混合動力四驅系統這是個好東西，就相當於MDX是由一臺發動機，三臺電機，配合7擋雙離合變速器啦驅動，實現了動力在四條輪胎上的靈活分配。工程師將電力系統巧妙地“隱藏”起來，絲毫沒有影響到車輛實用性。而且整車NVH靜音性能達到出色水準，將車窗關閉後，你可以放心享受車內音響帶來的優質音色，絲毫不必擔心車外噪聲。
簡答介紹下謳歌MDX這套油電混合動力系統：前電機集成在發動機和7擋雙離合變速箱之間，同發動機一起來驅動前軸；而後方的兩臺電機則分別用於驅動左右兩個後輪，前後軸之間沒有額外的驅動軸相連，後軸雙電機可以靈活分配輪間扭矩，令MDX駕駛起來很靈活。
將駕駛模式切換至“運動+”時，MDX就會完全變成另一個性格，7擋雙離合變速器一直維持在低擋位，電力系統隨時提供最大動力，會帶來推背感。不過，一般情況下還是採用舒適或者標準模式駕駛即可享受MDX的存在。
應有盡有的配置
說到配置，作為一款七八十萬的豪華SUV理所當然。車鑰匙遠程啟動，帶記憶功能的具有通風/加熱的電動座椅，24小時人工服務的Acura Link。
後排大屏娛樂系統，令長途旅行變得舒適愜意。安全上，MDX配備了Acura Watch主動安全系統，比如防碰撞系統等。
這輛7座大型SUV空間確實大，第二排座椅可以前後移動，第三排座椅可以摺疊隱藏，這是相當實用的座椅佈局。
謳歌MDX油電混合動力，不但能帶來北美的豪華特質，還擁有出色的燃油經濟性、實用性、舒適性、運動型，還有安全性集於一身。
謳歌，雖然在中國市場還屬於“邊緣”汽車品牌，但它在北美市場卻持續走高。這款MDX帶來不只是低油耗這麼簡單，還有一種休閒的生活方式和態度，這種生活方式也正在被中國消費者受接受，就像有人所說：愛生活的人才能讀懂謳歌！
邢車博士工作室
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