說起現在的汽車市場，競爭力還是很大的，雪佛蘭大家都不陌生，它旗下的邁銳寶XL在上市初期銷量很不錯，進入B級車榜單的，但是如今的銷量卻並不盡人意，為了進一步拓展市場，在北京上海等地區，起步價17.99萬的邁銳寶XL如今下跌至12萬左右，降幅到達6萬了，直接從B級車淪為A+了，買速騰的錢能買一輛B級車了。一款定位於B級轎車的經典車型，其自上市至今已經歷經了50多年，期間也經歷了9代車型，不過真正開始國產的邁銳寶是2012年開始，這期間的不斷升級，讓現款的邁銳寶更加時尚耐看。
在美國混得風生水起的品牌，在國內已經成為了廉價的代名詞，這個價錢連1.5t的思域都買不到，以前整天還屌絲三寶，現在雪佛蘭邁銳寶真的成為了屌絲用車，可能是為了給雪佛蘭邁銳寶xl讓路吧。但是這對那些預算有限，又對空間有需求的車友來說是件好事吧，你會不會因為價格便宜而買這款車？
分體式的進氣格柵以及豹子眼的前大燈都很巧妙的匹配著，當然霧燈區的造型設計也是可圈可點的，整車的前臉如今卻顯得更加年輕時尚，車身線條圓滑，當然溜背式的車身也很符合當下年輕人的口味，上翹式的鴨尾設計，菱角圓滑，層次感強，當然如若要說尾燈設計，邁銳寶在此卻沒有很深的造詣，只能說中規中矩。
內飾採用了雪佛蘭車型上常見的飛翼式雙座艙設計，多個曲面構成的中控臺充滿了層次感，中控臺上方是一塊全系標配的8寸顯示屏，搭載了雪佛蘭最新的MyLink智能車載互聯繫統，配置上增加了主駕駛位座椅記憶、倒車輔助聯動翻轉、後視鏡電動調節這些配置。儀表盤從老款的分體式設計改為了連體式，同樣老款借鑑了科邁羅的元素風格，而新款則向著克爾維特的樣式學習，我喜歡後者的超越精神。後排空間很大，比當初想買的福克斯大多了。還有，後排座椅兩邊的頭枕是死的不能調節。
2018款全系搭載1.5t渦輪增壓發動機，匹配六擋手自一體變速箱，擁有170馬力，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，這樣的動力配置不僅能完成日常代步需求，高速超車也比較輕鬆，工信部綜合油耗百公里6.8升。隨著邁銳寶的大幅降價，舒適版售價只有12.39萬，旗艦版也掉到了15萬以內，售價為14.79萬，如此一來，同級競品排名只稍高一絲的北京現代名圖的日子就更不好過了，前有本田遙遙領先，後有通用別克威朗與雪佛蘭邁銳寶雙雙降價，不過現在雪佛蘭也不想關心被人，畢竟自己都很壓力山大，現在還有12萬還無人問津。
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