一、潤滑系的組成
潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油冷卻器，傳感器和機油壓力錶、溫度表等組成。
潤滑方式
壓力潤滑
壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用於主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。
飛濺潤滑
利用發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門杆以及搖臂等零件的工作表面。
潤滑脂潤滑
通過潤滑脂嘴定期加註潤滑脂來潤滑零什的工作表面，如水泵及發電機軸承等。
發動機潤滑示意圖
二、潤滑系的功用
潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發動機的功率消耗。
清洗作用： 機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。
冷卻作用：機油在潤滑系內循環帶走摩擦產生的熱量，起到冷卻作用。
密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利於防止漏氣或漏油。
防鏽蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生鏽。
液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。
減震緩衝作用：在運動零件表面形成油膜，吸收衝擊並減小振動，起減震緩衝作用。
三、潤滑方式
壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。
飛濺潤滑：利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。
定期潤滑：對於負荷較小的發動機輔助裝置則只需定期、定量加註潤滑脂進行潤滑。例如水泵及發電機軸承等。它不屬於潤滑系的工作範疇。近年來在發動機上採用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加註潤滑脂的軸承。
四、潤滑劑的種類及選用
潤滑劑的分類 ：潤滑油、潤滑脂
1、我國潤滑油的分類：
（1）汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH
（2）柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4
2、潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、複合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂。
五、發動機潤滑系油路結構
現代汽車發動機潤滑系油路佈置方案大致相似，只是由於潤滑系的工作條件和某些具體結構的不同而稍有差別。
1、轎車的潤滑油路
採用複合式潤滑系統的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發動機潤滑油路：發動機工作時，機油經集濾器→機油泵→機油濾清器;①→主油道→主軸承→連桿軸承→活塞銷→噴濺至活塞；② →發動機前端第一條斜向油道 →中間軸；③ →主油道的垂直油道 →凸輪軸軸徑→ 氣缸蓋回油孔→曲軸箱。
潤滑系統工作演示
報警系統
潤滑系統上裝有兩個報警開關：低壓油壓開關（旁通閥）和高壓油壓開關（限壓閥），均裝在既有濾清器支架上。
發動機在機油溫度為353K,轉速為800r/min時，機油壓力大於或等於0.03Mpa；在2000r/min時，機油壓力大於或等於0.20Mpa。
打開點火開關，儀表板上的機油壓力警告燈開始閃爍。發動機起動後，當機油壓力大於0.03Mpa時，限壓閥打開，警報燈熄滅；發動機低速運轉時，機油壓力低於0.03Mpa，則低油壓開關觸電閉合，機油壓力警告燈閃爍。當發動機轉速超過2150r/Min時，機油壓力未達到0.18Mpa，高壓油壓開關的觸電斷開，機油壓力警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時報警。
2、載貨車的潤滑油路
東風EQ6100-1型發動機採用的是綜合潤滑方式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均採用壓力潤滑；活塞、活塞環、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺杆、凸輪等採用飛濺潤滑。
EQ6100-1發動機潤滑油路演示
六、潤滑系主要部件
潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥，機油冷卻器以及檢視設備。
1、機油泵
