从飞机诞生以来，更快的速度、更高的高度一直是飞行迷们所不断期待的，为了达到这更高的目标，自然需要更大的动力。
工程师们一直在设法制造出更大马力的发动机，在螺旋桨时代，不断增强的发动机需要更多的桨叶来输出其澎湃的动力，于是桨叶便越来越多越来越大。直到有一天，工程师们发现必须采用双重对转螺旋桨了，只有这样才能控制螺旋桨直径和抵抗越来越大的扭矩。
双重对转螺旋桨大规模使用，是在活塞发动机达到其发展巅峰的时候，不过喷气发动机显然已经抢走了她的风头，但是这一完美的体现了机械美学的螺旋桨设计，其光芒是永远无法掩盖的。
韦斯特兰的飞龙，50年代英国装备的涡桨舰载战斗轰炸机，最大平飞时速616公里。
飞龙在朝鲜战争和苏伊士运河危机期间是英国航母攻击机的主力之一，生产总数127架。
美国费舍尔公司的P-75鹰式战斗机，1943年11月首飞，最大平飞时速697公里。
喷火12型以后的部分改型由于更换了Griffon发动机，马力更大，部分改用了双重对转螺旋桨，比如下面这架21型
诺斯罗普搞出的YB-35和XB-35飞翼轰炸机也曾使用过双重对转螺旋桨。
巨型飞机使用对转桨在充分体现出工业实力的同时，也自有一分震撼，下图为XB-35
比如这架出名的竞速机，魔改版P-51，外号“贵金属”，全身上下的铝原色，这才是飞机该有的样子。
“贵金属”号的黄色加铝原色涂装，正在起飞。
从内到外都堪称完美的飞行机械。
竞速机就应该是这个外形，强大的双重对转桨在静止状态也充满动感。
“贵金属”号的对转桨特写
该有请伊万的重型飞机登场了，参加过入侵捷克斯洛伐克的安-22运输机
就可惜双重对转桨没能在二战中大规模的在轰炸机上使用，不然的话，千架这种外形的活塞重型轰炸机群起出击将是非常震撼的场面。
不过还好，图波列夫给这个世界带来了“熊”，她细长的庞大机身和直径很大的四具对转螺旋桨诠释着暴力美学的高境界。
由于螺旋桨良好的加速性能，在起飞时图95必须全速发动那些足以推动一艘护卫舰的螺旋桨，给了摄影师绝佳的拍摄机会。
晴空、银翼、飞转的桨叶、闪闪发光的机身，太美了。
在高空高速时图95将使螺旋桨顺桨，只使用涡轮推动，因此小编个人不是很喜欢她在高空飞行的照片，也许只有在低空，那带来强大噪音的螺旋桨才适应那个时代的审美。
全文完。
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