（1）功用：提高機油壓力，強制將機油送到各機件摩擦表面，保證發動機的良好潤滑。目前發動機潤滑系中廣泛採用的是外齧合齒輪式機油泵和內齧合轉子式機油泵兩種。
（2）類型： 齒輪式機油泵（分為外齒輪式機油泵和內齒輪式機油泵）、轉子式機油泵、葉片式機油泵
外齒輪式機油泵：特點是結構簡單，加工方便且工作可靠，使用壽命長，較高供油壓力，國產桑塔納等轎車採用。
內齒輪式機油泵：主從齒輪同向轉動，進油口有真空度吸油，出油口體積減少壓油。
齒輪式機油泵的工作演示
轉子式機油泵：內轉子比外轉子少一個齒，外轉子可在油泵殼體內自由轉動，內、外轉子軸心有一個偏心距。
轉子泵工作原理：
▲內、外轉子間四個工作腔
▲當一工作腔從吸油腔轉過，容積增大，產生真空，吸油
▲工作腔轉到與壓油腔相通時，容積變小，油壓升高，壓油
葉片式機油泵：
▲偏心轉子、葉片、彈簧及泵殼等零件組成
▲葉片、轉子和泵殼三者間的容積變化而工作
2、機油濾清裝置
（1）功用:對不斷循環的機油進行過濾，清除機油中的各種雜質，清潔潤滑機油。
（2）類型：機油集濾器機油濾清器
機油集濾器
▲一般為金屬絲濾網，裝在機油泵之前，串聯在油路中
▲主要是用於防止機油中一些顆粒較大的雜質進入機油泵
機油濾清器
3、機油散熱器（機油冷卻器）
（1）功用：保證機油保持在最有利的溫度範圍內工作。
（2）類型： 空氣冷卻式機油散熱器、水冷卻式機油散熱器。
空氣冷卻式機油散熱器
▲是以空氣為介質帶走機油熱量的一種冷卻機油的裝置
▲結構一般為管片式
水冷卻式機油散熱器
▲用水為冷卻介質冷卻機油的一種裝置
▲主要由帶散熱片的油管和水冷室組成
4、油底殼和油尺
（1）油底殼
▲油底殼又稱機油盤，收集和貯存從機體內各機件上流回的潤滑油
▲一般用薄鋼板衝壓而成，內有擋油板和放油螺塞
（2）油尺
檢查發動機機油量的多少，檢查發動機機油量應在發動機起動之前或停止運轉5min以後，其油量應保持在油尺的上下限之間。
發動機潤滑油道的清洗2
（1）發動機潤滑油道的簡單清洗
向排淨機油後的發動機注入標準容量60%-70%的新機油，然後以怠速運轉2-3min，再將洗滌用機油放盡。
（2）發動機潤滑油道清洗機清洗
一般發動機內機油濾芯只能過濾大於25毫米的雜誌微粒，而發動機內的焦油、油漆、金屬屑等小於25毫米的微粒則繼續留滯積聚在發到你估計各機油管路、機油泵和油底殼中。更換機油時不能清除掉這些微粒，從而造成了機油的汙染，嚴重影響發動機的性能。
在發動機清潔護理時，用發動機潤滑系統清洗機，可將法定泡妞估計潤滑系統內的油泥、積碳溶解並清理乾淨，以改善發動機機油品質、恢復發動機的性能，提供發動機的效率，減少有害氣體排放，延長髮動機的使用壽命。
清洗方法與過程：
清洗汽車進場→排放舊機油→取下機油濾清器→從工具盒中選擇項配套專用接頭，裝入油底殼，將螺母擰緊，再與紅色油管相接→從工具盒中選擇項配套專用接頭，裝入機油濾清器底座，將螺母擰緊，再與藍色油管相接→按電源起動開關，開始清洗約12min→待清洗完成後會有蜂鳴器發出“譁”的聲音，這就表示清洗完成→拆下各軟管及連接件→鎖緊新的機油濾清器及油底殼螺栓→加入新的機油並起動發動機檢查是否漏油，再將機油尺抽出，檢視油量是否足夠。
（1）清洗液以344.7KPa壓力打入加機油口。
（2）清洗液流經機油系統清除油泥、雜誌微粒。
（3）溶解的油泥、雜質微粒流至油底殼，由清洗機抽出清除。
（4）清洗液沖洗掉機油泵及濾網上的金屬屑。
合成機油有利於清潔
全合成機油添加了清潔劑，他對潤滑系統的汙垢和油泥會有很強的清潔淨作用，使用全合成機油後基本上就不需要清洗潤滑系統了，但記住第一次換全合成機油時一定要清洗潤滑系統，因為當換了全合成機油後，會把原潤滑系統的汙垢和油泥清洗出來而浮在機油當中，很容易堵塞機油濾清器。另外，全合成機油的化學添加劑與原來舊機油的化學添加劑不同，兩者混在一起會產生不良的化學反應。使用某一品牌的全合成機油後，以後就儘量不要更換其他牌子，主要也就是考慮了各自的化學添加劑混合後產生不良反應。
清洗發動機潤滑系統的方法
所有一類維修廠都有清洗發動機潤滑系統的服務，通常有兩種清洗方法，一種是機洗，每次收費是300元左右。機洗是用專用的潤滑系統清洗機，注入清洗劑，通過兩根導管連接發動機潤滑系統的放機油口和機油濾清器口，使清洗劑在潤滑系統內部循環清洗20分鐘左右，把清洗劑放乾淨，再用習慣插入機油尺測量口將殘餘的清洗劑吸乾淨，整個清洗過程就完成了。機洗的優點是清洗得比較徹底，但耗費的時間多，要專用的清洗機，價格相對較高。
第二種方法是通過注入引擎清淨劑，讓發動機進行自我清洗。目前國內外的化工公司研製出能夠溶解發動機潤滑系統油泥和積垢的清洗劑，只要從加註機油口倒入曲軸箱中和舊機油混合，然後行駛5公里或怠速運行20分鐘，就能有效的把曲軸箱中的汙垢和油泥清洗出來，隨著舊機油放出，整個清洗過程就完成了。這種清洗方法可以省卻到維修廠清洗的程序，清洗的效果差不多，價格低廉(每瓶清洗劑60元左右)，車主只要買這種引擎清洗劑就可以自行對愛車的潤滑系統進行清洗了。
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